Startování auta v chladném počasí. Nejen natáčení kabelů

Nízké teploty mohou poškodit i provozuschopné auto. Nejčastější příčinou problémů se zapalováním je slabá baterie. Existují ale i další důvody. Jak s takovými okamžiky naložit?

Problém sprinterů

Mráz a vlhkost jsou nepřáteli elektrického systému vozu. Při nízkých teplotách se baterie, tzn. baterie našeho auta, nejčastěji odmítá poslušnost. Problém se týká především starších majitelů aut a řidičů, kteří jezdí jen krátké trasy.

– V případě auta, které po nastartování motoru ujelo dva až tři kilometry a poté znovu zaparkovalo, může být problém s dobíjením baterie alternátorem. Jednoduše není schopen kompenzovat ztrátu elektřiny na tak krátkou vzdálenost, ke které dochází při startování motoru, vysvětluje Rafal Krawiec ze servisu Honda Sigma Car v Rzeszowě.

Viz také: Deset věcí, které v autě před zimou zkontrolovat. Průvodce

Pak může být ranní start obtížný. V ostatních případech, pokud je baterie v dobrém stavu, by námraza neměla bránit nastartování motoru. Spotřeba energie při parkování je minimální, u většiny vozidel je jediným zařízením, které využívá baterii při vypnutém zapalování, alarm. Pokud i přes to auto dělá ráno potíže a pro nastartování musíte dlouho „točit“ startérem, vyplatí se zkontrolovat stav baterie. To lze provést pomocí testeru, který je k dispozici ve většině služeb a prodejen baterií.

- Tester je připevněn ke klipům a po chvíli získáme na výtisku informaci o úrovni spotřeby baterie. Je to nejspolehlivější způsob, jak ověřit jeho vhodnost,“ říká Rafal Kravets.

Viz také: Jak připravit dieselový motor na zimu – návod

Další postup závisí na výsledku. Pokud baterie není stará, můžete zkusit ušetřit. Za tímto účelem zkontrolujte hladinu elektrolytu a v případě potřeby doplňte destilovanou vodou. K zakrytí olověných desek v článcích. Poté připojte baterii k nabíječce. Nejlepší je nabíjet déle, ale slabším proudem. To lze provést v tzv. servisních bateriích.

Většina dnes prodávaných baterií je bezúdržbová. U bezúdržbové baterie pozorujeme barvu speciálního indikátoru, tzv. magického oka: zelená (nabitá), černá (nutné dobití), bílá nebo žlutá - mimo provoz (náhrada). 

„Dnešní baterie by měly vydržet čtyři roky. Po této době se mohou stát nepříjemnými. I když se tedy jedná o bezúdržbové zařízení, vyplatí se jednou ročně zkontrolovat hladinu elektrolytu a připojit jej k nabíjení. Když to nepůjde, nezbývá než ho vyměnit za nový, říká automechanik Stanislav Plonka.

Viz také: Příprava laku na zimu. Vosk pomůže udržet lesk

Řidič by mimochodem měl zkontrolovat i stav vysokonapěťových kabelů. Staré a shnilé podléhají průrazům v důsledku rozsáhlé vlhkosti v zimě. Pak budou také problémy se startováním motoru. Během jízdy může auto také trhnout.

Kliknutím sem se dozvíte, jak nastartovat auto pomocí startovacích kabelů

Nejen baterie

Ale baterie a kabely by neměly být jedinou příčinou problémů. Pokud se po otočení klíčkem rozsvítí světlomety, ale motor ani nenaskočí, hlavním podezřelým je startér. Nelíbí se mu ani nízké teploty, zvláště pokud je již starý.

- Nejčastější poruchy jsou spojeny s opotřebením kartáčů, bendixu a pouzder. U vozů, kde není startér zakrytý speciálním pláštěm, je mnohem snazší je najít. V zimě mají kartáče tendenci se zasekávat. Občas pomůže úder do startéru tupým předmětem, ale většinou je efekt dočasný. „Je lepší díl opravit hned,“ říká Stanislav Plonka.

Viz také: Prodeje aut v roce 2012. Jaké slevy nabízejí prodejci?

U většiny oblíbených modelů aut startér slouží přibližně 150 tis. km. Rychlejší regenerace je nutná, pokud řidič jezdí jen na krátké vzdálenosti a častěji startuje a vypíná motor. Obvykle indikuje nutnost opravy při nízkých teplotách, obtížném startování a vrzání. Kompletní regenerace startéru stojí kolem 70-100 PLN a nový díl na oblíbený kompaktní vůz a vůz střední třídy dokonce 700-1000 PLN.

Zkontrolujte generátor

Posledním podezřelým je generátor. To, že s ním není něco v pořádku, může signalizovat kontrolka nabíjení, která po nastartování motoru nezhasne. Obvykle je to známka toho, že alternátor nedobíjí baterii. Po vyčerpání proudu uloženého v baterii vůz zastaví. Generátor je alternátor spojený řemenem s klikovým hřídelem. Jeho úkolem je dobíjet baterii za jízdy.

Viz také: Oprava a úprava HBO. Co je potřeba udělat před zimou?

– Nejčastější závady souvisí s opotřebením kartáčů regulátoru, ložisek a třecího kroužku. Častěji se vyskytují u vozidel, kde je alternátor vystaven vnějším faktorům, jako je voda a v zimě sůl. Pokud tento prvek nefunguje správně, auto daleko nedojede, i když má novou baterii, dodává Stanislav Plonka. Regenerace generátoru stojí asi 70-100 PLN. Nový díl pro vůz střední třídy, který je několik let starý, může stát 1000–2000 PLN.

Vozidlo netlačte ani netahejte 

JPokud auto nejde nastartovat, zkuste jej nastartovat pomocí startovacích kabelů (jak na to, viz galerie níže). Mechanici ale nedoporučují násilné startování auta vytrvalým otáčením klíčku. Tímto způsobem můžete pouze zcela vybít baterii a poškodit vstřikovací systém. Za žádných okolností nestartujeme motor tlačením nebo tažením vozidla jiným vozidlem. Rozvodový řemen může přeskakovat a může dojít k poškození katalyzátoru.

Dávejte pozor, kde tankujete

V chladném počasí může způsobit problémy se startováním i nesprávné palivo. Týká se to zejména motorové nafty, ze které se při nízkých teplotách sráží parafín. Obsah palivové nádrže sice nezamrzá, ale vytváří ucpávky, které brání nastartování motoru. Říká se, že pak palivo ztrácí bod tuhnutí. Proto v zimě prodávají jinou motorovou naftu, která je vůči tomuto jevu odolnější.

Tankováním běžného oleje se můžete dostat do problémů. Nejnáchylnější jsou na ně vozy vybavené moderními vstřikovacími systémy, které nesnesou zahuštěné palivo. U starších modelů to asi není problém, i když motor by měl startovat, i když obtížněji než obvykle. Majitelé benzínových aut mohou bez obav tankovat benzín, protože má jiné složení a je odolný vůči zimním podmínkám. Pokud jste natankovali nemrznoucí palivo, dejte auto do teplé garáže a počkejte, až obnoví své vlastnosti.