Zima nemá ráda auta
V zimě se riziko poruchy některých autodílů zvyšuje o 283 %. Zpráva od asistenční společnosti Stater ukazuje, že většina poruch minulou zimu, celých 25 %, souvisela s problémy s baterií.
Nízké teploty způsobují výrazné snížení elektrické kapacity baterie. Dokonce i nová, plně funkční baterie, která má kapacitu 25 % při 100 °C, pouze 0 % při 80 °C a pouze 25 % při 60stupňových arktických teplotách. S rostoucí kapacitou také klesá rozběhový proud. Studie ukazují, že při -18ºC je jeho hodnota jedenapůlkrát nižší než při 20ºC, takže ve skutečnosti máme jen poloviční startovací výkon, a co je horší, motorový olej, který za studena houstne, ještě více ztěžuje nastartovat motor. motor. Loni Starter opravil téměř 11 % z více než 60 90 servisovaných zimních poruch. Kam bylo služební auto zasláno, byla úspěšnost XNUMX %. Jak to bude letos?
„I když jsme auto dobře připravili na zimu, může selhat. Výměna propíchnuté pneumatiky na sněhu a v silném větru není žádná radost. Krajnice jsou obvykle pokryté sněhem a nářadí přimrzá k rukám. Proto se vyplatí zajistit si pojízdnou dílnu, která řidiči pomůže za všech povětrnostních podmínek a kdykoli,“ řekl Artur Zavorski, technický specialista startérů.
Bezprostředně po problémech s baterií se zimním „překvapením“ objevují problémy s motorem a poruchami kol. Mezi nejčastější poruchy motoru patří mechanické poruchy, poruchy systému mazání a systému přetlaku.
Jednou z nejčastěji degradovaných součástí je zapalovací cívka, která se ukázala jako velmi citlivá například na vlhkost. Problémy s ním mohou vést k selhání některých válců nebo úplnému zastavení motoru.
Termostat, zdá se, není příliš složitý, ale také může řidičům způsobit spoustu problémů. Startování motoru v mrazivém ránu negativně ovlivňuje jeho stav. Poškozený termostat může například zabránit motoru v dosažení provozní teploty.
Za úvahu také stojí TNVD. Při nízkých teplotách klesá hustota a mazivost motorové nafty. Často v prvních zimních obdobích motory stále běží na letní naftu. V tomto případě není těžké udělat chybu.
Zmíněná zvýšená hustota motorového oleje vede k tomu, že je více namáhán startér, který by měl pohánět části motoru. Riziko poškození se zvyšuje, když vůz odmítne nastartovat po prvním otočení klíčku zapalování. Pamatujte, že spotřeba elektřiny v zimě stoupá. V důsledku rozsvícení světlometů, ventilace a vyhřívání zadního okna je generátor zatížen na maximum. Jeho stav negativně ovlivňuje i posypová sůl na silnicích, kdy není dostatečně vzduchotěsný motorový prostor.
„Uvědomění si nebezpečí nízkých teplot má cenu zlata, ale pamatujte, že připravenost na jízdu v zimě neznamená jen výměnu pneumatik a zodpovědnou jízdu. To je také ideální čas zvážit silniční asistenci. Naše mobilní dílny jsou připraveny opravit většinu poruch na silnici. Dokonce i v zimě,“ řekl Artur Zaworski, technický specialista společnosti Starter.
