600cc motor ve sportovních motocyklech - historie motoru 600cc od Hondy, Yamahy a Kawasaki

První dvoukolové vozidlo s motorem 600 ccm. viz byla Kawasaki GPZ600R. Model, známý také jako Ninja 600, byl uveden na trh v roce 1985 a byl zcela nový. Kapalinou chlazený řadový 4ventilový 16T motor o objemu 592 ccm s výkonem 75 k se stal symbolem sportovní třídy. Zjistěte více o jednotce 600cc z našeho textu!

Začátek vývoje - první modely motorů 600ccm.

Nejen Kawasaki se rozhodla vytvořit agregát o objemu 600 ccm. Brzy viděl řešení další výrobce, Yamaha. V důsledku toho byla nabídka japonské společnosti doplněna o modely FZ-600. Konstrukce se od modelu Kawasaki lišila tím, že bylo rozhodnuto použít spíše vzduchové než kapalinové chlazení. Poskytoval však méně energie, což vedlo k finančnímu krachu elektrárny.

Dalším motorem této síly byl produkt Honda z CBR600. Vyráběl asi 85 koní. a měl nápadný design s výraznou kapotáží, která zakrývala motor a ocelový rám. Brzy Yamaha vydala vylepšenou verzi - byl to model FZR600 z roku 1989.

Jaké odrůdy se vyráběly v 90. letech?

Suzuki vstoupila na trh se svým supersportovním motocyklem s představením GSX-R 600. Jeho design je založen na odrůdě GSX-R 750 se stejnými komponenty, ale jiným výkonem. Vydal asi 100 koní. Také během těchto let byly vytvořeny modernizované verze FZR600, CBR 600 a další GSX-R600.

Na konci dekády Kawasaki opět nastavila nový impuls ve vývoji motorů o objemu 600 ccm. Inženýři společnosti vytvořili premiérovou verzi již ikonické řady ZX-6R, která se vyznačovala mnohem lepším výkonem a vysokým točivým momentem. Yamaha brzy představila 600 hp YZF105R Thundercat.

Nové technologie v motorech 600cc

V 90. letech se objevila moderní stavební řešení. Jeden z nejdůležitějších byl od Suzuki s GSX-R600 SRAD s podobným designem jako RGV 500 MotoGP. Využívá technologii Ram Air Direct - patentovaný systém vstřikování vzduchu, kde jsou prostorné přívody vzduchu zabudovány do stran předního kužele přední části. Vzduch procházel speciálními velkými trubkami, které byly posílány do vzduchové komory.

Yamaha pak použila moderní sání vzduchu v YZF-R6, který produkoval 120 koní. s celkem nízkou hmotností 169 kg. Dá se říci, že díky této soutěži byly z motorů 600 ccm vytvořeny solidní modely sportovních motocyklů, které se dnes vyrábějí - Honda CBR 600, Kawasaki ZX-6R, Suzuki GSX-R600 a Yamaha YZF-R6. 

Období po tisíciletí – co se změnilo od roku 2000?

Začátek roku 2000 byl spojen s uvedením modelů Triumph, zejména TT600. Používal standardní konfiguraci s kapalinou chlazenou řadovou čtyřdobou čtyřválcovou jednotkou – se čtyřmi válci a šestnácti ventily. Úplnou novinkou však bylo použití vstřikování paliva.

Nejen motory o objemu 600 ccm

Existovaly i větší objemové jednotky – 636 ccm. Kawasaki představila dvoukolový motocykl ZX-6R 636 s designem vypůjčeným od Ninja ZX-RR. Motor v něm nainstalovaný poskytoval vyšší točivý moment. Honda zase v modelu silně inspirovaném MotoGP a řadou RCV vytvořila motocykl s kyvnou vidlicí Unit-Pro Link, která se vejde pod sedadlo. Výfuk a odpružení se nelišilo od verze známé z oblíbených soutěží.

Yamaha se brzy zapojila do závodů s YZF-6, která dosahovala 16 500 otáček za minutu. a je velmi populární dodnes - je k dispozici po několika úpravách. 

Motor 600 ccm v současnosti - čím se vyznačuje?

V současné době se trh s motory 600cc nevyvíjí tak dynamicky. Může za to vznik zcela nových tříd pohonů, jako je adventure, retro nebo urban. To ovlivňují i ​​omezující emisní normy Euro 6.

Tento segment se odráží i ve vytváření výkonnějších motorů o objemu 1000 ccm, které navíc obsahují mnoho moderních technologií ovlivňujících bezpečnost a plynulost jízdy – s mnohem lepším výkonem, stejně jako zavedení systémů kontroly trakce nebo ABS.

Díky pokračující poptávce po středních výkonových jednotkách, levnému provozu a vysoké dostupnosti náhradních dílů však tento motor z trhu v dohledné době nezmizí. Tato jednotka je dobrým začátkem dobrodružství se sportovními motocykly.