Jak zkontrolovat snímač rychlosti

Jestliže ICE se zastaví na volnoběh, pak s největší pravděpodobností budete muset zkontrolovat několik senzorů (DMRV, DPDZ, IAC, DPKV), abyste určili viníka. Dříve jsme se podívali na metody ověření:

• Snímač polohy klikového hřídele;
• snímač polohy škrticí klapky;
• snímač volnoběhu;
• snímač hmotnostního průtoku vzduchu.

Nyní bude do tohoto seznamu přidána kontrola snímače rychlosti pro vlastní potřebu.

V případě poruchy přenáší tento snímač chybná data, což vede k poruše nejen spalovacího motoru, ale i dalších součástí vozu. Měřič rychlosti vozidla (DSA) vysílá signály do snímače, který řídí chod motoru při volnoběhua také pomocí PPX řídí průtok vzduchu, který obchází škrticí klapku. Čím vyšší je rychlost vozidla, tím vyšší je frekvence těchto signálů.

Princip činnosti snímače rychlosti

Zařízení snímače rychlosti většiny moderních automobilů je založeno na Hallově jevu. Během své činnosti je v krátkých intervalech přenášen pulzně frekvenčními signály do počítače automobilu. konkrétně na jeden kilometr cesty vyšle senzor asi 6000 signálů. V tomto případě je frekvence přenosu impulsů přímo úměrná rychlosti pohybu. Elektronická řídicí jednotka automaticky vypočítává rychlost vozidla na základě frekvence signálů. Má na to program.

Hallův jev je fyzikální jev spočívající ve vzniku elektrického napětí při rozpínání vodiče stejnosměrným proudem v magnetickém poli.

je to snímač rychlosti, který je umístěn vedle převodovky, konkrétně v mechanismu pohonu rychloměru. Přesné umístění se u různých značek aut liší.

Jak zjistit, zda snímač rychlosti nefunguje

Takovým byste měli okamžitě věnovat pozornost známky rozpadu jako:

• neexistuje žádná stabilita při nečinnosti;
• rychloměr nefunguje správně nebo nefunguje vůbec;
• zvýšená spotřeba paliva;
• snížený tah motoru.

také může palubní počítač vyhlásit chybu o absenci signálů na DSA. Samozřejmě, pokud je BC instalován na autě.

Snímač rychlosti

Umístění snímače rychlosti

Nejčastěji je porucha způsobena otevřeným obvodem, proto je nejprve nutné diagnostikovat jeho integritu. Nejprve musíte odpojit napájení a zkontrolovat kontakty, zda nejsou zoxidované a znečištěné. Pokud ano, musíte vyčistit kontakty a aplikovat Litol.

Často dráty se zlomí v blízkosti zástrčky, protože tam se ohýbají a izolace se může třepit. musíte také zkontrolovat odpor v zemnicím obvodu, který by měl být 1 ohm. Pokud problém nebyl vyřešen, stojí za to zkontrolovat funkčnost snímače rychlosti. Nyní vyvstává otázka: jak zkontrolovat snímač rychlosti?

Na vozech VAZ a také na jiných je často instalován snímač, který pracuje podle Hallova jevu (obvykle vydává 6 impulsů za jednu plnou otáčku). Ale také existuje senzory jiného principu: jazýčkové a indukční... Podívejme se nejprve na ověření nejoblíbenějšího DSA – založeného na Hallově jevu. Jedná se o snímač vybavený třemi piny: zem, napětí a pulzní signál.

Kontrola snímače rychlosti

Nejprve musíte zjistit, zda je v kontaktech uzemnění a napětí 12 V. Tyto kontakty jsou zakroužkované a pulzní kontakt je testován na kroucení.

Napětí mezi svorkou a zemí musí být v rozsahu 0,5 V až 10 V.

Metoda 1 (kontrola voltmetrem)

1. Demontujeme snímač rychlosti.
2. Používáme voltmetr. Zjišťujeme, který terminál je za co zodpovědný. Vstupní kontakt voltmetru připojíme ke svorce, která vydává pulzní signály. Druhý kontakt voltmetru je uzemněn na spalovacím motoru nebo karoserii vozu.
3. Otáčením snímače rychlosti zjišťujeme existují nějaké signály v pracovním cyklu a změřte výstupní napětí snímače. Chcete-li to provést, můžete na osu snímače přiložit kus trubice (otáčejte rychlostí 3-5 km/h.) Čím rychleji snímač otáčíte, tím vyšší by mělo být napětí a frekvence ve voltmetru. být.

Metoda 2 (bez vyjmutí z auta)

1. Auto namontujeme na rolovací zvedák (nebo běžný teleskopický), aby něco jedno kolo se nedotýkalo povrchu Země.
2. Kontakty snímače propojíme voltmetrem.
3. Otáčíme kolem a diagnostikujeme, zda se objeví napětí - pokud je napětí a frekvence v Hz, pak snímač rychlosti funguje.

Metoda 3 (kontrola pomocí ovladače nebo světla)

1. Odpojte impulsní vodič od snímače.
2. Pomocí ovládacího prvku hledáme „+“ a „-“ (předběžně zapnutí zapalování).
3. Jedno kolečko zavěsíme jako u předchozího způsobu.
4. Připojíme ovládání k vodiči “Signal” a otáčíme kolem rukama. Pokud na ovladači svítí „-“, snímač rychlosti funguje.

Pokud není po ruce žádné ovládání, můžete použít drát s žárovkou. Kontrola se provádí následovně: jednu stranu vodiče připojíme ke kladnému pólu baterie. Další signál do konektoru. Při otáčení, pokud senzor funguje, bude kontrolka blikat.

Schéma zapojení

Kontrola DS pomocí testeru

Kontrola pohonu snímače rychlosti

1. Zvedáme auto na zvedák, abychom vyvěsili jakékoli přední kolo.
2. Hledáme senzorový pohon, který nám vyčnívá z krabice prsty.
3. Otáčejte kolečkem nohou.

Pohon snímače rychlosti

Kontrola stejnosměrného pohonu

Prsty cítíme, zda pohon funguje a zda je stabilní. Pokud ne, tak pohon rozebereme a většinou najdeme poškozené zuby na ozubených kolech.

Test DS jazýčkového spínače

Senzor generuje signály ve formě obdélníkových impulsů. Cyklus je 40-60% a přepínání je z 0 na 5 voltů nebo z 0 na napětí baterie.

Indukční DS test

Signál, který přichází z rotace kol, ve skutečnosti připomíná kmitání vlnového impulsu. Proto se napětí mění v závislosti na rychlosti otáčení. Vše se děje stejným způsobem jako na snímači úhlu klikového hřídele.