15 nejlepších kapalin pro posilovač řízení

Všechny kapaliny posilovače řízení se od sebe liší nejen barvou, ale také svými vlastnostmi: složení oleje, hustota, tažnost, mechanické vlastnosti a další hydraulické ukazatele.

Pokud se tedy obáváte dlouhého a stabilního provozu hydraulického posilovače řízení automobilu, musíte dodržovat provozní řád, včas vyměnit kapalinu v posilovači řízení a doplnit tam nejkvalitnější kapalinu. Pro provoz čerpadla posilovače řízení používat dva druhy tekutin - minerální nebo syntetické, v kombinaci s přísadami, které hrají hlavní roli při provozu hydraulického posilovače.

Určit nejlepší kapalinu pro posilovač řízení je poměrně těžké, protože podle doporučení výrobce je lepší do konkrétního stroje nalít předepsanou značku. A protože zdaleka ne všichni řidiči tento požadavek splňují, pokusíme se sestavit seznam 15 nejlepších kapalin posilovače řízení, které vyvolaly největší důvěru a shromáždily mnoho pozitivních ohlasů.

Všimněte si, že takové kapaliny se nalévají do posilovače řízení:

• konvenční ATF, jako v automatické převodovce;
• Dexron (II - VI), stejný jako kapalina ATP, pouze jiná sada přísad;
• PSF (I – IV);
• Multi HF.

Proto TOP nejlepších kapalin pro posilovač řízení budou tvořit podobné kategorie, resp.

Jaká je tedy nejlepší kapalina pro posilovač řízení na výběr ze všech těch na trhu?

kategorie	Místo	Jméno	Cena
Nejlepší multihydraulická kapalina	1	Motto Multi HF	od 1300 р.
	2	Pentosin CHF 11S	od 1100 р.
	3	Čárka PSF MVCHF	od 1100 р.
	4	RAVENOL Hydraulik PSF kapalina	od 820 р.
	5	LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil	od 2000 р.
Nejlepší Dexron	1	Motto DEXRON III	od 760 р.
	2	Febi 32600 DEXRON VI	od 820 р.
	3	Mannol Dexron III Automatic Plus	od 480 р.
	4	Castrol Transmax DEX-VI	od 800 р.
	5	ENEOS Dexron ATF III	z. 1000 str.
Nejlepší ATF pro posilovač řízení	1	Mobil ATF 320 Premium	od 690 р.
	2	Motto Multi ATF	od 890 р.
	3	Liqui Moly Top Tec ATF 1100	od 650 р.
	4	Formula Shell Multi-Vehicle ATF	od 400 р.
	5	ŘÍKÁM ATF III	od 1900 р.

Upozorňujeme, že hydraulické kapaliny PSF od výrobců automobilů (VAG, Honda, Mitsubishi, Nissan, General Motors a další) se neúčastní, protože žádný z nich má svůj vlastní originální hydraulický posilovací olej. Porovnejme a vyzdvihněme pouze analogové kapaliny, které jsou univerzální a vhodné pro většinu strojů.

Nejlepší Multi HF

Hydraulický olej Motto Multi HF. Multifunkční a high-tech syntetická zelená kapalina pro hydraulické systémy. Byl vyvinut speciálně pro nejnovější generaci vozů, které jsou vybaveny takovými systémy jako: posilovač řízení, hydraulické tlumiče, hydraulické otevírání střechy atd. Snižuje hluk systému, zejména při nízkých teplotách. Má vlastnosti proti opotřebení, korozi a pěnění.

Lze jej zvolit jako alternativu k původnímu PSF, protože je určen pro hydraulické pohony: posilovač řízení, tlumiče atd.

Má dlouhý seznam schválení:

• CHF 11S, CHF 202;
• LDA, LDS;
• VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
• BMW 81.22.9.407.758;
• PORSCHE 000.043.203.33;
• MB 345.0;
• GM 1940 715/766/B 040 (OPEL);
• FORD M2C204-A;
• VOLVO STD. 1273.36;
• MAN M3289 (3623/93);
• FENDT X902.011.622;
• Chrysler MS 11655;
• Peugeot H50126;
• A mnoho dalších.

