nabíjecí stanice
Obsah
Jízda na elektřinu znamená, že se musíte postarat o nabíjení auta. Na cestách, v práci, ale samozřejmě i doma. Na co si dát pozor při nákupu nabíjecí stanice?
Může to být poprvé, co řídíte elektrické vozidlo nebo plug-in hybridní vozidlo. Pokud ano, pak jste se pravděpodobně nikdy nedostali do fenoménu nabíjecích stanic. Pravděpodobně jste zvyklí na auto, které jezdí na benzín, naftu nebo plyn. Takzvané „fosilní palivo“, se kterým jste jeli na čerpací stanici, když se nádrž blížila ke konci. Tuto čerpací stanici nyní nahradíte nabíjecí stanicí. Brzy to bude vaše čerpací stanice doma.
Přemýšlejte o tom: kdy jste se naposledy bavili tankováním? Často jde o nutné zlo. Postavte se za každého počasí na pět minut vedle auta a počkejte, až se nádrž naplní. Někdy musíte udělat odbočku. U pokladny vám vždy ještě jednou děkujeme za využití nabídky tohoto týdne. Tankování není něco, co většinu lidí baví.
Nyní ale budete jezdit s elektrickým nebo plug-in hybridem. To znamená, že když budete mít štěstí, už nikdy nebudete muset na čerpací stanici. Jediné, co se vrací, je, že po příjezdu domů musíte auto rychle zapnout. Je to trochu jako dát telefon večer na nabíječku: další den začínáte znovu s plně nabitou baterií.
Nabíjení vašeho elektromobilu
Jediné, co k „tankování“ elektromobilu potřebujete, je nabíječka. Stejně jako váš mobilní telefon je vaše plug-in hybridní nebo elektrické vozidlo obvykle dodáváno s nabíječkou. Nabíječka, kterou dostanete k autu, je ve většině případů jednofázová. Tyto nabíječky jsou vhodné pro nabíjení vozu z klasické zásuvky.
Zní to pohodlně, protože zásuvku má doma každý. Rychlost nabíjení těchto nabíječek je však omezená. U hybridního nebo elektrického vozidla s malou baterií (a tedy omezeným dojezdem) to může stačit. A i lidem, kteří cestují na krátké vzdálenosti, bude stačit tato standardní nabíječka. Pokud totiž denně najedete třicet kilometrů (což je zhruba holandský průměr), nemusíte přes noc nabíjet celou baterii. Stačí jen doplnit energii, se kterou urazíte těchto třicet kilometrů.
Celkově však budete potřebovat řešení, které vám umožní načítání o něco rychleji. Zde přichází na řadu nabíjecí stanice. V mnoha případech není nabíjení ze zásuvky dostatečně rychlé.
Nejlepší řešení: nabíjecí stanice
Můžete samozřejmě použít standardní nabíječku, ale existuje velká šance, že se jedná o chaotické řešení. Pravděpodobně používáte elektrickou zásuvku ve vstupní hale poblíž vašich předních dveří a zavěšujete kabel skrz poštovní schránku. Šňůra pak prochází příjezdovou cestou nebo chodníkem k autu. S nabíjecí stanicí nebo nástěnným boxem vytvoříte spojení s fasádou vašeho domova nebo kanceláře. Nebo můžete na příjezdovou cestu umístit samostatnou nabíjecí stanici. V každém případě můžete implementovat připojení blíže k vašemu stroji. Díky tomu je přehlednější a je méně pravděpodobné, že zakopnete o vlastní nabíjecí kabel.
Ale větší a pro mnohé důležitější výhoda: nabíjení s nabíjecí stanicí je v mnoha případech rychlejší než se standardní nabíječkou. Abychom vysvětlili, jak to funguje, musíme vám nejprve říci o různých typech napájení, různých typech zástrček a vícefázovém nabíjení.
STŘÍDAVÝ PROUD
Ne, nebavíme se o partě starých rockerů. AC a DC jsou dva různé typy proudu. Nebo skutečně: dva různé způsoby fungování elektřiny. Určitě jste slyšeli o panu Edisonovi, vynálezci žárovky. A ani Nikola Tesla vám nebude připadat úplně neznámý. Už jen proto, že jedna z největších značek na poli elektromobilů se jmenuje po panu Teslovi. Oba tito pánové se zabývali elektřinou, pan Edison stejnosměrným a pan Tesla střídavým.
Začněme stejnosměrným nebo stejnosměrným proudem. V holandštině tomu také říkáme „stejnosměrný proud“, protože vždy jde z bodu A do bodu B. Hádáte správně: jde z pozitivního do negativního. Stejnosměrný proud je nejúčinnější formou energie. Podle pana Edisona je to nejlepší způsob, jak používat žárovku. Tím se stal standardem pro provoz elektrických spotřebičů. Proto mnoho elektrických zařízení, jako je váš notebook a telefon, používá stejnosměrný proud.
