Aktivní řízení BMW
Pomozte řidiči v zatáčkách, aniž byste ho připravili o možnost ovládat volant. Stručně řečeno, toto je aktivní řízení vyvinuté společností BMW. Nový revoluční systém řízení, který nastavuje nové standardy agility, pohodlí a bezpečnosti ve jménu tradičního potěšení z jízdy typické pro bavorskou značku.
Nový systém řízení umožní budoucím uživatelům automobilů BMW zažít to jak při vysokých rychlostech na dálnicích a příměstských trasách, tak při parkovacích manévrech, během nichž může řidič systém lépe vnímat.
Autentická odezva řízení, říká BMW, udělá jízdu dynamičtější, zvýší pohodlí na palubě a výrazně zlepší bezpečnost, protože aktivní řízení je dokonalým doplňkem dynamické kontroly stability (DSC).
Aktivní řízení, na rozdíl od takzvaných „řídících“ systémů bez mechanického spojení mezi volantem a koly, zajišťuje, že systém řízení zůstane funkční i v případě poruchy nebo nesprávné funkce asistenčních systémů řízení.
Aktivní řízení poskytuje lepší ovladatelnost a zajišťuje manévrovatelnost i v zatáčkách. Elektricky ovládané aktivní řízení poskytuje nastavitelný pád řízení a asistenci. Jeho hlavním prvkem je planetová převodovka zabudovaná ve sloupku řízení, pomocí níž elektromotor poskytuje při stejném natočení volantu větší nebo menší úhel natočení předních kol. Převod řízení je v nízkých až středních rychlostech velmi přímý; například k parkování postačí pouze dvě otáčky kola. Se zvyšující se rychlostí snižuje aktivní řízení úhel natočení volantu, čímž je klesání nepřímější.
BMW je prvním výrobcem na světě, který se rozhodl implementovat aktivní řízení jako další krok k čisté koncepci „řízení po drátě“. Snazší manévrování a menší riziko při nouzových manévrech. Základním prvkem revolučního aktivního systému řízení je takzvaný „přesahový mechanismus řízení“. Jedná se o planetový diferenciál zabudovaný v děleném sloupku řízení, který je poháněn elektromotorem (prostřednictvím samosvorného šroubového mechanismu), který zvyšuje nebo snižuje úhel řízení nastavený řidičem v závislosti na různých jízdních podmínkách. Dalším důležitým komponentem je variabilní posilovač řízení (připomínající známější servotronic), který dokáže ovládat velikost síly, kterou řidič při řízení působí na volant. Při nízkých rychlostech mění aktivní řízení vztah mezi řízením a koly, což usnadňuje manévrování.
Na příměstských trasách bude aktivní řízení více oceňováno díky přímějšímu převodu ve srovnání s jinými konvenčními systémy, což má za následek agilnější odezvu. Při vyšších rychlostech budou převodové poměry čím dál nepřímější, čímž se zvýší úsilí potřebné za volantem a zabrání se nechtěným pohybům.
Aktivní řízení je také velmi užitečné v kritických situacích stability, jako je jízda na mokrém a kluzkém povrchu nebo silném bočním větru. Zařízení střílí působivou rychlostí, zlepšuje dynamickou stabilitu vozidla a tím snižuje frekvenci spouštění DSC. V neposlední řadě se přispívá při velmi nízkých rychlostech, například při parkovacích manévrech. V takovém případě by velmi přímý poměr řízení vyžadoval, aby řidič bez problémů a bez velké fyzické námahy provedl pouze dvě otočení volantem, aby zaparkoval v omezeném prostoru.