Recenze

• - Při mém zaměření se ozvalo silné pískání z čerpadla posilovače řízení, po jeho výměně s tou kapalinou bylo vše odstraněno jakoby ručně.
• - Jezdím Chevrolet Aveo, kapalina dextronu byla naplněna, čerpadlo silně pískalo, bylo doporučeno vyměnit, zvolil jsem tuto kapalinu, volant se trochu přitvrdil, ale pískání okamžitě zmizelo.

přečíst vše

1

• výhody:
• Má schválení pro téměř všechny značky automobilů;
• Lze míchat s podobnými oleji;
• Navrženo pro práci v hydraulických čerpadlech při vysokém zatížení.

• nevýhody:
• Velmi vysoká cena (od 1200 rublů)

Pentosin CHF 11S. Tmavě zelená syntetická vysoce kvalitní hydraulická kapalina používaná BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab a Volvo. Lze jej nalít nejen do hydraulického posilovače, ale také do vzduchového odpružení, tlumičů a dalších automobilových systémů, které zajišťují plnění takové kapaliny. Pentosin CHF 11S Central Hydraulic Fluid je vhodný pro použití ve vozidlech v extrémních podmínkách, protože má vynikající teplotně-viskozitní rovnováhu a může pracovat od -40°C do 130°C. Charakteristickým rysem je nejen vysoká cena, ale také poměrně vysoká tekutost - indikátory viskozity jsou asi 6-18 mm² / s (při 100 a 40 stupních). Například pro jeho protějšky od jiných výrobců podle standardu FEBI, SWAG, Ravenol jsou 7-35 mm² / s. Solidní záznam schválení od předních výrobců automobilů.

Toto PSF oblíbené značky z montážní linky používají němečtí automobiloví giganti. Beze strachu o systém posilovače řízení jej můžete použít v jakémkoli autě, kromě japonských.

Tolerance:

• DIN 51 524T3
• Audi/VW TL 52 146.00
• Ford WSS-M2C204-A
• MAN M3289
• Bentley RH 5000
• ZF TE-ML 02K
• GM/Opel
• Džíp
• Chrysler
• uhnout

Recenze

• - Dobrá kapalina, netvoří se třísky, ale velmi agresivní vůči hliníku, plastům a těsněním.
• - Po výměně na mém VOLVO S60 se okamžitě projevilo hladší řízení a tichý chod posilovače řízení. Kvílivé zvuky zmizely, když byl posilovač řízení v krajních polohách.
• - Rozhodl jsem se vybrat Pentosin, ačkoli naše cena je 900 rublů. na litr, ale důvěra v auto je důležitější ... Na ulici zase -38, let je normální.
• - Žiji v Novosibirsku, v drsných zimách se volant točí jako KRAZ, musel jsem vyzkoušet mnoho různých kapalin, uspořádal mrazivý test, vzal 8 oblíbených značek s kapalinami ATF, Dexron, PSF a CHF. Takže minerál Dextron se stal jako plastelína, PSF bylo lepší, ale Pentosin se ukázal jako nejlikvidnější.

přečíst vše

2

• výhody:
• Extrémně inertní kapalina, kterou lze smíchat s ATF, ačkoli maximální užitek přinese pouze ve své čisté formě.
• Dostatečně mrazuvzdorný;
• Lze jej použít jak na vozy VAZ, tak na prémiové vozy.
• Držák záznamů pro kompatibilitu s různými těsněními.

• nevýhody:
• Neeliminuje hluk čerpadla, pokud byl před výměnou, ale je určen pouze k udržení předchozího stavu.
• Poměrně vysoká cena 800 rublů.

Čárka PSF MVCHF. Polosyntetická hydraulická kapalina pro posilovač řízení, centrální hydraulické systémy a nastavitelné pneumohydraulické pérování. lze také použít v některých systémech kontroly stability, klimatizacích, hydraulických systémech skládacích střech. Kompatibilní s kapalinami Dexron, CHF11S a CHF202. Stejně jako všechny multikapaliny a některá PSF je zelená. Prodává se za cenu 1100 rublů.

