7 častých chyb při výměně pneumatik

Podzim přichází v plné síle a teplota venku klesá. Je čas vyměnit letní pneumatiky za zimní. Většina majitelů automobilů navštěvuje své dílny, pro které je toto roční období oblíbené, protože přináší největší obrat. Samozřejmě existují řidiči, kteří to raději dělají sami. Tímto způsobem snižují náklady a snižují fronty, ale vystavují své auto riziku, pokud nemají správné vybavení.

V obou případech může dojít k chybám, které mohou vést k vážným problémům na silnici. Zde jsou ty nejzávažnější, kterým se lze snadno vyhnout.

Instalace opotřebovaných nebo vadných pneumatik

Zimní pneumatiky, které se mají brzy opotřebovat, se skladují měsíce. Proto je třeba je každý měsíc pečlivě kontrolovat. Pokud nejsou odstraněny z ráfků, může majitel přejít po rozchodu pečlivým prozkoumáním této pneumatiky, která má nižší tlak než ostatní.

Doporučuje se také zkontrolovat poškození způsobené neopatrnou demontáží a také zkontrolovat opotřebení pneumatik, které by mělo být rovnoměrné. Opotřebení na bocích znamená podhuštěnou jízdu a opotřebení ve středu znamená přehuštění.

Rovněž je nutné zkontrolovat hloubku dezénu samotné pneumatiky. Podle předpisů musí být nejméně 4 mm. Pokud je menší, jeho použití je přísně zakázáno.

Rez a poškození ráfků kol

Před montáží nové sady pneumatik je nutné pečlivě prohlédnout samotné ráfky a posoudit jejich stav. Instalace silné pneumatiky na poškozený ráfek způsobí její pád, a proto ji řidič bude muset každé ráno pumpovat. Nakonec se problém nevyřeší sám o sobě a budete muset navštívit servisní středisko. Kde udělají to, co se mělo stát na začátku – opraví a vyčistí samotný ráfek, aby se dal používat.

Instalace

Instalace pneumatik vyžaduje určité dovednosti a vybavení, takže nejlepším řešením je nechat to na profesionálech. Není třeba jim říkat, jak na to a určitě to zvládnou lépe.

Při montáži pneumatik na ráfek je nutné použít speciální pastu, aby konec pneumatiky mohl klouzat po ráfku. V žádném případě nepoužívejte litinový motorový olej nebo mastnotu, protože by korodovaly pneumatiku. Jako poslední možnost můžete použít mýdlové řešení.

Ignorování nápisů na běhounu

Pro dosažení optimální trakce umisťují konstruktéři na běhoun pneumatiky značku udávající směr jejího otáčení. Při montáži je třeba postupovat opatrně, protože chyba v tomto případě (výměna pneumatiky) poškodí ovladatelnost vozidla, stabilitu vozovky a zvýší riziko uklouznutí. V případě asymetrického dezénu udává výrobce směr, kterým má být kolo natočeno – ven nebo dovnitř.

Nedostatečný tlak

Pneumatiky obvykle při demontáži a skladování odpadnou. V souladu s tím musí být tlak v nich po instalaci zkontrolován. A pokud nevíte, jaké hodnoty by měl mít, je snadné to zjistit – jsou umístěny na předním nebo středním sloupku v otvoru dveří řidiče.

Špatná rovnováha

Dobré rovnováhy mezi pneumatikou a ráfkem lze dosáhnout pouze ve specializovaném středisku pneumatik, kde se používá vyhrazený stojan. Tam vyberou a umístí požadovaná zatížení. Vyvážená kola zajišťují nejen hladký chod a rovnoměrné opotřebení, ale také zvyšují bezpečnost silničního provozu.

Je chybou si myslet, že pečlivá jízda a vyhýbání se překážkám vás mohou zachránit před nerovnováhou. Jen málo lidí ví, že opotřebení pneumatik se u každé součásti liší. Je to proto, že gumová směs, ze které jsou vyrobeny, není jednotná. Během pohybu jsou vrstvy vymazány a mění se vnitřní rozložení hmotnosti. Čím vyšší rychlost, tím větší nerovnováha. Proto je třeba vždy, když je to možné, zkontrolovat vyvážení pneumatik.

Utáhněte šrouby a matice

Při dotahování šroubů a matic instalované pneumatiky je nutné použít momentový klíč. Servisní střediska používají pneumatický klíč a standardní tlak by měl být 115 Nm, pokud není v provozních pokynech vozidla uvedeno jinak. Existuje také nebezpečí přetažení, které také nevede k ničemu dobrému.

Kromě toho nemažte šrouby, abyste usnadnili následné vyjmutí. Tato akce může vést k uvolnění matic a dokonce k pádu kola během jízdy.