Abarth Grande Punto - další inkarnace městského hatchbacku
Abarth mění vlastnictví Fiatu natolik, že se s ním zachází jako se samostatnou značkou. V tomto tvrzení je hodně marketingu, ale hodně pravdy.
Když se na Abarth podíváte zvenčí, tak na první pohled je to Fiat Grande Punto a hotovo. Teprve bližší pohled ukazuje, že místo loga Fiat se na kapotě a víku zavazadlového prostoru chlubí štít Abarth s charakteristickým štírem. Stejný znak byl také nalezen na křídlech a ráfcích. Dalším rozlišovacím znakem je proužek použitý u každého modelu této značky ve spodní části dveří s názvem společnosti. Pás je stejně jako kryty bočních zrcátek červený.
Uvnitř zasáhla palubní desku značka štíra a střed volantu Abarth. Kbelíkové sedačky se silně vyvinutými bočními výztuhami, integrovanými opěrkami hlavy a polstrováním omezujícím pohyb látek na nich, oblečení má také loga na horní straně opěradel. Auto je dobře vybavené. Má automatickou klimatizaci, MP3 rádio, systém Blue & Me, šest reproduktorů a subwoofer, elektricky ovládaná okna a zrcátka. Středová konzola byla pokryta šedým materiálem s černými tečkami, což se mi, upřímně řečeno, nějak nelíbilo. V horní části je řada tlačítek. Uprostřed je velké, levně vypadající šedé tlačítko s červeným okrajem a nápisem Sport Boost. Vypadá to hrozně, ale pro postavu Abartha je to nepostradatelné. Kliknutím na něj změníte charakter vozu.
Pokud to necháme být, Abarth Grande Punto je pěkné, efektivní a rychlé auto, ale není vzrušující. Benzinový motor 1,4 přeplňovaný turbodmychadlem nabízí výkon 155 koní. a maximální točivý moment 206 Nm při 5000 ot./min. Je dynamický, zrychluje ochotně a lehce, ale těžko v něm počítat s hodně sportovním pocitem a Carlo Abarth se nakonec proslavil nikoli tvorbou slušných aut, ale změnou silničních šedých nekompromisních sportovců. Vozy Fiat, ale nyní se štírem na kapotě, si ve sportovní rivalitě vedly velmi dobře a to zaujalo milovníky rychlých aut.
V případě Abarth Grande Punto je této změny dosaženo aktivací funkce Sport Boost. Maximální hodnota točivého momentu pak naroste na 230 Nm a této hodnoty motor dosahuje již při 3000 ot./min. V tomto režimu se posilovač řízení stává přímějším, dává vozu sportovnější vzhled a pocit větší kontroly nad ním. Zážitek přidává plynový pedál Drive-by-Wire, který umožňuje přesné nastavení zrychlení, odpružení snížené o 10 mm s pružinami o 20 procent tužšími než standard a rozchod kol zvětšený o 6 mm. mm. A krásný, sportovní zvuk motoru.
Obecně má Abarth dobrou trakci a při aktivaci Sport Boost přesněji reaguje na pohyby řízení a zrychluje mnohem rychleji. Vůz zrychlí na 100 km/h za 8,2 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 208 km/h. Řidič má k dispozici různé elektronické asistenční systémy jako ASR a ESP a také Hill Holder, který usnadňuje rozjezd do kopce.
S takovým autem už byla radost řídit. To však vyžaduje jednu ze dvou věcí – jiné silnice nebo jiná kola. Kombinace našich děr v dlažbě a XNUMXpalcových kol s ultranízkoprofilovými pneumatikami výrazně kazí požitek z jízdy tohoto vozu. Za prvé jsou nárazy do boxů hlasité a velmi nepříjemné a za druhé mohou snadno vést k poškození pneumatiky. Silnice se bohužel nedají změnit rychle a jednoduše, ale s koly je to jiné. Samozřejmě na kolech s vyšším profilem pneumatik už auto nebude tak stabilní, ale změna by neměla být tak výrazná, aby to bylo cítit při běžné jízdě.
Mnohem snáze pocítíte největší nedostatek tlačítka Sport Boost – mnohem vyšší spotřebu paliva. Při jízdě v normálním režimu mi palubní počítač ukazoval okamžitou spotřebu paliva 15 l/100 km a po zapnutí režimu Sport Boost se zvýšila na 25 l/100 km! Použití tohoto režimu v každodenním provozu může výrazně zvýšit náklady na cestu. Spotřeba paliva je z výroby udávána v průměru na 6,7 l/100 km, ale časté stisknutí tlačítka Sport Boost a používání funkcí nabízených vozem tuto hodnotu výrazně zvýší.