Vhodné pro některé modely automobilů: Audi, Seat, VW, Škoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN, které vyžadují tento typ hydraulické kapaliny.

Velký záznam doporučeného použití ve většině evropských značek automobilů, nejen osobních, ale i nákladních.

Vyhovuje následujícím specifikacím:

• VW/Audi G 002 000/TL52146
• BMW 81.22.9.407.758
• Vauxhall B040.0070
• MB 345.00
• Porsche 000.043.203.33
• MAN 3623/93 CHF11S
• ISO 7308
• DIN 51 524T2

Recenze

• - Comma PSF je srovnatelné s Mobil Synthetic ATF, nemrzne v silném mrazu na obalech píšou až -54, nevím, ale -25 teče bez problémů.

přečíst vše

3

• výhody:
• Má schválení pro téměř všechna evropská auta;
• Dobře se chová v mrazu;
• Odpovídá specifikaci Dexron.

• nevýhody:
• Na rozdíl od podobných PSF stejné společnosti nebo jiných analogů se tento typ hydraulické kapaliny nesmí míchat s jinými kapalinami ATF a kapalinami posilovače řízení!

RAVENOL Hydraulik PSF kapalina — hydraulická kapalina z Německa. Plně syntetické. Na rozdíl od většiny kapalin Multi nebo PSF má stejnou barvu jako ATF – červená. Má trvale vysoký viskozitní index a vysokou oxidační stabilitu. Vyrábí se na bázi hydrokrakového základového oleje s přídavkem polyalfaolefinů s přídavkem speciálního komplexu aditiv a inhibitorů. Jedná se o speciální polosyntetickou kapalinu pro posilovače řízení moderních automobilů. Kromě hydraulického posilovače se používá ve všech typech převodovek (manuální převodovka, automatická převodovka, převodovka a nápravy). Dle požadavku výrobce má vysokou tepelnou stabilitu a je schopen odolat nízkým teplotám až do -40°C.

Pokud není možné koupit originální hydraulickou kapalinu, je to dobrá volba pro korejské nebo japonské auto za příjemnou cenu.

Splnění požadavků:

• Citroen/Peugeot 9735EJ pro C-Crosser/9735EJ pro PEUGEOT 4007
• Ford WSA-M2C195-A
• HONDA PSF-S
• Hyundai PSF-3
• KIA PSF-III
• MAZDA PSF
• MITSUBISHI DIAMOND PSF-2M
• Kapalina Subaru PS
• Toyota PSF-EH

Recenze

• - Vyměnil jsem ho na svém Hyundai Santa Fe, naplnil místo originálu, protože nevidím důvod dvakrát přeplácet. Vše je v pořádku. Čerpadlo není hlučné.

přečíst vše

4

• výhody:
• Neutrální s ohledem na těsnění pryžových materiálů a neželezných kovů;
• Má stabilní olejový film, který může chránit díly při jakýchkoli extrémních teplotách;
• Demokratická cena až 500 rublů. na litr.

• nevýhody:
• Schválení má především pouze od korejských a japonských automobilek.

LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil - Zelený hydraulický olej je plně syntetická kapalina s aditivem bez obsahu zinku. Byl vyvinut v Německu a zaručuje bezchybný chod takových hydraulických systémů, jako jsou: posilovač řízení, hydropneumatické odpružení, tlumiče, podpora aktivního tlumícího systému spalovacího motoru. Má víceúčelovou aplikaci, ale ne u všech velkých velkých evropských výrobců automobilů a nemá schválení od japonských a korejských automobilek.

Může být také použit v systémech určených pro tradiční oleje ATF. Produkt dosahuje největší účinnosti, když není smíchán s jinými kapalinami.

Dobrá tekutina, kterou se nemusíte bát nalít do mnoha evropských aut, je v krajích s krutými zimami prostě nepostradatelná, cenovka ji však pro mnohé činí nedostupnou.

