Tankování nesprávného paliva. Co dělat, když jsme udělali chybu s dávkovačem?

Přestože si žádný řidič nechce připustit, že při tankování udělal chybu s palivem, takové situace se stávají. Tankování špatného paliva je však stále konec světa. Pokud to zjistíme před pokusem o nastartování motoru, náklady na uvedení vozu do provozuschopného stavu budou relativně malé.

Je dobré vědět, co v takové situaci dělat. Díky tomu se lze vyhnout vážným poruchám, které znamenají drahé opravy vozu.

Žádné zapalování

Když si uvědomíme, že jsme do nádrže našeho auta nalili špatné palivo, kterým by se mělo živit, v žádném případě nestartujte motor. Pokud se k nám naše chyba dostane po nastartování z rozdělovací převodovky, musíme okamžitě zastavit vozidlo a vypnout motor. Mechanici zdůrazňují, že pokud po jízdě na krátkou vzdálenost od čerpací stanice začne auto náhle cukat a po chvíli zhasne motor, nezkoušejte jej znovu nastartovat.

„Vůz by pak měl být odvezen do dílny – buď v hale, nebo jednoduše zavoláním technické asistenční služby,“ radí Karol Kukielka, vedoucí Rycar Bosch v Białystoku. - Mimochodem, je dobré si připomenout, že většina pojistek, včetně smluv o občanskoprávní odpovědnosti, obsahuje asistenční balíček, který nám v případě chyby s palivem na čerpací stanici zajistí bezplatnou evakuaci. Po předání vozu do servisu vyčistěte celý palivový systém. - počínaje nádrží a palivovým čerpadlem, přes potrubí, palivový filtr a konče vstřikovači.

Karol Kukielka tvrdí, že praxe ukazuje, že když na čerpací stanici včas zjistíme naši zásadní chybu, pak stačí odčerpat palivo z nádrže a všech potrubí a vyměnit palivový filtr. Poté naplňte nádrž příslušným palivem a třeba pomocí tzv. startéru (chemikálie vstřikované do sacího potrubí na pomoc při startování) nastartujte motor.

Čtěte také: Zavedena nová pokuta pro majitele vozidel

Ve většině situací taková operace pomáhá a zabraňuje vysokým nákladům na následné opravy - jak v případě dieselových, tak benzinových jednotek. Často se vyplatí provést počítačovou diagnostiku motoru, aby se odstranily chyby v ovladači, které by se při této příležitosti mohly objevit. Náklady na standardní postup při nastartování vozu po natankování nesprávného paliva – pokud není v palivovém systému nic poškozeno – jedná se o částku 300-500 zł. Samozřejmě v závislosti na modelu auta. Když se ukáže, že jsou například poškozeny trysky, můžeme hovořit o částkách pohybujících se kolem 5 zlotých.

Nové motory, velký problém

Moderní naftové a benzínové palivové systémy jsou velmi citlivé na změny parametrů paliva, takže když je naplníme něčím, co není určeno ke spalování, nastává velký problém. Velmi přesné senzory nebo vstřikovače se snadno poškodí – i když neexistuje žádné pravidlo, jak dlouho a jaké palivo můžeme jezdit bez poškození. Zejména vozidla se vznětovým motorem vybaveným filtrem pevných částic jsou při pokusu o spalování benzinu vystavena nevratnému a nákladnému poškození. V tomto případě se návštěva stránek neobejde bez částky několika tisíc zlotých.

Pravda, odborníci připouštějí, že auta se vznětovými motory starších generací umí pracovat i s příměsí benzinu v nádrži, ale neměli byste to brát jako každodenní život. Nicméně až o 20 procent. benzín v nádrži takového auta nebude pro majitele velký problém. Dříve se při silných mrazech, aby se zabránilo zahuštění motorové nafty, stále naléval benzín.

Viz také: Suzuki Swift v našem testu

Benzínové jednotky jsou méně náchylné k chybám na čerpací stanici

Je třeba zdůraznit, že benzínové motory nejsou tak náchylné k poškození po naplnění nádrže motorovou naftou. – Motocykl se sice po krátké jízdě zadrhne, ale následky by neměly být tak vážné jako u dieselových motorů, připouští vedoucí servisu Rycar Bosch Białystok. – Na druhou stranu bude potřeba častěji čistit vstřikovače, protože jsou zanesené motorovou naftou, která je hustší než benzín. Náklady na odstranění následků takové chyby jsou stejné jako u vznětového motoru, tzn. od 300 PLN do 500 PLN plus případné náklady na čištění vstřikovačů. To je zase asi 50 zł za kus.

Když to shrneme, na čerpací stanici se jen velmi těžko spleteme, protože plničky a trysky na stojanu mají různé průměry v závislosti na druhu paliva. Benzínová výdejní pistole má menší průměr než pro plnění nafty.. Nejčastějšími chybami jsou každopádně benzín v naftě a ne naopak.