Distribuce do nabíjecí stanice: ne DC, ale AC
Ale pro distribuci byla vhodnější jiná forma napájení: střídavý proud. Toto je proud, který přichází z naší zásuvky. To znamená „střídavý proud“, který se v holandštině také nazývá „střídavý proud“. Tuto formu energie považoval Tesla za nejlepší možnost, protože bylo snazší distribuovat energii na velké vzdálenosti. Téměř veškerá elektřina pro jednotlivce je nyní dodávána střídavým proudem. Důvodem je snadnější přeprava na velké vzdálenosti. Fáze tohoto proudu se plynule mění od plus do mínus. V Evropě je tato frekvence 50 hertzů, tedy 50 změn za sekundu. To má však za následek ztrátu energie. Mnoho zařízení je navíc napájeno stejnosměrným zdrojem, protože je efektivnější a má řadu dalších technických výhod.
Měnič
Pro přeměnu střídavého proudu z distribuční sítě na stejnosměrný pro použití ve vašich domácích spotřebičích je zapotřebí střídač. Tento převodník se také nazývá adaptér. Aby zařízení fungovala, střídač nebo adaptér převádí střídavý proud (AC) na stejnosměrný proud (DC). Tímto způsobem můžete stále připojit zařízení napájené stejnosměrným proudem ke zdroji střídavého proudu a nechat jej běžet nebo nabíjet.
Totéž platí s elektrickými vozidly: v závislosti na volbě výrobce elektrické vozidlo funguje na stejnosměrný (DC) nebo střídavý (AC) proud. V mnoha případech je potřeba měnič pro přeměnu střídavého proudu na síť. Mnoho moderních elektrických vozidel má stejnosměrné motory. Tato vozidla mají mezi nabíjecím bodem (kde se připojuje zástrčka) a baterií zabudovaný střídač.
Pokud tedy nabíjíte auto na nabíjecí stanici doma, ale i na mnoha veřejných dobíjecích stanicích, budete využívat tento konvertor. Výhodou je, že tento způsob nabíjení lze provádět téměř kdekoli, nevýhodou není optimální rychlost. Střídač v autě má některá technická omezení, což znamená, že rychlost nabíjení nemůže být příliš vysoká. Existuje však i jiný způsob, jak auto nabíjet.
Rychlodobíjecí stanice
Některé nabíjecí stanice mají vestavěný střídač. Často je mnohem větší a výkonnější než měnič, který je vhodný pro elektromobil. Přeměnou střídavého proudu (AC) na stejnosměrný proud (DC) mimo vozidlo může nabíjení probíhat mnohem rychleji. To samozřejmě platí pouze v případě, že vozidlo má vestavěnou schopnost přeskočit převodník vozidla v procesu.
Posláním stejnosměrného proudu (DC) přímo do baterie ji nabijete mnohem rychleji než střídavý proud (AC), který je třeba v autě přeměnit na stejnosměrný proud (DC). Tyto nabíjecí stanice jsou však velké, drahé a tudíž mnohem méně obvyklé. Rychlonabíjecí stanice aktuálně není pro domácí použití nijak zvlášť zajímavá. To však může být relevantní pro obchodní aplikace. My se ale zatím zaměříme na nejrozšířenější verzi nabíjecích stanic: nabíjecí stanici pro domácnost.
Nabíjecí stanice doma: co potřebuji vědět?
Pokud vybíráte nabíjecí stanici pro váš domov, existuje řada věcí, které potřebujete vědět o jejím připojení:
- Jak rychle může moje nabíjecí stanice dodávat energii?
- Jak rychle se moje elektrické vozidlo nabíjí?
- Jaké připojení/zástrčku potřebuji?
- Chci sledovat své náklady na nabíjení? To je důležité zejména v případě, že vám mzdové náklady hradí zaměstnavatel.
Kolik energie může moje nabíjecí stanice poskytnout?
Když se podíváte do své měřiče, obvykle uvidíte několik skupin. Samostatná skupina se obvykle přidává pro nabíjecí stanici. To se každopádně doporučuje, zvláště pokud stroj používáte k podnikání. V tomto případě je také užitečné nainstalovat do této skupiny samostatný měřič kilowatthodin, abyste viděli, kolik energie se spotřebuje k nabíjení elektrických vozidel ve vaší domácnosti. Tímto způsobem může být zaměstnavatel informován o přesném použití. Nebo si zařiďte živnost, pokud si jako podnikatel nabíjíte auto doma. Finanční úřady v zásadě vyžadují samostatný měřič pro nabíjení elektromobilu doma. Existují také chytré dobíjecí stanice, které sledují spotřebu například pomocí nabíjecí karty nebo aplikace, ale to finanční úřady oficiálně jako registrační nástroj neuznávají.