Vyhovuje tolerancím:

• VW TL 52146 (G002 000/G004 000)
• BMW 81 22 9 407 758
• Fiat 9.55550-AG3
• Citroen LHM
• Ford WSSM2C 204-A
• Opel 1940 766
• MB 345.0
• ZF TE-ML 02K

Recenze

• - Bydlím na severu, jezdím Cadillac SRX když byly problémy s hydraulikou přes -40, zkusil jsem naplnit Zentralhydraulik-Oil, sice povolení není, ale jen Ford, risknul jsem, jezdím vše OK už čtvrtou zimu.
• - Mám BMW, plnil jsem původní Pentosin CHF 11S a od loňské zimy jsem přešel na tuto kapalinu, volant se točí mnohem snadněji než na ATF.
• — Na Opelu jsem najel za rok 27 43 km v teplotním rozmezí -42 až +XNUMX°C. Posilovač řízení při startu nebzučí, ale v létě se zdálo, že kapalina je spíše tekutá, protože při otáčení volantem na místě bylo cítit tření hřídele o gumu.

přečíst vše

5

• výhody:
• Dobré viskozitní vlastnosti v nejširším rozsahu teplot;
• Všestrannost použití.

• nevýhody:
• Pokud jde o cenovku 2000 rublů. a s dobrými vlastnostmi, má malý počet schválení a doporučení pro použití v různých značkách automobilů.

Nejlepší kapaliny Dexron

Polosyntetická převodová kapalina Motto DEXRON III je produktem technosyntézy. Červený olej je určen pro všechny systémy, kde je vyžadována kapalina DEXRON a MERCON, konkrétně: automatické převodovky, posilovače řízení, hydrostatické převodovky. Motul DEXRON III snadno teče v extrémních mrazech a má stabilní olejový film i při vysokých teplotách. Tento převodový olej lze použít tam, kde jsou doporučeny kapaliny DEXRON II D, DEXRON II E a DEXRON III.

Dextron 3 od Motulu konkuruje originálu od GM, a dokonce ho překonává.

Vyhovuje normám:

• VŠEOBECNÉ MOTORY DEXRON III G
• FORD MERCON
• MB 236.5
• ALLISON C-4 – CATERPILLAR TO-2

Cena od 760 rublů.

Recenze

• - Vyměněno na mé Mazdě CX-7, nyní lze volantem otáčet pouze jedním prstem.

přečíst vše

1

• výhody:
• Schopnost vyrovnat se se svým úkolem v širokém rozsahu teplot;
• Použitelnost v posilovači řízení několika tříd Dextron.

• nevýhody:
• Neviděn.

Febi 32600 DEXRON VI pro nejnáročnější automatické převodovky a sloupky řízení s posilovačem řízení, zajišťující plnění převodové kapaliny třídy Dexron 6. Doporučeno také pro výměnu v mechanismech vyžadujících oleje DEXRON II a DEXRON III. Vyrobeno (a lahvováno) v Německu z vysoce kvalitních základových olejů a nejnovější generace aditiv. Ze všech dostupných kapalin pro posilovač řízení má ATF Dexron nejvhodnější viskozitu pro aplikace s posilovačem řízení jako alternativa k vyhrazené kapalině PSF.

Febi 32600 je nejlepším analogem originální kapaliny v automatických převodovkách a posilovačích řízení německých výrobců automobilů.

Má řadu nejnovějších schválení:

• DEXRON VI
• VOITH H55.6335.3X
• Mercedes MB 236.41
• Opel 1940 184
• Vauxhall 93165414
• BMW 81 22 9 400 275 (a další)

Cena od 820 rublů.

Recenze

• — Vzal jsem za svůj Opel Mokka, nejsou žádné stížnosti ani žádné změny k horšímu. Dobrý olej za rozumnou cenu.
• - měnil jsem kapalinu v BMW E46 gur, hned vzal Pentosin, ale po týdnu se začal silně točit volant, taky jsem ho jednou měnil ale na Febi 32600, je na něm víc jak rok, vše je v pořádku.

přečíst vše

Febi 32600 DEXRON VI”>

2

• výhody:
• Může být nahrazen kapalinou Dextron nižší kvality;
• Má dobrý stupeň viskozity pro univerzální ATF v boxu a posilovač řízení.

• nevýhody:
• Tolerance pouze od amerických a evropských automobilových gigantů.

