Hvězdné vozy Nissan IDx Nismo a Freeflow
IDx Nismo a Freeflow jsou vozy postavené mládeží pro mládež.
Letos na autosalonu v Tokiu bylo pár skutečných skvostů, ale nic podobného Koncepty Nissan IDx. IDx Nismo a IDx Freeflow vyhrávají naši cenu za nejpoutavější exponát na 43. výroční výstavě, dvojice vozů, která přitahovala lidi jako včely k medu, což je důkaz, že designový experiment stál za to.
Viděli jsme, jak se lidé zastavují, zírají a žasnou, jak jejich oči cestují po lákavých, téměř retro řadách vozů zakořeněných ve fenoménu muscle car, stejně jako odkazy na některá klasická auta v škatulce slávy Nissan, jako je ctihodný Datsun 1600.
Možná je to proto, že tyto konkrétní vozy nebyly jen dílem designérů, ale byly vyrobeny s přispěním veřejnosti, zejména mladých lidí, se kterými se společnost snaží znovu navázat kontakt – Gen Y nebo digitální domorodci nebo jak jim to sakra říkáte. .
Je to odvážný krok, který by se mohl vyplatit, pokud má Nissan kuráž na výrobu aut a místní se hrnou do kupy – postavte je a oni přijdou, říká Kevin Costner. Víte, data ukazují, že mladí lidé mají větší zájem o přístup k internetu než o získání licence a koupi auta, jako to dnes dělají máma a táta – kdysi to bylo považováno za rituál. Z pohledu automobilek jde o nedořešenou katastrofu.
Nissan se ale alespoň rozhodl zkusit něco jiného, nebo bychom mohli navrhnout vrátit se k základům a postavit auta, která si lidé většinou kupují – krásné věci, které uspokojí nejen praktické, ale i emocionální potřeby. IDx Nismo a Freeflow jsou dva modely vyrobené ze stejné formy, navržené tak, aby vyhovovaly potřebám mladých zákazníků v procesu, který Nissan popisuje jako spoluvytváření – v podstatě jde o vozy vyrobené mládeží pro mladé.
Název IDx pochází ze zkratky pro „identifikace“ a část „x“ představuje nové hodnoty a sny zrozené prostřednictvím komunikace. Nissan říká, že interakce s digitální generací během procesu navrhování poskytla množství nových nápadů a kreativních možností. Říká se, že dialog o spolutvoření se rozšířil všude, od základů až po konečné úpravy.
Vznikly dvě verze vozu, jedna uvolněná a ležérní, druhá otevřenější a agresivnější, protože jsou výsledkem dvou různých rozhovorů se dvěma samostatnými kreativními komunitami. To, co Nissan řekl, vyplynulo z tohoto příspěvku, byla touha mít základní, autentickou konfiguraci.
Tedy vůz bez trendů, založený na ideálních proporcích a přímočarosti nadčasového tříobjemového designu. Interiér i exteriér sdílejí stejnou jednoduchou designovou strategii s tolika funkcemi a doplňky, aby vozy působily solidně.
Jednoduchý kulatý volant kontrastuje s velkými analogovými hodinami výrazně zobrazenými nad středovými funkčními monitory, zatímco čalounění sedadel je zvoleno vybledlé džínoviny. „Plovoucí střecha“ zdůrazňuje jednoduchý krabicovitý design karoserie, lakovaný v kombinaci bílé a hnědé lnu, se stylovými 18palcovými chromovanými koly.
Věřte nebo ne, auta jsou také s pohonem zadních kol, stejně jako ta „pravá“. To všechno zní příliš dobře na to, aby to byla pravda, dokud se nedostanete k mechanikám. Nissan věří, že touhu po autenticitě lze interpretovat jako potřebu hospodárnosti a efektivity, která má jednoduše podobu standardního zážehového čtyřválcového motoru 1.2 nebo 1.5 litru – nebo v případě sportovnějšího Nisma jeho nového 1.6 -litrové turbo.
kde se to vzalo? Promiň, ale na tom není nic skutečného. Pokud se chystáte něco udělat, udělejte to správně – nedělejte to napůl.
Tento reportér na Twitteru: @IamChrisRiley
_______________________________________