Volt, ampér ve wattech
Většina moderních domů v Nizozemsku má skupinový box složený ze tří fází, nebo je na to stejně připraven. Obvykle je každá skupina dimenzována na 25 ampérů, z nichž lze použít 16 ampérů. Některé domácnosti mají dokonce trojitý 35 ampér, z nichž lze použít 25 ampérů.
V Nizozemsku máme 230voltovou elektrickou síť. Pro výpočet maximálního výkonu pro nabíjecí stanici doma vynásobíme těchto 230 voltů počtem užitečných proudů a počtem fází. V Nizozemsku se obvykle musí řešit jedna nebo tři fáze, dvě fáze jsou vzácné. Výpočet tedy vypadá takto:
Volt x ampér x počet fází = výkon
230 x 16 x 1 = 3680 = zaokrouhleno 3,7 kWh
230 x 16 x 3 = 11040 = zaokrouhleno 11 kWh
Takže s jednofázovou kombinací s připojením 25 A je maximální rychlost nabíjení za hodinu 3,7 kW.
Pokud jsou k dispozici tři fáze po 16 ampérech (jako ve většině moderních domácností v Nizozemsku), stejné zátěže jsou sdíleny mezi třemi kanály. S tímto připojením lze vozidlo nabíjet maximálním výkonem 11 kW (3 fáze násobené 3,7 kW), pokud jsou k tomu vhodné i vozidlo a nabíjecí stanice.
Skupinový box může být potřeba ztížit, aby se do něj vešla nabíjecí stanice nebo nástěnná nabíječka (nástěnný box). Záleží na výkonu nabíjecí stanice.
Jak rychle se moje elektrické vozidlo nabíjí?
To je okamžik, kdy je nejjednodušší udělat chybu. Je lákavé vybrat si nejlepší a nejtěžší připojení, protože dokáže nabít vaše auto nejrychleji, že? Tedy ne vždy. Mnoho elektrických vozidel se vůbec nemůže nabíjet z více fází.
Auta, která to umí, jsou často auta s většími bateriemi. Ani to ale neumí, třeba Jaguar i-Pace umí nabíjet jen z jedné fáze. Rychlost stahování tedy závisí na následujících faktorech:
- rychlost nabíjecí stanice
- rychlost, kterou lze auto nabíjet
- velikost baterie
výpočet
Pro výpočet času do plně nabité baterie udělejme výpočet. Řekněme, že máme elektromobil s 50 kWh baterií. Toto elektrické vozidlo má schopnost nabíjet tři fáze, ale nabíjecí stanice je jednofázová. Výpočet tedy vypadá takto:
50 kWh / 3,7 = 13,5 hodiny k úplnému nabití baterie.
Třífázová nabíjecí stanice dokáže nabíjet 11 kW. Protože to auto také podporuje, výpočet je následující:
50 kWh / 11 = 4,5 hodiny k úplnému nabití baterie.
Ale teď to otočme: auto umí nabíjet jednu fázi. Nabíjecí stanice může napájet tři fáze, ale protože to auto nezvládne, platí opět první výpočet:
50 kWh / 3,7 = 13,5 hodiny k úplnému nabití baterie.
Třífázové nabíjení je stále běžnější
Na trh vstupuje stále více elektrických vozidel (viz Přehled elektrických vozidel přicházejících v roce 2020). S tím, jak se baterie zvětšují, bude také běžnější třífázové nabíjení. Abyste tedy mohli nabíjet třemi fázemi, potřebujete tři fáze na obou stranách: toto musí podporovat auto, ale také nabíjecí stanice!
Pokud lze elektromobil nabíjet maximálně z jedné fáze, mohlo by být zajímavé mít v domě 35ampérovou připojenou fázi. To s sebou nese dodatečné náklady, ale jsou docela zvládnutelné. S jednofázovým připojením 35 A můžete nabíjet rychleji. To však není příliš častý scénář, standardem v Nizozemsku jsou tři fáze po 25 ampérech. Problém jednofázového zapojení je v tom, že je snazší jej přetížit. Pokud například zapnete pračku, sušičku a myčku během nakládání auta, mohlo by dojít k přetížení a výpadku proudu.
V zásadě může mít vaše auto jednu nebo více zásuvek. Toto jsou nejběžnější sloučeniny:
Jaké jsou tam zástrčky/přípojky?
