Výměna zadního plovoucího silentbloku BMW e39
Automobil BMW F30 320i N20.
Provedena běžná diagnostika, obecně nebylo zjištěno nic kriminálního, nájezd kilometrů je malý a F30 je poměrně silné auto.
Jediné, co bylo stále jasné, podle pištění od zadních kol jsme našli výraznou vůli v silentblocích, zadních spodních ramenech.
Demontujeme zadní kola, pokračujeme v demontáži.
Odstraňte ozdobný plast ze zadních spodních ramen.
A tady je náš nepříjemný zdroj zvuku.
Plovoucí silentbloky jsou stejně jako mnohé další v zavěšení vozu zalisovány a nelze je vyměnit bez speciálního nářadí.
Odšroubujeme šroub spojující pěst s pákou, odpojíme konstrukci.
Speciální nástroj v akci.
Stiskněte tichý oční blok.
Napůl hotovo.
Pouze kvalitní díly.
Instalace nového silentbloku.
Nyní musíte připojit páku k rukojeti, aniž byste poškodili nový náhradní díl.
Gumové ochranné prašníky silentbloku se mohou zlomit, hlavní věcí je nespěchat a dělat vše správně!
Upevníme plastové prašníky na spodní ramena, nasadíme kolečka.
Se zjištěnými podivnými zvuky můžete jít dál!
PS: Pokud se vám porouchá auto, čekáme na vás v našem technickém centru BMW M52!
Příběh majitele BMW řady 5 (E39) — svépomocná oprava. Abych nahradil plovoucí silentblok, musel jsem se nejprve obrátit na obracečku. Jde jen o to, že na mém autě jsou zadní klouby hliníkové (a některé z litiny), takže se s perlíkem opravdu třást nedá. To ze mě udělalo střelce. Nejtěžší je odšroubovat a získat dlouhý šroub. Prostě tam trčí. Jim…
Abych nahradil plovoucí silentblok, musel jsem se nejprve obrátit na obracečku. Jde jen o to, že na mém autě jsou zadní klouby hliníkové (a některé z litiny), takže se s perlíkem opravdu třást nedá. Vyřezal mi takový vytahovač
Nejtěžší je odšroubovat a vytáhnout dlouhý šroub. Prostě tam trčí. Je velmi snadné jej rozbít. Jemným poklepáváním a zaléváním lahví vody se mi to podařilo vytáhnout, ale trvalo to asi tři hodiny.
Dále odšroubujte tlumič. To je nutné ke zvednutí pěsti.
Dále odšroubujte vertikální páku. Musel jsem to poškodit, když jsem odšrouboval dlouhý šroub. Bude se muset změnit.
Jak vyměnit silentbloky pák zadních kol BMW E39-E46
Jak vyměnit pouzdra zadního ramene BMW E39-E46.
Chcete-li plovák zatlačit, musíte odstranit zátku.
Dále namontujte vytahovač a sejměte plovák. Prostě to nevychází. Kontrola a výměna viskózní spojky na BMW E39. Takže musíte udeřit kladivem.
Před zalisováním nové plovoucí plochy je nutné ji důkladně očistit. Nezapomeňte si nasadit čepici. Stává se, že se prolomí přistávací otvor a plovák tam strčí ruku. Nejméně takových mělčin bylo ale vidět u plovoucích společností Lemförder a MUG. Výměna viskózní spojky na BMW E39 (jak odstranit, zkontrolovat) No, pokud visí, můžete fitink buď přišroubovat (to je velmi nežádoucí), nebo je svařit argonem a poté vyvrtat. No, nebo změnit pěst na jinou.
Poté, co jsme strávili půl dne výměnou plovoucího, se výměna dvou spojovacích tyčí a dvou předních ovládacích ramen zdála být vůbec snadná. Udělal jsem to za tři hodiny.
Po výměně všech těchto dílů jsem se ujal 3D geometrie kol. Auto opět mile překvapilo: všechny rezavé a nepopsatelné šrouby ze zadních úprav byly odšroubovány a vše bylo dovoleno seřídit v rámci tolerancí. I přes najeto 384000 XNUMX. Vše v pořádku. Trochu se ztrácí vůle předních kol. To ale není regulováno. Ale na tom nezáleží. Podle prodejce si s tím nedělejte starosti. Vše je v přijatelných mezích. Říká se, že možná i trochu houpání a podpora při tisku ... No, nevím, zacvičíme, uvidíme. Auto se v zásadě hladce valí, do nikoho se nehrne, volant drží bez problémů.
Tak. Zbývá vyměnit přední martery, ložisko předního kola, horkovodní pumpu, zadní svislé rameno a zadní vzpěry stabilizátoru. A na odpružení můžete prozatím zapomenout.