Mannol Dexron III Automatic Plus je univerzální převodový olej do každého počasí. Navrženo pro použití v automatických převodovkách, rotačních měničích, posilovačích řízení a hydraulických spojkách. Jako všechny kapaliny mají Dexron a Mercon červenou barvu. Pečlivě vybraná aditiva a syntetické komponenty poskytují nejlepší třecí vlastnosti v době řazení, vynikající nízkoteplotní vlastnosti, vysokou antioxidační a chemickou stabilitu po celou dobu životnosti. Má dobré vlastnosti proti pěnění a vytěsňuje vzduch. Výrobce tvrdí, že převodová kapalina je chemicky neutrální vůči jakýmkoli těsnicím materiálům, ale testy ukázaly, že způsobuje korozi dílů ze slitiny mědi. Vyrobeno v Německu.

Produkt má schválení:

• ALLISON C4/TES 389
• CATERPILLAR TO-2
• FORD MERCON V
• FORD M2C138-CJ/M2C166-H
• GM DEXRON III H/G/F
• MB 236.1
• aplikace PSF
• VOITH G.607
• ZF-TE-ML 09/11/14

Cena od 480 rublů.

Recenze

• - Do své Volhy nalévám Mannol Automatic Plus, odolává mrazům mínus 30, nejsou žádné stížnosti na zvuky nebo potíže s otáčením volantu, provoz hydraulického posilovače na tuto kapalinu je tichý.
• — Již dva roky používám MANNOL ATF Dexron III v GUR, bez problémů.

přečíst vše

3

• výhody:
• Nízká závislost viskozity na provozní teplotě;
• Nízká cena.

• nevýhody:
• Agresivní vůči slitinám mědi.

Castrol DEXRON VI — Převodová kapalina červená pro automatické převodovky. Nízkoviskózní převodový olej určený pro práci v moderních automatických převodovkách s maximální spotřebou paliva. Vyrobeno v Německu z vysoce kvalitních základových olejů s vyváženým balíčkem aditiv. Má schválení Ford (Mercon LV) a GM (Dexron VI) a překračuje japonský standard JASO 1A.

Pokud není možné koupit originální Dexron ATF pro japonské nebo korejské auto, pak je Castrol Dexron 6 hodnou náhradou.

Specifikace:

• Toyota T, T II, ​​T III, T IV, WS
• Nissan Matic D, J, S
• Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
• Mazda ATF M-III, MV, JWS 3317, FZ
• Subaru F6, červená 1
• Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
• Suzuki AT Oil 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
• Hyundai / Kia SP III, SP IV
• Honda/Acura DW 1/Z 1

Cena od 800 Kč.

Recenze

• - Na mém Aveu píšou, že je potřeba nalít Dextron 6 do posilovače řízení, bral jsem ho v prodejně Castrol Transmax DEX-VI, zdá se, že jen na automatickou převodovku, prý je dobrý na hydru, jak je regulovaný cenovou politikou, aby to nebylo nejlevnější ale a škoda drahých peněz. O této kapalině je velmi málo informací a zpětné vazby, ale nemám žádné stížnosti, volant se točí bez zvuků a potíží.

přečíst vše

4

• výhody:
• Aditivní balíček, který poskytuje dobrou ochranu proti korozi slitin mědi;
• Odpovídá mnoha specifikacím většiny světových výrobců automobilů.

• nevýhody:
• Neexistují žádné informace o použití v hydraulických převodovkách a posilovači řízení.

Převodový olej ENEOS Dexron ATF III lze použít v systémech Step-tronic, Tip-tronic, automatické převodovce a posilovači řízení. Vysoká tepelně-oxidační stabilita je schopna zajistit čistotu převodu na více než 50 tisíc kilometrů. Červená tekutina ENEOS Dexron III, připomínající malinovo-třešňový sirup, obsahuje speciální protipěnivé přísady s dobrými vlastnostmi vytěsňující vzduch. Splňuje nejnovější požadavky výrobců GM Dexron. Častěji se vyskytuje v prodeji ve 4litrových plechovkách, ale nacházejí se také litrové plechovky. Výrobcem může být Korea nebo Japonsko. Mrazuvzdornost na úrovni -46 ° С.

