Vyměňte chladič

Kupte si originální, použitý nebo dovezený díl

Kawasaki ZX6R 636 model 2002 Sports Car Restoration Saga: Episode 16

Ale co je radiátor? Je to to, co zahřívá kolo, aby se zahřálo? Ve skutečnosti je opak pravdou! Chladič se používá k odvodu tepla chladicí kapaliny, chladicí kapaliny, která se používá k regulaci teploty motoru, motoru, který, pokud se příliš zahřeje, může se porouchat.

Zhruba řečeno to vypadá jako „prkno“ skládající se z žeber, které podporují výměnu tepla mezi okolním vzduchem a chladicí kapalinou. Skládá se z nádrže se vstupním a výstupním potrubím kapaliny. Vypadá to trochu jako zadní strana lednice, ale tady je to před motorem a za zástrčkou.

Zkrátka vraťme se k mému příběhu.

Zatímco jsem v předchozím díle dokončoval výměnu hrotů, bylo mi řečeno, že se natáčím další den v garáži za účasti. Takže musím rychle udělat místo, než se kolo zastrčí. Vedoucí toho večera mě zve, abych naložil motorku na vozík a odtlačil ji na místo pár metrů.

Řekl jsem ti, že to necítím, ale pak už vůbec ne. Důkaz! Spěchá, uvolněný a přijíždí s určeným vybavením, pokládá na sebe kolo a začíná střílet, zatímco já ho „ujišťuji“ držením zadní smyčky. Cítím to ještě méně. Snažím se motorku pojistit a zadržet. Není to dostatečně stabilní (rychlé, popruh, něco, zkrátka dost na to, aby to stabilizovalo) a zem není ...

střílí. Kolečko v dřevěném svazku. Ve zpomaleném záběru začne kolo klouzat z „ďábla“, jak pokračuje v pohybu vpřed. Neslučitelné, jako řízení, co... Připomeňme, že Kawasaki 636 už nemá vidlici. Pro připomenutí, nedávno jsem čistil chladič při rozebírání motorky, kterou jsem montoval na motorku, aby mi na webu nezabírala moc místa.

co myslíš, že se stalo? Kolo je zralé, chlap je zralý a já mohu jen bezmocně sledovat scénu. Mezi vztekem a údivem vidím, jak ZX přistává na „kroku kola“, chladič jako první... Pamatuji si, že můžu, aby neodešel stranou. Škoda je hotová.

Můj starý repasovaný originální radiátor

Hnusně a adrenalinově ho vracím do síly svých rukou na téhle zatracené věci na kolečkách a tlačím ji na místo, kde ji položím jako zraněné zvíře a čekám, až mi přinesou popruhy. Dívám se na ni. Konečně raději koukám na radiátor, jediný, který utrpěl (díky dřevěné podlaze). Jestliže dříve nebyl moc ve formě, přesto, že jsem ho čistil a restauroval, tady je nyní doslova zdeformovaný, pokřivený úderem, zkrátka explodovaný, ale upřímně. Rozumím: Potřebuji rychlé a ekonomické řešení: brzy zemře. Jsem tak naštvaný, že zapomínám fotit.

Hledání nového radiátoru

Diagnóza je rychle potvrzena: hliníkové nohy nárazu neodolaly a poškození je příliš velké. Musí to renovovat profesionál, ale mám na to čas, prostředky a možnost volby? Prohlížím si svůj výzkum na internetu po havárii po vyčištění radiátoru. V Biru? Přibližně 240 eur přizpůsobitelné, pokud mám dobré vzpomínky. Někdy? Nebyli tam. V novém? 650 € ... Také si pamatuji, že jsem viděl jeden za téměř 129 € v Motovision.

Radiátor za 129 € online

Za tuto cenu si o dílu moc iluzí nedělám, ale kvalitu požaduje prodejce a dodání rychlé: 48 hodin maximálně. Navíc jsem měl během mého předchozího výzkumu na telefonu znamení (nevěděl jsem) a jsou velmi roztomilí a vychází ze strany Štrasburku. Je to uklidňující. Objednávám online, jakmile se dostanu domů (jednotlivec) a nechám si to doručit přímo do garáže, abych se zúčastnil. Dobře, chtěl jsem pěkný radiátor, ale ne za těchto okolností...

Instalace nového radiátoru

Naštěstí jsem vodní okruh nerestartoval! Nutno říci, že s objemnou hlavou válců to není jednoduché. Alespoň budu mít zdarma krabici na výměnu nového radiátoru. Dostávám druhý den po objednání! Klobouk dolů před účinností. Udělal jsem nějaké předpovědi. Za tuto cenu bych očekával Číňany určité kvality. Není divu, že pokud je 6x levnější než v Kawasaki, není to jen kvůli snaze výrobce vytvořit marži. Když vybalím, vidím jen to, že v životě také nemůžete mít všechno.

Ultralehký chladič není jedním z nejjasnějších aspektů. Je to hodně černé, to je vše. Na druhou stranu víčko chladiče moje podezření potvrzuje: je plné čínštiny a máme nárok i na malý okruh, který bychom nedali ani na výpusť dřezu. Kýč. Naštěstí je originální kryt kompatibilní.

Kryt Kawasaki na nový chladič

Na druhou stranu mě hned napadne, jestli je radiátor spíše italský a nevyrábí se na straně Pisa: je zahalený, alespoň pod úhlem od domu v zaujatosti. Ne malý závoj, ne, velký přehlédnutelný. Snažím se udělat prázdnou montáž. Může být držen na místě pomocí spojovacích prvků a narovnán mírně za studena. Nohy jsou silnější, než vypadají. Dvě řešení: Pošlu to zpět a dostanu náhradu, nebo to všechno vyzkouším.

Instalovaný čínský radiátor

Na jednu stranu jsem nenašel levnější. Na druhou stranu vím, že ve víceméně dlouhodobé perspektivě bych rád uvedl do výroby další, vážnější. Vnímaná kvalita není v žádném případě srovnatelná se skutečným šperkem, který tvoří originální radiátor.

Původní radiátor před rekonstrukcí

Pořekadlo kupuj čínštinu, kupuj dvakrát bylo zaškrtnuto. Zda bude plnit svou aktualizační funkci, se teprve uvidí. Jdi, pojedu na něm. Připojuji k němu hadice a jen vidím, že je vše v pořádku. Každopádně dobrý postřeh a každopádně skvělé řešení problémů. Zadáno na prodej, uvidíme až se motor znovu nastartuje, co dá za použití. Pokračování příště…

Запомнить

• Myslet na nejhorší, než se to stane, je někdy užitečné.
• Řemínek je kamarád mechanik, vždy se hodí mít ho po ruce

Nedělat

• Ušetřete peníze za nákup kapalinou chlazeného radiátoru. Je lepší zvolit kvalitu OEM: originální nebo vyšší typ. Má cenu, ale vyhýbá se návratu k němu.
• Nechte to udělat nebo udělat příliš rychle, pokud jde o pohyb motocyklu, který již nemá kolo (y).

Nástroje:

• nástrčný a nástrčný klíč,
• Šroubovák

Dodávky:

• radiátor za 129 €