Výměna zadních pružin Mercedes 190

U Mercedesu 190 kvůli stáří často praskají původní pružiny. Obvykle je kruh nahoře nebo dole přerušen. Auto leží na boku, je hůře ovladatelné. Některým se stále daří ujet několik tisíc mil na zlomených pružinách. Pokud tedy za vozem slyšíte nepřirozený hluk nebo je na boku, měli byste věnovat pozornost zadním pružinám a případně je vyměnit.

Zadní pružiny na Mercedesu 190 vyměníme bez speciálního stahováku, použijeme zvedáky. Samozřejmě je to nebezpečný a technologicky nenáročný způsob, ale speciální nástroj na staré auto si koupí nebo vyrobí málokdo.

Výběr pružin

Pružiny byly instalovány v továrně v závislosti na konfiguraci a podle toho na hmotnosti vozu. Byl a je bodový systém a podle něj se vybírají pružiny. Níže je screenshot knihy, vše je tam dobře popsáno.

V dobré prodejně, když jim dáte VIN číslo, pružiny a rozpěrky bez problémů vyzvednete. Existuje však možnost vlastního výběru pružin a rozpěrek. K tomu budete potřebovat VIN kód vozu, elektronický katalog elkats.ru a pokyny na tomto odkazu.

Nástroje pro práci:

• standardní a válečkový zvedák
• dva bloky dřeva
• sada hlav
• ráčna
• výkonná rukojeť
• kladivo
• rána pěstí

Pokyny krok za krokem pro výměnu zadních pružin na Mercedes 190

1. Odtrhneme matici na šroubu zajišťujícím páku k pomocnému rámu.

2. Zvedněte zadní kolo běžným zvedákem.

Pod přední kola jsme dali klíny.

3. Odšroubujte dva šrouby, které drží plastový kryt na páce, a sejměte jej.

Deset hlavových šroubů.

4. Po sejmutí ochrany paže máme přístup k tlumiči, tyči stabilizátoru a plovoucímu bloku tlumiče.

5. Zvedněte páku pomocí pojízdného zvedáku, abyste uvolnili napětí ze šroubu zajišťujícího páku k pomocnému rámu. Děláme jako na fotografii níže.

6. Vezmeme smyk a narazíme na šroub. Pokud ne, zvedněte nebo snižte trochu zvedák. Obvykle šroub vyjde napůl a pak začnou problémy. Pokud je váš šroub napůl vyšroubován, můžete do otvoru vložit razník a vést tichý blok a na druhé straně šroub vyjmout rukama.

7. Spustíme zvedák a tím oslabíme pružinu.

8. Odstraňte pružinu a odstraňte pryžové těsnění.

9. Očistíme horní a spodní část místa jarního přistání od nečistot.

10. Na novou pružinu nasadíme gumové těsnění. Nasazuje se na tu část pružiny, kde je závit rovnoměrně řezán.

11. Nainstalujte pružinu do horní misky na těle a rameni. Pružina je umístěna na spodním rameni přísně v jedné poloze. Na pružině by měl být okraj cívky v zámku páky. Níže uvedená fotografie ukazuje, kde by měl být konec cívky. Nechybí ani malý otvor pro ovládání.

okraj cívky

pákový zámek

12. Stiskněte páku pomocí zvedáku a znovu zkontrolujte, zda je pružina v zámku. Pokud není vidět, můžete do ovládacího otvoru v páce vložit razník.

13. Páku přitlačíme zvedákem tak, aby otvory v pomocném rámu a silentbloku páky byly přibližně zarovnané. Pokud se silentblok v převodovce zhroutil, můžete setrvačník stisknout rukou. Dále vložíme drift a spojíme tichý blok podél otvorů. Zavádíme šroub z druhé strany a postupujeme, dokud zcela nezapadne.

14. Nasadíme podložku, utáhneme matici a sejmeme valivý zvedák.

15. Odstraníme obvyklý zvedák, spustíme auto na zem.

16. Utáhněte matici zajišťující šroub páky k pomocnému rámu. Pokud utáhnete šroub na zavěšeném kole, může se jednotka tlumiče během jízdy zlomit.

Při utahování šroub držte klíčem za hlavu, aby se neotáčel.

17. Nasaďte plastovou ochranu páky.