Testovací jízda Toyota Fortuner

V éře univerzální módy pro crossovery přinesla Toyota do Ruska další poctivé rámové SUV. Zažít osud nebo znovu zasáhnout cíl?

Pod ozubenými koly křupal tenký led, zpod kterého začala stoupat kalná voda. Na vteřinu byla touha držet „R“ tam a zpět. Kdo ví, jak je to tady hluboko a co je dole? Zvědavost však zvítězila. Přidal jsem benzín, nechal jsem „automatickou“ páku v „Drive“ a začal jsem zaútočit na rybník. Nakonec jsem měl mít štěstí, protože jsem řídil SUV se samozřejmým názvem Fortuner. Ještě před půl hodinou navíc snadno překročil kanály malých stepních řek. Hlavní věc je, že hloubka tohoto rybníka, ztraceného v malém baškirském lese, nepřesahuje 70 cm.

Mimochodem, značná hodnota maximální hloubky brodu není jediným ukazatelem vážných schopností Fortuneru v terénu. Toyota má dobré geometrické schopnosti v terénu. Světlá výška zde tedy dosahuje 225 mm, vstupní úhel je 29 stupňů a výstupní úhel je 25 stupňů.

Ale na vážném terénu samotná geometrie nestačí. Co ještě Fortuner nabízí? Ve skutečnosti existuje spousta věcí. Faktem je, že tato Toyota je postavena na platformě IMW. Ten, který je základem vyzvednutí Hiluxu. To znamená, že Fortuner má nejsilnější a nejodolnější rám z řady Toyota, které Japonci sami nazývají Heavy duty, a také neuvěřitelně energeticky náročná odpružení. SUV sdílí s „Haylaxem“ nejen architekturu podvozku, ale také řadu pohonných jednotek a převodovku.

Fortuner má přeplňovaný vznětový motor o objemu 2,8 litru s výkonem 177 k, který pracuje v tandemu výhradně s „automatem“. Po novém roce si Japonci slibují, že nám přinesou auto s benzínovou „čtyřkou“ (2,7 litru, 163 k), kterou lze kromě šestistupňové automatické převodovky kombinovat s „mechaniky“. Po seznámení se s aktuální verzí však začnete pochybovat o vhodnosti takové úpravy stáhnout.

Nenechte se zmást nepříliš vysokým výkonem vznětového motoru - to není hlavní věc. Nejprve se musíte podívat na charakteristiku okamžiku, jejíž špičková hodnota dosahuje 450 Nm. Je to on, kdo hravě zvedne těžké SUV a snadno ho posune vpřed.

Nadšení pro motor ale netrvá dlouho a začne kynout, jakmile klikový hřídel roztočí přes 2500 otáček za minutu. Zde však přichází na pomoc adekvátní „automat“, který svým promyšleným přepínáním umožňuje, aby jehla tachometru téměř neustále zůstávala v aktivní pracovní oblasti.

Pokud potřebujete zařadit jeden ze spodních převodových stupňů, můžete pomocí pádla na volantu přepnout do manuálního režimu. Mimochodem, tady je upřímný - existuje ochrana od blázna, která neumožňuje okamžité klesání ze šestky na první při plné rychlosti, ale při pevném rychlostním stupni můžete motor roztočit téměř na mezní hodnotu.

K těmto jistě užitečným terénním schopnostem pohonné jednotky stojí za to přidat skutečnost, že Fortuner má také převodovku podobnou Hiluxu. Ve výchozím nastavení má auto pohon zadních kol, ale zde - na částečný úvazek pohon všech kol. Zajímavostí je, že přední nápravu lze za jízdy spojit při rychlostech až 100 km / h. Spoléhá se na Fortuner a sníženou řadu a dokonce i na uzávěrku zadního diferenciálu.

S takovým arzenálem jsme snadno projeli mělkým lesním rybníkem a nikdy jsme ani nezasekli. Ale zde stojí za to říci také díky speciálním terénním pneumatikám. Mimochodem, spoléhají pouze na mladší verzi. A starší verze je dodávána se silničními koly.

Interiér Fortuneru je očekáván nekomplikovaný - jak ve výzdobě, tak ve výzdobě. Třetí řada je spíše fikcí než skutečným místem. I děti se tam stěží vejdou, nemluvě o dospělých. Dotykové multimédia bez jediného analogového tlačítka jsou pomalé a vyžadují spoustu zvyknutí - jak na citlivost obrazovky, tak na konkrétní nabídku.

Můžete si také povšimnout ne příliš pohodlného ovládání zadních odpružení na ostrých asfaltových nerovnostech. Energeticky náročné tlumiče se zdají být slabé při filtrování malých podélných vibrací. Nová Toyota je ale na offroad tak dobře připravena, že vám umožní jet ve stepi klikatě, aniž byste si vybrali cestu.

Typ	SUV
Rozměry (délka / šířka / výška), mm	4795/1855/1835
Rozvor, mm	2745
Prostor pro náklad, l	480
Vybavená hmotnost, kg	2215
typ motoru	Nafta, přeplňovaná
Pracovní objem, metry krychlové cm	2755
Max. výkon, h.p. (při otáčkách za minutu)	177 na 2300 – 3400
Max. chladný. moment, Nm (při ot / min)	450 na 1600 – 2400
Typ pohonu, převodovka	Plug-in full, AKP6
Max. rychlost, km / h	180
Zrychlení z 0 na 100 km / h, s	n.a.
Spotřeba paliva (smíšený cyklus), l / 100 km	8,6
Cena od, USD	33 600