- Začněme zásuvkou (Schuko): jedná se o zásuvku pro běžnou zástrčku. Samozřejmě je vhodný pro připojení nabíječky dodávané s vozem. Jak již bylo řečeno, jedná se o nejjednodušší způsob nabíjení. A také nejpomalejší. Rychlost nabíjení je maximálně 3,7 kW (230 V, 16 A).
Staré přípojky pro elektrická vozidla
- CEE: Těžší vidlice dostupná v několika verzích. Je to taková zástrčka na 230V, ale trochu těžší. Třítyčovou modrou variantu možná znáte podle tábora. Existuje i pětipólová verze, obvykle v červené barvě. Zvládne vyšší napětí, ale hodí se proto pouze do míst, kde je k dispozici třífázové napájení, jako jsou firmy. Tyto pahýly nejsou příliš časté.
- Typ 1: XNUMXkolíková zástrčka, která se používala hlavně na asijských autech. Tento odkaz sdílejí například první generace modelu Leaf a řada plug-in hybridů, jako je Outlander PHEV a Prius plug-in hybrid. Tyto špunty se již nepoužívají, pomalu mizí z trhu.
- CHAdeMo: Japonský standard rychlého nabíjení. Toto spojení je například na Nissanu Leaf. Vozidla s připojením CHAdeMo však obvykle mají také připojení typu 1 nebo typu 2.
Nejdůležitější souvislosti v tuto chvíli
- Typ 2 (Mennekes): Toto je standard v Evropě. Téměř všechna moderní elektrická a hybridní vozidla evropských výrobců mají toto spojení. Rychlost nabíjení se pohybuje od 3,7 kW na fázi do 44 kW na tři fáze prostřednictvím střídavého proudu (AC). Tesla také vyrobila tuto zástrčku vhodnou pro nabíjení stejnosměrným proudem (DC). To umožňuje mnohem vyšší rychlosti nabíjení. V současné době je možné pomocí speciální rychlonabíječky Tesla (Supercharger) nabíjet s tímto typem zástrčky až 250 kW.
- CCS: Kombinovaný systém nabíjení. Jedná se o AC zástrčku typu 1 nebo typu 2 kombinovanou se dvěma extra silnými póly pro rychlé stejnosměrné nabíjení. Tato zástrčka tedy podporuje obě možnosti nabíjení. To se rychle stává novým standardem pro velké evropské značky.
Před zakoupením nabíjecí stanice si proto musíte určit, jaký typ zástrčky potřebujete. To samozřejmě závisí na zvoleném elektromobilu. Pokud kupujete nové elektrické vozidlo, je velká šance, že má připojení typu 2 / CCS. Prodávají se však i jiné konektory, proto pečlivě zkontrolujte, který konektor má vaše vozidlo.
Cena nabíjecí stanice doma
Ceny za nabíjecí stanice doma se velmi liší. Cenu určuje dodavatel, typ připojení a kapacita nabíjecí stanice. Třífázová nabíjecí stanice je samozřejmě mnohem dražší než uzemněná zásuvka. Záleží také na tom, zda máte nainstalovanou chytrou nabíjecí stanici. Chytrá nabíjecí stanice využívá nabíjecí kartu a automaticky platí vašemu zaměstnavateli účty za energii.
Cena nabíjecí stanice doma se velmi liší. Jednoduchou nabíjecí stanici bez šroubování si můžete pořídit za 200 eur. Třífázová chytrá nabíjecí stanice s duálním připojením, která vám umožní nabíjet dvě auta, může stát 2500 XNUMX EUR nebo více. Navíc mnoho výrobců elektrických vozidel nyní nabízí nabíječky. Tyto nabíječky jsou samozřejmě vhodné pro vaše vozidlo.
Další náklady na zřízení nabíjecí stanice a nastavení doma
Nabíjecí stanice a jejich instalace jsou dostupné ve všech tvarech a velikostech. Kromě výše uvedených nákladů na nabíjecí stanice existují také náklady na instalaci. Ale, jak jsme vysvětlili dříve, opravdu záleží na situaci doma. Instalace nabíjecí stanice může být tak jednoduchá, že ji jednoduše zapojíte do vaší stávající 230V domácí sítě.
To ale také může znamenat, že sloup musí být instalován 15 metrů od vašeho domu, že k němu potřebujete natáhnout kabel od vašeho elektroměru. Mohou být vyžadovány další skupiny, měřiče spotřeby nebo další fáze. Stručně řečeno: náklady se mohou velmi lišit. Buďte dobře informováni a jasně se dohodněte s dodavatelem a/nebo instalatérem ohledně práce, která má být provedena. Nečekají vás tak následně žádná nepříjemná překvapení.
