6 chyb, které zabíjejí převodovku

Manuální převodovky jsou jednoduché konstrukce, spolehlivé a nabízejí určitou úsporu paliva (již existují automatické převodovky, které jsou v tomto ohledu lepší, ale jsou mnohem dražší).

Bez ohledu na to, jak spolehlivé je zařízení, neměli bychom zapomínat, že se často dostává do rukou osoby, která z nějakého důvodu způsobí vážné škody.

Zde je 6 běžných chyb, kterých se řidiči často dopouštějí (zejména těch, kteří mají malé zkušenosti).

Řazení bez spojky

Zní to dost divně, ale jsou tu řidiči, kteří to dělají. Obvykle jsou to nováčci nebo ti, kteří dříve řídili automatickou převodovku. Přeřazují bez sešlápnutí spojkového pedálu. Je slyšet hlasité chrápání, které rychle připomene chybu.

V tuto chvíli je převodovka vystavena velkému zatížení a při častém opakování tohoto „cvičení“ jednoduše selže. Samozřejmě můžete přepínat bez charakteristického zvuku, ale k tomu potřebujete znát své auto velmi dobře a cítit, kdy otáčky odpovídají požadovanému rychlostnímu stupni.

Neustále sešlápnutý pedál

Mnoho řidičů, včetně těch, kteří mají rozsáhlé zkušenosti s řízením, rádi drží spojku stisknutou po dlouhou dobu. Dělají to, i když zastaví na semaforech nebo jen na něco čekají, aniž by vypnuli motor. Toto zdánlivě neškodné působení způsobuje opotřebení lamel přítlačné desky spojky.

Tím trpí také ostatní komponenty převodovky, protože jsou přetížené. Konečným výsledkem je zlomená spojka a volání odtahovky. A výměna klíčové komponenty není vůbec levná.

Před zastavením zařaďte zpátečku

Klasika žánru – řidič se snaží zaparkovat a zařadí zpátečku, než se jeho auto přestane rozjíždět. Od převodů zpátečky se opět ozývá nepříjemné skřípání. Pokud se tato akce často opakuje, výsledkem je téměř jistě zpětné selhání. To vede k nové servisní návštěvě.

Řazení na špatný rychlostní stupeň

To se často stává, pokud je vahadlo uvolněné a je v řadicí páce velká vůle. V tomto případě může řidič namísto třetího stupně při pokusu o brzdění motorem omylem zařadit první.

Při čtvrté rychlosti se kola automobilu otáčejí mnohem rychleji, než umožňuje maximální počet otáček pomocí přiloženého prvního rychlostního stupně. Po uvolnění spojky je motor nucen zpomalit, ale pokud k tomu dojde náhle, může dojít k poškození nejen převodovky a spojky, ale také samotného motoru.

V některých případech může dokonce proříznout rozvodový řemen nebo vytrhnout klíče na rychlostních stupních (pokud je vůz vybaven řetězem), což může způsobit vážné poškození motoru.

Kromě rozbití důležitých částí stroje prudce snižuje rychlost, což může ovlivnit trajektorii pohybu a vytvořit nouzový stav (zejména na kluzké silnici).

Ruku na řadicí páku

Poměrně častá chyba, protože mnoho řidičů drží ruku na loketní opěrce, ale nevytahuje ji z řadicí páky. Někdy používají tento prvek jako podporu své ruky a přenášejí svoji váhu na rukojeť.

Ti, kteří chtějí převodovku a své auto zachovat v neporušeném stavu, by měli vědět jednu věc – při řízení musí mít řidič ruce na volantu.

Prodloužený záběr spojky

Jak každý ví, spojka je hlavní součástí převodovky. Hraje klíčovou roli při řazení rychlostních stupňů a pomáhá při akceleraci i brzdění. Největší poškození je způsobeno zadržením poloviny spojky, protože to vede k přehřátí disku a v důsledku toho k jeho rychlejšímu opotřebení.

Například je mylné držet ho stisknuté do poloviny před zahájením pohybu nebo při doběhu automobilu. To nutně opotřebovává a vede k jeho nahrazení. Tento postup je téměř vždy spojen s demontáží převodovky.

Každý se rozhodne, zda bude těmto věcem věnovat pozornost. Jak již bylo zmíněno, manuální převodovky jsou navrženy a vyrobeny tak, aby byly spolehlivé a měly dlouhou životnost. Největší škody jim způsobí řidič. A čím více se bude o své auto starat, tím déle mu bude věrně sloužit.