Startování motoru při tažení nebo tlačení je poslední možností. Proč?
Mnoho řidičů z doby před tuctem let pravidelně praktikovalo takovou situaci – startování motoru na tzv. táhnout nebo tlačit. Nyní se takové způsoby zapalování elektrárny spíše nepoužívají. Nejen proto, že moderní auta jsou méně nespolehlivá.
Startování motoru automobilu tažením nebo tlačením, tedy tažením jiným vozidlem nebo tlačením skupinou osob. Takový obrázek můžeme pozorovat na ulicích zejména v zimě. Podle mnoha mechaniků je to špatná metoda a měla by být považována za poslední možnost. Proč? Protože je zatížen pohonný systém, zejména rozvody.
Viz také: Geometrie kol – po výměně pneumatik zkontrolujte nastavení odpružení
U vozidel s řemenovým pohonem může prasknout seřízení rozvodu nebo dokonce samotný řemen.
„To je pravda, ale tato situace může nastat, když je rozvodový řemen opotřebovaný nebo nedotažený,“ říká Mariusz Staniuk, majitel zastoupení a servisu AMS Toyota ve Słupsku.
Většina výrobců automobilů zakazuje spouštění motoru jiným způsobem než pomocí startéru. Zdůvodňují to, že může prasknout řemen nebo se mohou změnit fáze rozvodu, což povede k ohnutí ventilů, poškození hlavy motoru a pístů. Tento problém se však vyskytuje především u dieselových motorů.
Viz také: Žhavicí svíčky v dieselových motorech - práce, výměna, ceny. Průvodce
Existují také názory, že takový provoz motoru škodí výfukovému systému. Například jsou naznačeny problémy s katalyzátory. Ve vozidlech tlačených nebo tažných může palivo vniknout do výfukového systému vozidla a tím i do katalyzátoru před nastartováním motoru. To zase znamená, že součást je poškozená.
Jak se může palivo dostat do katalyzátoru? Pokud celý systém funguje, je to nemožné, říká Mariusz Staniuk.
Dodává však, že při rozjíždění nebo tlačení auta s turbodmychadlem riskujeme jeho poškození. Když motor neběží, nemaže se.
Zatímco vůz s manuální převodovkou lze roztlačit (i když vám hrozí výše popsané poruchy), v případě aut s automatickou převodovkou to možné není. Zbývá pouze odtáhnout na místo. Ale pozor, je potřeba dodržovat pár pravidel.
Řadicí páka taženého vozidla musí být v poloze N (neutrál). Navíc je potřeba takové auto táhnout maximální rychlostí 50 km/h a dělat časté přestávky v řízení. Jsou nutné, protože olejové čerpadlo převodovky nefunguje při vypnutém motoru, tzn. prvky převodovky nejsou dostatečně mazány.
Viz také: Porovnání automatické převodovky: sekvenční, dvouspojková, CVT
Bez ohledu na typ převodovky se mechanici shodují, že pokud máte potíže se startováním motoru, je nejlepším řešením auto odtáhnout nebo převézt na přívěsu. Můžete také zkusit nastartovat motor pomocí startovacích kabelů pomocí baterie z jiného jedoucího vozidla.
Podle odborníka
Mariusz Staniuk, majitel zastoupení a servisu AMS Toyota ve Słupsku
– Startování motoru auta pro takzvané tažení nebo tlačení by mělo být vždy až tou poslední možností. Například, když jsme na cestě a nejbližší město je daleko. Pokud to musíte udělat, dodržujte pár pravidel, která vám usnadní startování motoru. Mnoho řidičů se mylně domnívá, že motor taženého vozu je nutné nastartovat zařazením druhého rychlostního stupně (najdou se i tací, kteří volí první). Pro motor je mnohem lepší a bezpečnější zařadit čtvrtý rychlostní stupeň. Pak bude zatížení mechanismů nižší. Co se týče tzv. konfliktu časování při chodu motoru na zátah, ten je nebezpečný pouze u dieselových motorů, ale ne ve všech případech. Většina benzínových motorů má bezkonfliktní rozvodový řemen. Na druhou stranu hrozí přeplňované motory – benzinové a naftové motory. Jedná se o turbodmychadlo, které je přetěžováno kvůli nedostatečnému mazání při startování motoru na zátahu. Olej totiž k tomuto mechanismu dorazí během pár desítek sekund. Během této doby kompresor běží nasucho.
Wojciech Frölichowski
