Testovací jízda Kia Soul

Levná zastávka show se ukázala být alternativou k crossoverům, ale Kia Soul prozatím postrádala něco zvláštního. Nyní dost a po aktualizaci se Soul jeví jako nejdostupnější hot hatch

Vysoká vitrážová okna Sagrada Familia v Barceloně jsou zabarvená paprsky slunce a uvnitř tvoří hru světla a stínů úžasné krásy. Prostornost a výška kleneb jsou dechberoucí, nepokoje linií, postav a geometrických experimentů na fasádě a uvnitř způsobují nával emocí a pochybnosti lóží v duši - může být lákadlem pro tisíce turistů se zdá, na rozdíl od všech církevních kánonů, skutečným chrámem? Pro jedno z klasických středověkých středisek Evropy je slavná Sagrada Familia od Antoniho Gaudího skutečným kýčem, ale v mnoha ohledech sem lidé přicházejí houfně.

Na pozadí katalánských experimentů Gaudího mizí i aktualizovaná Kia Soul, kterou by architekt rozhodně schválil. Ale jakmile se vzdálíte od hlučných čtvrtí čtvrti Eixample, je status quo obnoven. Hatchback vyniká v provozu nejrůznějších světlých míst, přitahuje oči a obarvuje staré ulice odvážným dvoutónovým lakem. Zejména verze GT s červenými liniemi, lesklou maskou chladiče, dvojitým výfukem a mírně méně zdrženlivým řevem motoru. Bez znalosti podrobností by to bylo Soul GT, které by bylo možné rozpoznat jako aktualizované, a to by obecně byla pravda - objem změn v základních verzích je malý, ale rychlý poklop je pro náš trh novinkou. Zbytek jsou standardní věci.

Mřížka chladiče byla mírně retušována - tvar úzké činky byl zachován, ale místo silného řezu má nyní elegantní lemování nahoře a dole. Optika - nová, s LED diodami, čočkami a xenonovým světlem v špičkové konfiguraci. Černý přívod vzduchu do nárazníku se stal konvexnějším, dostal mřížku ve tvaru voštin, mlhová světla byla vytvořena do samostatných částí a zespodu se objevila lehká pseudochrana dna. Černá část zadního nárazníku se zmenšila a rozšířila a byl přidán difuzor. Nakonec byla aktualizována řada ráfků a barev karoserie - celkem má Soul nyní 15 barev, včetně tří dvoubarevných.

Kromě povinného ERA-GLONASS je v kabině pouze jedna zjevná změna - mediální systém s grafickou obrazovkou. Základní verze se spoléhají na černobílé 5palcové, dražší verze - barva dotyku stejné velikosti, starší - 7palcová s navigátorem a podporou rozhraní Apple a Google a nejvyšší verze Premium je již vybavena 8palcovým systémem kompletní s audio systémem JBL. V tomto případě je zadní kamera připojena ke všem možnostem kromě černobílých. Novinka pro systémy Soul pro monitorování mrtvých úhlů a couvání parkovacích východů, doplněná automatickým parkováním - privilegium stejného Premuima. Další USB porty pro nabíjení gadgetů vpředu i vzadu opět šly pouze do nejvyšších úrovní výbavy, ale systémy Drive Mode Select pro výběr jízdních režimů - u všech vozů s automatickou převodovkou bez výjimky.

Nejzajímavější věcí je, že verze GT je z důvodu úspory nákladů horší než výbava dvou špičkových, i když nevypadá nijak ochuzeně. GT nemá žádné střešní ližiny ani střešní okno a navigátor je 7 palců. Konečně má předreformu, to znamená halogenové světlomety a interiér s kombinovaným lemováním místo kůže. V tomto případě je to požehnání: textilní základna drží tělo lépe, ale elektrické úpravy stále zůstávají.

Nejdůležitějším faktem, který je třeba o Soul GT vědět, je, že je to nejdostupnější 200 koní. ruský trh. Přesněji 204 - Korejci s certifikací nezmoudřeli a současný údaj vypadá pevněji než konvenčních 199 koní. V Rusku stojí Kia Soul GT 18 067 dolarů a za jejího nejbližšího rivala lze podmíněně považovat pětidveřový 190koňový Mini Cooper S s cenou 21 649 dolarů. za „prázdné“ auto. Je to také nejsilnější auto v segmentu kompaktních crossoverů a Soul mu lze připsat téměř bez protažení. Ve skutečnosti to byla Duše v mnoha ohledech, která se stala předchůdcem tohoto segmentu před osmi lety, kdy ještě neexistoval Hyundai Creta ani Renault Captur.