Pokud zvolíte olej pro automatickou převodovku, ENEOS ATF Dexron III by mohl být v první trojici, ale jako analog pro posilovač řízení uzavírá pouze pět nejlepších kapalin.

seznam tolerancí a specifikací je malý:

• DEXRON III;
• G 34088;
• Allison C-3, C-4;
• Housenka: TO-2.

Cena od 1000 rublů. na plechovku 0,94l.

Recenze

• - Používám 3 roky, měnil jsem jak v krabici, tak v posilovači řízení na Mitsubishi Lancer X, Mazda Familia, výborný olej, neztrácí své vlastnosti.
• - Vzal jsem Daewoo Espero na výměnu v automatické převodovce, po částečném naplnění jezdím déle než šest měsíců, nevidím žádné problémy.
• - Do krabice jsem nalil Santa Fe, pro mě je lepší Mobile, zdá se, že rychleji ztrácí vlastnosti, ale to je pouze relativní k automatické převodovce, nezkoušel jsem, jak se chová v GUR.

přečíst vše

5

• výhody:
• Jedna z nejlepších mazacích vlastností;
• Dobře snáší velmi nízké teploty.

• nevýhody:
• Agresivní vůči dílům ze slitiny mědi.

Nejlepší kapaliny ATF pro posilovač řízení

Kapalina Mobil ATF 320 Premium má minerální složení. Místo použití - automatická převodovka a posilovač řízení, které vyžadují oleje úrovně Dexron III. Výrobek je určen pro teploty mrazu 30-35 stupňů pod nulou. Mísitelný s červenými ATP kapalinami Dextron 3. Kompatibilní se všemi běžnými materiály těsnění používanými v převodovkách.

Mobilní ATF 320 bude nejen vynikající volbou jako analog pro nalévání do automatického boxu, ale také dobrou volbou, pokud jde o jeho chování a vlastnosti, v systému posilovače řízení.

Specifikace:

• ATF Dexron III
• GM Dexron III
• ZF TE-ML 04D
• Ford Mercon M931220

Cena začíná od 690 r.

Recenze

• - Jezdím s Mitsubishi Lancer na 95 320 najeto plněných Mobil ATF XNUMX. Vše v pořádku. Hydrach skutečně začal pracovat tišeji.

přečíst vše

1

• výhody:
• ATF 320 se dobře hodí pro použitý posilovač řízení;
• Nepoškozuje pryžová těsnění;
• Lze použít jako přeliv.

• nevýhody:
• Není určeno pro použití v severních oblastech, kde teploty klesají pod -30°C.

Motto Multi ATF - 100% červený syntetický olej určený pro všechny moderní automatické převodovky. Navrženo pro použití v systémech posilovače řízení, hydrostatických převodovkách, které vyžadují použití kapalin splňujících normy Dexron a MERCON. Nahrazuje ATF podle standardu Dexron III. Vedoucí testu z hlediska viskozitní stability, nízkoteplotních vlastností a ochranných funkcí, navíc má vysoké výkonnostní vlastnosti. Ve srovnání se speciálními kapalinami pro hydraulické posilovače výrazně ztrácí viskozitní charakteristiky při kladných teplotách - 7,6 a 36,2 mm2 / s (při 40 a 100 ° C), protože je ve větší míře navržen speciálně pro box.

Francouzská kapalina ATP splňuje normy Jatco JF613E, Jalos JASO 1A, Allison C-4, ZF - TE-ML. Má velký seznam specifikací a schválení pro všechny značky aut, ale je potřeba se podívat do technických údajů, zda je vhodný pro konkrétní model hydraulického posilovače.

seznam oblíbených tolerancí:

• MAZDA JWS 3317;
• Audi G 052 182, TL 52 182, G 052 529;
• Lexus/TOYOTA ATF typ WS, typ T-III, typ T-IV;
• Acura/HONDA ATF Z1, ATF DW-1
• Renault Elfmatic J6, Renaultmatic D2 D3;
• FORD MERCON
• BMW LT 71141
• JAGUAR M1375.4
• MITSUBISHI ATF-PA, ATF-J2, ATF-J3, PSF 3;
• GM DEXRON IIIG, IIIH, IID, IIE;
• CHRYSLER MS 7176;
• a další.

