Přehled Abarth 695 2012

Tato úchvatná malá italská kráska se jménem dlouhým téměř jako auto – Abarth 695 Tributo Ferrari – je něco zcela neobvyklého. Zcela nové auto značky Ferrari za méně než 70,000 XNUMX $ – úžasné, že?

Abarth 695 Tributo Ferrari je poctou dvěma velkým italským značkám. Ferrari nepotřebuje žádné vysvětlení, ale jméno Carlo Abarth pravděpodobně ano. V dnešním žargonu byl Carlo Abarth „tuner“, který vzal skladová auta a vylepšil je o vysoce výkonné motory a odpružení.

Carlo Abarth, poměrně úspěšný závodní automobilový jezdec konce 1940. a začátku 50. let, pracoval hlavně pro Fiat, ale fušoval také do Ferrari a Lancie. Postupem času se Abarth stal vysoce výkonnou divizí Fiatu, jako HSV pro Holden a AMG pro Mercedes-Benz.

Fiat ovládá Abarth od roku 1971 a jméno na několik let zmizelo, dokud nebylo v roce 2007 obnoveno jako součást plánu na zlepšení image italské značky na sportovní frontě. Abarth v současné době vyrábí některé žhavé modely, z nichž nejznámější je Abarth Esseesse (zkuste říct SS s italským přízvukem a najednou to dává smysl!).

Design

Nyní se inženýři Abarth, Ferrari a Fiat spojili, aby vytvořili úžasný malý Abarth 695 Tributo Ferrari. Celý vůz prošel náročnou přeměnou a stylisté se pokusili změnit vzhled vozu, který začínal jako Fiat 500.

17palcová litá kola vypadají na autě této velikosti obrovsky a designová podobnost s těmi, která se používají na větších Ferrari, přidává na tuhosti jeho velkého bratra. Uvnitř je pár závodních sedadel "Abarth Corsa by Sabelt" potažených černou kůží a Alcantarou, o kterých jsme zjistili, že nás skvěle chrání před bočními a podélnými silami. Černý kožený volant má červené prošívání.

Přístrojová deska je od společnosti Jaeger a Abarth Australia nám říká, že je inspirována typickou přístrojovou deskou Ferrari. Na palubní desce a kolem pádel převodovky MTA je použito uhlíkové vlákno. Na podlaze jsou elegantní hliníkové závodní pedály s logem Abarth Scorpion. Speciální vůz má dokonce i tabulku se sériovým číslem vozu.

TECHNOLOGIE

Turbodmychadlem přeplňovaný motor o objemu 1.4 litru byl vyladěn na ohromných 180 koní (132 kilowattů) a pokud to podmínky dovolí, může dosáhnout rychlosti až 225 km/h. Reálnější je, že dokáže sprintovat z 100 na 695 km/h za méně než sedm sekund. Velcí bratři Abarth XNUMX Tributo Ferrari tedy dokážou zrychlit téměř dvakrát rychleji, ale stojí šestkrát až desetkrát více – a nemusí vám na tváři vykouzlit stejný šmrnc jako tato miniaturní kapesní raketa.

JÍZDA

Zvuk motoru je skvělý, možná ne tak dobrý jako V12 při plném řevu, ale je tu sportovní nota, která potěší skutečné milovníky sportovních aut. Veškerou sílu posílá na přední kola pětistupňová automatizovaná manuální převodovka ovládaná pádly za volantem.

Jako všechny její typy i tato převodovka umí být v nízkých rychlostech trochu tuhá, ale tak nějak to dodává této malé polozávodní bestii na kouzlu. Změny odpružení ukazují, že Abarth 695 Tributo Ferrari má tužší jízdu než sériové auto, ale cítili jsme se hůř - a znovu si přečtěte poznámky o přidaném kouzlu. Tento vůz je extrémně příjemný na řízení, s osobností, kterou může poskytnout pouze malý italský sportovní vůz.

CELKEM

Koupil bych si jeden? Jen kdybych měl hodně peněz na hračky do auta. V tomto případě bych se těžko rozhodoval, zda mít „svůj“ Abarth 695 Tributo Ferrari v moderní červené nebo žluté.

Abarth 695 Tribute Ferrari

Cena: $69,990

Záruka: 3 roky silniční asistence

Hmotnost: 1077kg

Motor: 1.4litrový 4válec, 132 kW/230 Nm

Přenos: 5-ti stupňový manuál, jednospojkový sekvencer, pohon předních kol

Žízeň: 6.5 l / 100 km, 151 g / km C02