Soul GT s manuální převodovkou by se jistě stal vynikajícím „lehčím“, ale 1,6litrový přeplňovaný motor je agregován pouze se 7stupňovým předvoleným „robotem“ DCT. Jednotky netrvá dlouho, než se spojí a dobře řídí, ale stále neexistuje žádný efekt wow. Pokud se „robot“ trhne, pak úhledně motor s mírným hvizdem upřímně dosáhne hranice 6000 ot / min, čímž hatchback silně zrychlí téměř v jakémkoli režimu. Je hezké, že tlak neklesá ani při rychlostech na dálnici, i když netouží po přerušení toku - Soul GT není koneckonců „lehčí“ a nezahrnuje stoprocentně do procesu řízení. Mechanismus řízení je zde standardní, odpružení není tuhé a zahrnutí režimu Sport pomocí tlačítka na volantu mění z velké části pouze zpětný ráz pohonné jednotky. Zde jsou silné brzdy s velkými disky - k věci: z rychlosti se auto stabilně a bez sebemenších obtíží usadí.

V případě základních motorů Soul také nenabízí nejslabší jednotky v segmentu. Existují dva a rozdíly mezi nimi jsou spíše ideologické. V počátečních konfiguracích je do vozu instalován jednoduchý 1,6 MPI s výkonem 124 koní, v dražších - stejný motor 1,6 GDI s přímým vstřikováním a výkonem 132 koní. První může být vybaven "mechanikou", druhou - pouze šestistupňovou "automatickou". Ve městě je celkem 132 sil, ale automatická převodovka nezasahuje. Box funguje předvídatelně a jednoduše, ale někdy se v režimech zaměňuje a nevhodně mění rychlost. A na klikatých horských cestách, kde musí být motor neustále vybičován vysokými otáčkami, tato jednotka již nestačí.

Soul je však čistě městský vůz, je nasycen městskou estetikou a je vyroben tak, aby byl v metropoli pohodlný. Drsné odpružení se stává problémem pouze mimo něj, hluk se neobtěžuje až do rychlosti nad 100 km / h a vysoký crossover přistání, stejně jako velké dveře, je skvělý pro časté nastupování a vystupování. Ve městě se hatchback nebojí obrubníků a sněhových rolí, je vyšší než auta a vizuálně vypadá jako skutečný crossover. A konečně, z pohledu řidiče, jde o velmi snadno stoupající auto, ve kterém se můžete bez obav ponořit do nejužších míst silného provozu. A s novou navigací od společnosti TomTom, která rychle pumpuje dopravní zácpy a předpovídá počasí prostřednictvím připojeného smartphonu, se stává ještě pohodlnější.

Na přelomu 2009. a 1,25. století Gaudího výtvory ve Španělsku způsobily odmítnutí a polemiku, ale architekt se rychle stal módním. Kromě toho byly všechny jeho výtvory pečlivě vypočítány a nebylo pochyb o síle a spolehlivosti struktur. Sedm z dvaceti tří jejích budov bylo zařazeno na seznam světového dědictví UNESCO. Duše je také příběhem o nestandardním přístupu a lidech, kteří chtějí mít ne zcela běžné věci. Bylo jich mnoho - od roku XNUMX se z hatchbacku po celém světě prodalo XNUMX milionu kopií. Příspěvek Ruska je malý, ale duše je zde poměrně stabilní. Plní také důležité poslání přítomnosti značky v rostoucím segmentu kompaktních crossoverů.

Oficiální pozice společnosti na kompaktním crossoveru Kia KX3 je následující: má smysl dodávat auto do Ruska pouze s podmínkou ruské montáže a kapacita závodu Hyundai-Kia poblíž Petrohradu je stále omezená . Je možné, že proto Korejci nabízejí za Soul celkem rozumné ceny, díky čemuž alespoň částečně odvádějí zákazníky z Kréty a Kapturu. Aktualizovaný model Soul stojí minimálně 11 473 $ za základní vůz, zatímco automatický hatchback v úrovni výbavy Comfort se prodává za 13 121 $. Cena nejkompletnější sady je 17 408 $ a konkurenti takové vybavení určitě mít nebudou. Kia nenabízí pohon všech kol, ale jasný - o nic horší než Mini - vzhled se již spoléhá na základní konfiguraci, a to není případ, který vyžaduje zvláštní pohled na věci a uznání až o několik let později.

Typ těla
Touring	Touring	Touring
Rozměry (délka / šířka / výška), mm
4140/1800/1628	4140/1800/1628	4140/1800/1615
Rozvor, mm
2570	2570	2570
Vybavená hmotnost, kg
1240	1245	1289
typ motoru
Benzín, R4	Benzín, R4	Benzín, R4 turbo
Pracovní objem, metry krychlové cm
1591	1591	1591
Síla, hp s. při otáčkách za minutu
124 v 6300	132 v 6300	204 v 6000
Max. točivý moment, Nm při ot./min
152 v 4850	161 v 4850	265 při 1500-4500
Převodovka, pohon
6. st. AKP, přední	6. st. AKP, přední	7. st. robot, přední
Maximální rychlost, km / h
177	180	200
Zrychlení na 100 km / h, od
12,5	11,7	7,8
Spotřeba paliva, l (město / silnice / smíšená)
11,0/6,7/8,2	9,6/6,5/7,6	8,7/5,8/6,9
Prostor pro náklad, l
354 - 994	354 - 994	354 - 994
Cena od, $.
12 396	13 979	18 067