Zkušební jízda nabíjení jako kouzlo
Bosch a partneři vyvíjejí nabíjecí systém pro automobily budoucnosti
Elektromobily budou brzy něco jako smartphony – jejich bateriové systémy se stanou externími bateriemi pro elektrické sítě. Docela praktické, nebýt otravných nabíjecích kabelů. A déšť a hromy – řidič musí připojit elektromobil k nabíjecí stanici kabelem. To se ale brzy změní: Bosch ve své roli koordinátora projektu BiLawE provádí výzkum společně s Fraunhofer Institute a GreenIng GmbH & Co. Inovativní koncept KG pro indukční nabíjení vozidel, tzn. bez fyzického kontaktu - prostřednictvím magnetického pole, když auto stojí u nabíjecí stanice.
Díky nové technologii budou elektrická vozidla ještě šetrnější k životnímu prostředí a elektrické sítě budou udržitelnější. Jedním z problémů, kterým čelí, je, že energie z obnovitelných zdrojů, jako je vítr, slunce a voda, podléhá přirozeným výkyvům. V tomto ohledu konsorcium, které se spojilo ve státem financovaném výzkumném projektu BiLawE, vyvíjí systém indukčního nabíjení, aby vytvořilo inteligentní strukturu pro nepřetržité využívání obnovitelných zdrojů energie.
Jejich řešení je založeno na bateriích pro obousměrná elektrická vozidla – baterie využívají k ukládání energie výkonný inteligentní nabíjecí systém, ale tuto energii dokážou v případě potřeby vrátit zpět do sítě. Pokud silné slunce nebo vítr generují výkonové špičky, elektřina bude dočasně uložena v autobateriích. Při vysoké oblačnosti a bezvětří se energie bude vracet do sítě k pokrytí potřeb. „Aby systém fungoval, musí být elektrická vozidla připojena k síti co nejčastěji a co nejdéle. To zase vyžaduje pevnou infrastrukturu – speciální indukční nabíjecí stanice připojené k národním a regionálním rozvodným sítím a také izolované sítě zásobující jen omezené oblasti,“ vysvětluje Philip Schumann, projektový fyzik z výzkumného centra Bosch v Renningenu nedaleko Stuttgartu.
Bezdrátové nabíjení při parkování
Výhodou indukčního systému je bezdrátové nabíjení. Vzhledem k tomu, že se nepoužívají propojovací kabely, lze auta častěji připojovat k elektrické síti a obousměrné nabíjecí stanice jej dokážou vybít a stabilizovat, i když jsou elektromobily v pohybu. Projekt si tak klade za cíl vytvořit koncepci výroby komponent pro nabíjecí systémy a také obchodní model pro různé síťové služby související s rekuperací energie.
Silní partneři
Výzkumný projekt BiLawE (německy pro dvoucestné ekonomické indukční nabíjecí systémy v síti) získal finanční prostředky ve výši 2,4 milionu eur od německého spolkového ministerstva hospodářství a energetiky v rámci programu ELEKTRO POWER II a je podporován předním německým jihozápadním klastrem elektromobility. Kromě koordinátora Roberta Bosch GmbH jsou partnery projektu Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems ISE, Fraunhofer Institute for Industrial Engineering IAO a GreenIng GmbH & Co. KG. Projekt byl zahájen na začátku roku a předpokládá se, že potrvá tři roky.
Německý jihozápadní klastr elektromobility je jednou z nejvýznamnějších regionálních organizací v oblasti elektromobility. Cílem klastru je stimulovat industrializaci elektrické mobility v Německu a učinit z německé spolkové země Bádensko-Württembersko silného dodavatele řešení elektrických pohonů. Organizace sdružuje přední korporace, malé a střední společnosti a výzkumné instituce v síti vývoje ve čtyřech inovativních oblastech: automobilový průmysl, energetika, informační a komunikační technologie a výroba.
