Zimní auto. Mechanici boří škodlivé zimní mýty

Než vyrazíte na výlet, je lepší zahřát motor, místo kapaliny do ostřikovačů použít líh a při výměně pneumatik přezout na hnací nápravu. To je jen pár originálních nápadů na péči o auto v zimě. Jsou tyto metody účinné? Mechanici ProfiAuto Serwis prověřili nejoblíbenější zimní mýty mezi řidiči.

Mýtus 1 – Před jízdou zahřejte motor

Mnoho řidičů se stále domnívá, že v zimě je nutné před jízdou zahřát motor. Nastartují tedy auto a počkají pár až pár minut, než vyrazí. Během této doby odklízejí sníh z auta nebo čistí okna. Jak se ukázalo, zahřívání motoru nemá absolutně žádné technické opodstatnění. Z právního hlediska to však může vést k pověření. V souladu s Čl. 60 sekund 2 odst. 2 Pravidel silničního provozu je běžící motor „nepříjemností spojenou s nadměrnými emisemi výfukových plynů do okolí nebo nadměrným hlukem“ a dokonce pokutou 300 zł.

- Zahřátí motoru před cestou je jedním z nejčastějších mýtů mezi řidiči. Tato praxe je neopodstatněná. To prostě nedělají ani u starých aut. Někteří připisují zahřívání potřebě dosáhnout optimální teploty oleje pro lepší výkon motoru. Ne tímto způsobem. Během jízdy se dostaneme na správnou teplotu rychleji, než když je motor vypnutý a motor běží v nízkých otáčkách, i když v extrémních mrazech se vyplatí počkat asi tucet sekund, než nastartujeme, než se olej rozteče po olejové liště, říká Adam Lenorth. , odborník na ProfiAuto.

Viz také: Jsou nová auta bezpečná?

Mýtus 2 – Klimatizace pouze v horkém počasí

Další mylnou představou stále oblíbenou u některých řidičů je, že se v zimních měsících zapomíná na klimatizaci. Mezitím pro správnou funkci celého systému musí být klimatizace v zimě aktivována. Musíte to udělat alespoň několikrát za měsíc na několik minut. Klimatizace v zimních měsících umožňuje vysoušení vzduchu, díky čemuž se mimo jiné sklo méně odpařuje, což se promítá do jízdního komfortu a bezpečnosti. Kromě toho spolu s chladicí kapalinou v systému cirkuluje olej, který systém maže a má konzervační a těsnící vlastnosti.

Pokud se však klimatizace několik měsíců nepoužívá, může na jaře přestat fungovat, protože kompresor selže z důvodu nedostatečného mazání. Podle mechaniků ProfiAuto Serwis vyžaduje zásah v tomto ohledu i každé 5. auto, které dorazí po zimě do jejich dílny.

Mýtus 3 - Zimní pneumatiky jsou na přední kola nazouvány v nejlepším stavu

Stav zimních pneumatik, zejména u vozidel s předním náhonem, je velmi důležitý. Kvalita pneumatik ovlivňuje přilnavost i brzdnou dráhu. To je důvod, proč mnoho řidičů s pohonem předních kol dává přednost tomu, aby pneumatiky na přední kola byly v nejlepším stavu. Někteří odborníci na pneumatiky naopak tvrdí, že je bezpečnější nasadit nejlepší pneumatiky na zadní kola. Nedotáčivost, tedy ztráta trakce s přední nápravou, se podle nich lépe ovládá než náhlá přetáčivost.

Většina aut na našich silnicích má přední hnací nápravu, která odvede více práce než zadní náprava, takže řidiči předpokládají, že musí mít také lepší pneumatiky. Toto řešení funguje pouze při brzdění a rozjezdu. Dobré pneumatiky na zadních kolech stabilizují zatáčení a omezí ztrátu kontroly nad zadní nápravou, nad kterou nemá řidič přímou kontrolu na volantu. Toto řešení je bezpečnější, protože se vyvarujeme přetáčivosti, která se obtížně kontroluje.

- Pokud je na co dávat pozor, pak je nejlepší, aby byly přední i zadní pneumatiky ve stejném, dobrém stavu. Přední a zadní pneumatiky by proto měly být vyměňovány každý rok. Pokud již jezdíme na zimních pneumatikách, vyplatí se také zkontrolovat stav dezénu a datum výroby pneumatiky, abychom se ujistili, že se v nouzových situacích vyhneme nekontrolovanému smyku a kola nebudou na místě v provozu prokluzovat. světla, vysvětluje Adam Lenort, expert společnosti ProfiAuto.

Mýtus 4 - Palivový koktejl, tzn. trochu benzínu v nádrži na naftu

Další mýtus, který se pojí se starými auty. Toto řešení využili řidiči, aby nafta nezamrzla. Pokud by ve starých autech fungovala taková akce, jejíž systémy by si s filtrací takového koktejlu poradily, dnes je to absolutně nemožné. Moderní vznětové motory jsou vybaveny systémy common rail nebo jednotkovými vstřikovači a i minimální množství benzinu jim může velmi uškodit. Mechanici ProfiAuto Serwis upozorňují, že to může vést k trvalému poškození motoru, případná regenerace bude velmi nákladná a v extrémních případech bude potřeba motor vyměnit za nový. Od listopadu je letní motorová nafta na čerpacích stanicích nahrazena zimní motorovou naftou a není třeba dolévat benzín. Mělo by se však natankovat

 auta na velkých kontrolovaných stanicích. Malé, po stranách, nemohou poskytnout palivo dostatečné kvality kvůli malé rotaci.

Mýtus 5 – Alkohol nebo denaturovaný líh místo kapaliny do ostřikovačů

Jde o další příklad „starých“ návyků, které někteří řidiči stále mají. Alkohol rozhodně není dobré řešení – rychle se odpařuje a padá z něj voda. Pokud se alkohol dostane na čelní sklo během jízdy, může způsobit namrzlé pruhy, které brání viditelnosti, což je velmi nebezpečné a může vést i k nehodě.

- Domácích receptů na kapalinu do ostřikovačů je mnoho a najdete je na internetových fórech. Jsou například řidiči, kteří používají denaturovaný líh zředěný octem. Toto řešení nedoporučuji, tato směs také může zanechávat obrovské šmouhy a omezovat viditelnost. Nevíme také, jak se bude „domácí tekutina“ chovat při kontaktu s naším tělem a zda jí nejsou lhostejné gumové součásti auta. S kapalinou do ostřikovačů je lepší vůbec neexperimentovat – ať je zima nebo léto. Pokud chceme ušetřit pár zlotých, můžeme vždy zvolit levnější tekutinu, shrnuje Adam Lenort.

Viz také: Kia Stonic v našem testu