Nepřetržitý „podvod“: proč vzduchové odpružení automobilu selže předem
Vzduchové odpružení najdeme až na vzácné výjimky u drahých prémiových vozů. Pokročilá konstrukce takového zavěšení se však vyznačuje nejen pohodlím použití, vysokou cenou, ale také skutečností, že může selhat předem. Portál AvtoVzglyad přišel na hlavní příčiny předčasných poruch pneumatiky.
Nelze popřít, že vzduchové odpružení je mimořádně pohodlná věc, která umožňuje nastavit vůli v závislosti na povrchu vozovky. Navíc u některých vyspělých vozů to systém umí automaticky i ručně. Pravda, oprava pneumatiky stojí pěkný peníz a porouchá se častěji než pružiny.
V systému vzduchového odpružení jsou čtyři hlavní slabiny. Je pravda, že zde stojí za zmínku, že při správném provozu a správné péči bude "pneuma" žít dostatečně dlouho. I když jsou chvíle, kdy se luxusní odpružení porouchá z důvodů, které majitel nemůže ovlivnit - jednoduše kvůli konstrukčním prvkům vozu.
Selhání vzduchové pružiny
Nečistoty se do pneumoválců po „jízdě“ na skutečném off-roadu dostávají i přes prašníky. V důsledku toho se stěny válce předčasně opotřebují a mohou unikat. Led může snadno prorazit opotřebované válce. Jak se tam dostane?
Snazší než kdy jindy: voda, která se do systému vsákne při mytí v zimě nebo se sem dostala z kaluží při přechodových teplotách, zamrzne.
Abyste se vyhnuli takovému poškození nebo alespoň snížili možnost jejich vzniku, po průjezdu kalem vody a bláta byste měli vjet na dálnici nebo sami chodit po odpružených prvcích z tlakové myčky. Pokud bylo auto umyto v zimě, je lepší požádat o vyfoukání válců vzduchem pod tlakem. A na nule se snažte nenechávat odpružení v krajních polohách.
Porucha kompresoru
Hlavním důvodem poruchy kompresoru je předčasná výměna jeho filtru, která se neshoduje s doporučeními výrobce. Filtr se ucpe a přestane plně čistit vzduch vstupující do systému. Z tohoto důvodu se do samotného kompresoru dostávají nečistoty a písek, který působí jako abrazivo. Opotřebovává skupinu pístů. To zase vede ke zvýšení zátěže zařízení, které nakonec selže. Zde je řešení jednoduché: vyměňte filtr včas.
Problém s dálnicemi
Trubky pneumatického zařízení se aktivně opotřebovávají vlivem agresivního vnějšího prostředí. Zjednodušeně řečeno, kvůli činidlům sypaným a sypaným do zasněžených ruských ulic v kilotunách. Právě chemická řešení určená k úlevě motoristům od náledí snižují životnost některých automobilových komponentů – včetně urychlení odbourávání „pneuma“.
Aby se předešlo zmíněným problémům, stálo by za to nahradit žíravinu v boji proti ledu na asfaltu něčím humánnějším. Tady ale řidiči nic nerozhodují. Proto je lepší mýt auto častěji. A foukat do válců, samozřejmě.
"Závady" v elektronice
Nejčastěji se problémy s elektronikou ovlivňující chod vzduchového odpružení vyskytují u starších SUV jedné známé britské značky. Například, když jeden malý drát hnije a dodává energii do snímače polohy brzdového pedálu.
Kvůli této závadě přejde systém odpružení do nouzového režimu a auto „padne na břicho“. Problému nelze nijak předejít. Spočívá výhradně v designových vlastnostech vozu.
