11 velmi praktických nápadů na superauto

Spojili jsme superauta s výjimečným displejem, ale minimální praktičností. Dostat se do nich a z nich je obtížné a často ponižující. Vaše zavazadla budou cestovat samostatně. A každý neškodný ležící policista je nepřekonatelná překážka.

To vše je samozřejmě z velké části pravda. Ale, jak zdůrazňuje Top Gear, někdy nás superauta mohou překvapit praktickými řešeními – tak praktickými, že bychom si přáli, aby byly v běžných autech. Zde je 11 z nich.

Otočné ovladače sedadel, Pagani

Abych byl upřímný, strčit si ruku mezi nohy a začít se točit není společensky nejpřijatelnější chování. Ale ve vozech Pagani je to způsob, jak nastavit sedadlo díky otočnému ovladači namontovanému mezi nohy. A upřímně, je to mnohem pohodlnější, než strkat ruku mezi sedadlo a dveře a škrábat hodinky nebo čalounění. Dejte si pozor, aby se na vás nikdo nedíval, když to uděláte.

Kufry s ochrannými kryty, Ferrari Testarossa

Téměř všechny superauta nabízejí i vlastní sadu kufrů a tašek – zpravidla za cenu, která dávno překračuje obvyklou nestydatost a nyní hraničí s drzostí. Tento prémiový kožený set, který vytvořili módní mistři Schedoni pro Ferrari Testarossa, je však i velmi praktický díky chytrým ochranným krytům. A není to tak drahé. Jestliže sada karbonových kufrů od BMWi stojí 28 000 eur, pak cena tohoto ručně vyráběného mistrovského díla byla pouhých 2100. 80. léta byly dobré časy.

Přepínač blinkrů, Lamborghini Huracan

Jestli je nějaká společnost přesným opakem praktičnosti, pak je to Lamborghini. Ale i s nimi můžeme najít rozumná a užitečná řešení. Jedním z nich je spínač blinkrů, který je umístěn na volantu hned pod palcem levé ruky. Používá se mnohem snadněji než klasická páka za volantem – a ta zde stále nemá místo, kvůli řadicím destičkám.

Posuvná střecha Koenigsegg

Ochrannou známkou švédských hypercarů je možnost oddělit pevnou střechu typu targa a uložit ji do příďového zavazadlového prostoru. Obsluha je manuální, ale vcelku jednoduchá a rychlá. A eliminuje to potřebu těžkého mechanismu pro skládání střechy, poslední věc, kterou potřebujete u rychlého hyperauta.

Dokonce i nový Jesko a Jesko Absolut (které slibují maximální rychlost 499 km / h) budou mít tento přírůstek.

Sada nástrojů, McLaren Speedtail

Jak poznamenává Top Gear, téměř každý ze 106 majitelů tohoto stroje se uchýlí k samoobsluze. Je pravděpodobnější, že si objedná nákladní letadlo a pošle své auto do Wokingu při prvním bliknutí výstražné kontrolky na palubní desce.

Myšlenka McLarenu dát vám sadu nástrojů je však hypnotizující. Navrženo speciálně pro automobil, 3D vytištěno ze slitiny titanu a váží polovinu hmotnosti běžných. 

Držáky nápojů z Porsche 911 GT2 RS

Všechny vozy generace Porsche 911 měly tyto skryté držáky nápojů vpředu (i když si nejsme jisti, že je všichni vlastníci dokázali najít). Sofistikované mechanismy mají také schopnost upravit průměr tak, aby vyhovoval vašemu pití. Společnost bohužel upustila od tohoto řešení pro generaci 992.

Ukazatele směru od Ferrari 458

Kvůli nedostatku místa za volantem a pro snazší práci řidičů při obzvláště vysokých rychlostech vyvinula společnost Ferrari pohodlnou náhradu za tradiční páku směrových světel. U modelu 458 se stejně jako v mnoha jiných modelech aktivují dvěma tlačítky na volantu. Chce to trochu zvyknout si, ale je to určitě pohodlnější.

Zavazadlové prostory z McLarenu F1

Není žádným tajemstvím, že designéra F1 Gordona Murraye uchvátila praktičnost japonského supersportu Honda NSX. Tím je zavazadlový prostor umístěn za kompaktní motor V6. Murray však přišel s jiným řešením – uzamykatelnými výklenky před zadním párem kol. Ve skutečnosti má hypercar F1 o několik litrů více než Ford Fiesta.

Sklopná sedadla Ferrari GTC4

Výrobci supersportů nemají rádi skládací sedadla, protože zvyšují váhu. Spekuluje se, že zákazníci Ferrari mohou nechat někoho jiného řídit svá zavazadla, pokud je baví řízení.

Italové se však rozhodli pro tuto praktickou možnost pro své FF a GTC4, které mají kufr o objemu 450 litrů se zvednutými zadními sedadly, ale po sklopení mohou zvýšit objem na 800 litrů. Stále jsme neviděli nikoho, kdo by řídil pračku ve Ferrari GTC4. Ale je hezké vědět, že je to možné.

Rostoucí nos Fordu GT

V dnešní době již téměř všechna superauta mají nějaký systém zvedání nosu, aby před každým ležícím policistou vrtěli ocasem. Ve Fordu GT však systém běží rekordními rychlostmi a využívá spíše samotné aktivní hydraulické odpružení vozu, než pomalé přetěžované vzduchové čerpadlo.

Skleněné sloupky, McLaren 720S Spider

Britská značka se v tomto žebříčku objevovala opakovaně, ale není se čemu divit – McLaren měl vždy slabost pro originální a praktická řešení. Tento 720S Spider není výjimkou a bylo by neuvěřitelně obtížné zaparkovat, kdyby jeho C-sloupky nebyly vyrobeny ze speciálně vyztuženého, ​​ale stále čirého skla.