Zimní pneumatiky versus celoroční pneumatiky. Výhody a nevýhody

Ovladače lze rozdělit do dvou skupin. Jedna skupina zahrnuje zastánce sezónních výměn pneumatik, druhá - ti, kteří se tomu raději vyhýbají ve prospěch celoročních pneumatik. Obě řešení jsou široce používána, o čemž svědčí nedávno vyvinuté modely pneumatik v obou variantách.

Mírně mírnější povětrnostní podmínky v zimě způsobily, že se trh s celoročními pneumatikami definitivně zvedl, i když mnoho řidičů je stále vnímá s vysokou mírou nejistoty. Z tohoto důvodu jsou například stále v čele soupravy věnované speciálně chladnému období. Stojí za to se na obě tyto verze podívat blíže, abyste zjistili jejich výhody a nevýhody s přihlédnutím k parametrům, které jsou pro řidiče nejzajímavější.

Jak se liší zimní pneumatiky?

Rozhodujícím faktorem při výměně pneumatik na zimní pneumatiky je teplota, která musí zůstat pod 7°C. Čím blíže k prvním zimním dnům, tím tvrdší podmínky na vozovce kvůli sněžení nebo mrznoucímu dešti, takže pneumatiky je třeba na takovou auru připravit.

Výrobci zimních modelů se zaměřují na dezén určený do takových podmínek. Stačí se na něj podívat, aby bylo vidět více lamel a širokých drážek. První z těchto prvků poskytuje lepší trakci, protože se „zakousne“ do sněhu a rozbředlého sněhu, a druhý zajišťuje efektivní odvod srážek zpod přední části pneumatiky. Tyto díly mají významný dopad na bezpečnost, protože poskytují lepší přilnavost k linii silničních pneumatik. Nejen běhoun je lépe přizpůsoben zimním podmínkám. Ve výrobním procesu se také používají směsi se zvýšeným množstvím přírodního kaučuku a přídavkem siliky, díky čemuž je pneumatika pružnější, netvrdne při nízkých teplotách a lépe přilne k zemi. Na jeho straně je navíc symbol sněhové vločky a vrcholků hor a zkratka 3PMSF, která napovídá přizpůsobení se nejtěžším povětrnostním podmínkám.

Celoroční pneumatiky – co o nich potřebujete vědět?

Celoroční pneumatiky nabízejí kompromis ve výkonu po celý rok. Jsou spojeny s použitými pryžovými směsmi, díky kterým je pneumatika dostatečně měkká při nízkých teplotách, ale v létě i dostatečně tvrdá. Navíc stojí za zvážení konstrukce, obvykle modelovaná podle zimní stavby, což je vidět při srovnání obou typů nášlapů. Navzdory menšímu počtu lamel lze zimní silnice, které jsou pravidelně odklízeny od sněhu, sjíždět bez obav ze ztráty trakce a nekontrolovaného smyku, pokud je udržována mírná rychlost. Totéž platí o obrysu celoroční verze, která také až ostudně připomíná hranatý a masivní obrys zimního boxu. Na jednu stranu je to výhoda, ale má to i určité důsledky, o kterých bude řeč dále v článku.

S přihlédnutím k označení celoročních pneumatik na jedné straně vidíme na boku zkratku 3PMSF, která je již standardizována Evropskou unií. Pro řidiče je dostatek informací, že model je uzpůsoben pro jízdu v zimě a vyplatí se do takového modelu investovat. Na druhou stranu najdeme i zápis M + S, díky kterému výrobce udává vhodnost pneumatiky pro jízdu na sněhu a blátě.

Poslední bitva - celoroční pneumatiky vs. zima

Výběr zimních nebo celoročních pneumatik je skutečně individuální záležitostí. Hodně záleží na potřebách, preferovaném stylu jízdy, ujetých vzdálenostech a silnicích, po kterých jezdíme.

Řidiči, kteří jezdí převážně v městské zástavbě, jejich roční nájezd nepřesáhne 10-12 tis. km, a dosahované rychlosti nejsou vysoké, jsou ideální cílovou skupinou pro celoroční pneumatiky. Na druhou stranu stojí za to porovnat uživatele „zimních pneumatik“, tzn. lidé, kteří cestují, mají často na kontě auto s velkým výkonem, někdy „těžkou nohou“ a velkým počtem kilometrů. Takoví řidiči nedělají kompromisy a dbají na maximální bezpečnost v zimě.

Viz také: řidičský průkaz. Mohu se podívat na záznam zkoušky?

Při kombinaci obou sad vystupují do popředí ekonomické úvahy. Výhodou celoročních pneumatik je, že není potřeba kupovat dvě sady na léto a zimu a také dochází k úspoře za návštěvy vulkanizéru díky sezónní výměně. Z mínusů stojí za zmínku, že takové pneumatiky nemusí být dostatečně účinné v extrémních podmínkách - když je hodně sněhu a dopravní situace se pro řidiče stává opravdu složitou, stejně jako v létě za horka nebo deště. Bohužel vysoká teplota venku a jízda na celoročních pneumatikách vysokou rychlostí na rozpáleném asfaltu trakci nepřeje. Mnoho řidičů se mylně domnívá, že každá pneumatika bude v tomto ročním období fungovat dobře. Tak tomu však není a ignorování této problematiky nebo neznalost může přispět k nepříjemným následkům. Navíc, jak již bylo zmíněno dříve, masivní obrys celoročních modelů funguje dobře v zimě a v létě může přispět ke zvýšení spotřeby paliva a rychlejšímu opotřebení.

Zmíněná obliba celoročních pneumatik je dána nejen mírnějšími povětrnostními podmínkami v zimě nebo touhou ušetřit. Za pozornost stojí i fakt, že aut v domácnostech přibývá. Často se stává, že jeden vůz je určen hlavně na delší trasy, zatímco druhý je určen pro jízdu ve městě, kde jsou v zimě silnice docela bez sněhu. Navíc se kvůli omezením v zastavěných oblastech nerozvíjejí tak rychle. V takových podmínkách budou celoroční pneumatiky fungovat dobře, takže je o ně velký zájem,“ dodává Lukasz Maroszek, zástupce obchodního ředitele Oponeo SA.

Pneumatiky pro chladnější měsíce nedělají žádné kompromisy a měly by zaručit uspokojivý výkon i v těch nejnáročnějších povětrnostních podmínkách. Zvládne sníh, led a déšť, ale jakmile se teploty začnou držet nad 7° C, je čas na výměnu, protože taková pneumatika se může rychleji opotřebovat. Někdy si řidiči také stěžují na zvýšenou hladinu hluku.

Výrobci obou řešení však chtějí svým zákazníkům nabídnout ty nejlepší vlastnosti, a proto usilovně pracují na svých proprietárních technologiích. Dělají to především prémiové značky jako Michelin, Continental, Goodyear a Nokian, které pneumatiky vylepšují každým coulem a zaměřují se na ještě lepší dezény a směsi. Výrobci v segmentu střední třídy stále častěji volí použití inovativních výrobních metod, a proto se trh s pneumatikami rozvíjí velmi dynamicky.

Zdroj: Oponeo.pl

Viz také: Třetí generace Nissan Qashqai