Odpovídající cena je 890 rublů. na litr.

Recenze

• - Na Volvo S80 sedí perfektně, je pravda, že neplnilo gur, v automatické převodovce, ale přesto se oproti mobilu 3309 ATF chová v zimě mnohem lépe. Nejen, že se zrychlil a řazení je měkčí, tak i škubání, které byly dříve pryč.
• - Jezdím Subaru Legacy, nepodařilo se mi koupit originální kapalinu, vybral jsem si tuto, protože vyhovovala tolerancím. Celý systém jsem propláchl litrem a poté litrem naplnil. V krajních polohách býval rachot, nyní je vše v pořádku.

přečíst vše

2

• výhody:
• Nejen, že zabraňuje vnějším hlukům, ale také je ošetřuje po použití jiných ATP olejů.
• Má doporučení od evropských, asijských a amerických výrobců.
• Lze míchat s podobnými oleji.

• nevýhody:
• Vysoká cena;
• Více navrženo pro práci v automatické převodovce.

Liqui Moly Top Tec ATF 1100 je univerzální německá hydraulická kapalina na bázi hydrokrakovacích syntetických olejů a s balíčkem vysoce výkonných aditiv. Liquid Moli ATF 1100 je určen jak pro automatické převodovky, tak pro posilovač řízení. Může být také použit pro doplňování v systémech, pro které platí příslušné specifikace ATF. ASTM barva je červená. Při výběru jako kapaliny posilovače řízení je třeba pečlivě prostudovat doporučení výrobce, protože kapalina má vysoký index viskozity.

Vyhovuje tolerancím:

• Dexron IIIH
• Dexron IIIG
• Dexron II
• Dexron IID
• Dexron TASA (typ A/přípona A)
• Ford Mercon
• ZF-TE-ML 04D
• MB 236.1
• ZF-TE ML02F

Pokud to odpovídá specifikaci, místo původní kapaliny je to skvělá volba za málo peněz, protože cena je od 650 rublů.

Recenze

• - Naplnil jsem Top Tec ATF 1100 do posilovače řízení svého Lanosu na 80 tisíc najetých kilometrů, už to přesáhlo stovku, žádné zvuky čerpadla.

přečíst vše

3

• výhody:
• Může být použit jako zálivka, smíchání s jinými ATF;
• Vynikající olej pro systémy posilovače řízení, kde je vyžadována zvýšená viskozita;
• Dobrá cena.

• nevýhody:
• Má pouze specifikace Dextronu;
• Ve větší míře použitelné pouze na americké, některé evropské a asijské vozy.

Formula Shell Multi-Vehicle ATF - převodovou kapalinu vyrobenou v USA lze použít do posilovače řízení, kde výrobce doporučuje nalít Dexron III. Dobrý produkt za velmi skromnou cenu (400 rublů na láhev), vyznačující se vyváženými nízkoteplotními vlastnostmi. má také vylepšené antioxidační a antikorozní vlastnosti, odolnost vůči vysokým a nízkým teplotám, což umožňuje převodovkám spolehlivě pracovat v jakémkoli klimatu. Může být použit v manuálních převodovkách některých vozidel, stejně jako v hydraulických systémech řízení s určitou specifikací.

Spolu s Motul Multi ATF vykázala kapalina Shell jeden z nejlepších výsledků během testování na webu „Za volantem“ pro použití v automatické převodovce. Jako každé ATF má jedovatě červenou barvu.

Specifikace:

• Typ A/Typ A Přípona A
• GM DEXRON
• GM DEXRON-II
• GM DEXRON-IIE
• GM DEXRON-III (H)
• Ford MERCON

Cena 400 rublů za litr, velmi atraktivní.

Recenze

• - Nalil jsem to do Imprezy, do krutých mrazů bylo vše v pořádku, ale jak to udeřilo přes 30, kapalina pěnila a pumpa kvílela.

přečíst vše

4

• výhody:
• Dobrá tepelná a oxidační stabilita;
• Levná kapalina s dobrými technickými vlastnostmi.

• nevýhody:
• Podle tolerancí pasuje na velmi malý počet značek automobilů, lze jej nalít pouze tam, kde je potřeba Dextron 3;
• Vysoká úroveň viskozity je dobrá pro automatické převodovky, ale horší pro čerpadlo posilovače řízení.

ŘÍKÁM ATF III — polosyntetický olej světlé malinové barvy na bázi YUBASE VHVI základního oleje. Navrženo pro práci v automatické převodovce a hydraulickém posilovači. Má vyvážené výkonové charakteristiky, což umožňuje použití kapaliny jak v nových, tak v méně vozech. Vynikající přilnavost a pevnost olejového filmu umožňuje, aby automatická převodovka i hydraulický systém dobře fungovaly při zvýšených teplotách. Má nízkou těkavost při vysokých provozních teplotách.

Vyhovuje tolerancím:

• ATF III G-34088
• GM Dexron III H
• Ford Mercon
• Allison C-4 Toyota T-III
• Honda ATF-Z1
• Nissan Matic-J Matic-K
• Subaru ATF

Cena od 1900 rublů 4 litrový kanystr.

Recenze

• - ZIC používám v automatických převodovkách a posilovačích řízení a na různých autech značek TOYOTA, NISSAN. I když je to levné, na pár let to vystačí. Dobře se projevoval jak v zimních provozních podmínkách, tak při vysokém zatížení automatické převodovky.
• - Naplnil jsem to začátkem léta, čerpadlo v horku fungovalo bez hučení a samotná kolejnice fungovala dobře. Při nízkých teplotách se to také projevovalo dobře, po zahřátí spalovacího motoru fungoval hydraulický posilovač perfektně, bez zádrhelů a zaklínění. Když je rozpočet omezený, pak si tento olej klidně vezměte.
• — Jezdím 5 let na polomodrém ZIC Dexron III VHVI, žádné netěsnosti, nikdy jsem ho nedoléval, vyměňuji ho každé 2 roky spolu s nádrží.
• — Po výměně vozu Subaru Impreza WRX ztěžkl volant.

přečíst vše

5

• výhody:
• Ideální pro vozy s vysokým počtem najetých kilometrů, protože je levný a má vysokou viskozitu.
• Dobré vlastnosti proti opotřebení.

• nevýhody:
• Příliš tlustá na to, aby mohla být použita jako kapalina posilovače řízení v severních oblastech.
• Je nepohodlné, že litrový kanystr je v prodeji velmi obtížné najít, nabízí se převážně pouze ve 4 litrech. plechovky.

Vzhledem k tomu, že konstrukce hydraulického posilovače obsahuje díly z různých materiálů: ocel, pryž, fluoroplast - při výběru správné kapaliny je třeba se podívat na technické údaje a vzít v úvahu kompatibilitu hydraulického oleje se všemi těmito povrchy. je také důležité mít přísady, které zajišťují lepší tření mezi dosedajícími povrchy.

Syntetické oleje se zřídka používají v posilovači řízení (jsou agresivní vůči gumě), často se syntetické oleje nalévají do automatické převodovky automobilu. Nalévejte proto do systému posilovače řízení pouze minerální vodu, pokud není v návodu výslovně uveden syntetický olej!

Pokud si chcete koupit opravdu kvalitní výrobek a ne padělek a stěžovat si, že je tekutina špatná, je vhodné se zajímat o dostupnost certifikátů kvality pro výrobky.

Je možné vzájemně míchat kapaliny posilovače řízení?

Při doplňování (a nikoli úplné výměně) kapaliny v nádržce posilovače řízení je třeba dodržovat několik jednoduchých pravidel:

• Smíchejte minerální a syntetické tekutina nepřijatelný!
• Zelená kapalina posilovače řízení se nesmí míchat s kapalinami jiných barev!
• míchat minerál Dexron IID s Dexronem III je možné, ale s výhradou které výrobce v těchto dvou kapalinách používá identické přísady.
• Míchání žlutá hydraulická kapalina s červenou, minerální typ, dovolený.

Pokud máte osobní zkušenost s používáním konkrétní kapaliny a máte co dodat k výše uvedenému, zanechte komentáře níže.