Výměna brzdových kotoučů

 „Dobré brzdné schopnosti“ jsou v dnešním provozu naprosto zásadní. Proto je pravidelná kontrola brzdového systému povinná pro všechny jezdce a měla by být prováděna častěji než pouze během povinných technických kontrol každé dva roky. Kromě výměny použité brzdové kapaliny a výměny opotřebovaných destiček zahrnuje údržba brzdového systému také kontrolu. brzdové kotouče. Každý kotouč má minimální tloušťku stanovenou výrobcem a nesmí být překročen. Zkontrolujte tloušťku mikrometrickým šroubem, nikoli posuvným měřítkem. Důvodem je skutečnost, že v důsledku opotřebení materiálu se na vnějším okraji brzdového kotouče vytvoří malý výstupek. Pokud používáte posuvné měřítko, může tento hřeben zkosit výpočet.

Překročení limitu opotřebení však není jediným důvodem k výměně brzdového kotouče. Při vysokých brzdných silách dosahují brzdové kotouče teploty až 600 °C. 

Upozornění: S brzdovým systémem pracujte podle následujících pokynů sami, pouze pokud jste zkušený kutil. Neriskujte svou bezpečnost! Pokud pochybujete o svých schopnostech, určitě svěřte práci na brzdovém systému své garáži.

Různé teploty, zejména u vnějšího kroužku a řetězového kola, způsobují nerovnoměrnou tepelnou roztažnost, která může disk deformovat. I při každodenním dojíždění do práce lze dosáhnout extrémních teplot. V horách přechody (s těžkými zavazadly a spolujezdcem) vyžadující neustálé používání brzd zvyšují teplotu na závratné úrovně. Zablokované písty brzdového třmenu často způsobují vysoké teploty; kotouče, které jsou neustále v kontaktu s podložkou, se opotřebovávají a mohou se deformovat, zejména kotouče velkého průměru a nehybné.

Moderní motocykly používají levné pevné kotouče s relativně nízkým zatížením brzdy. V souladu se stavem techniky jsou na přední nápravě namontovány plovoucí kotouče;

• Snížená valivá hmotnost pro lepší ovladatelnost
• Redukce vytrvalých mas
• Materiály lépe splňují požadavky
• Více spontánní reakce brzdy
• Snížená tendence deformace brzdových kotoučů

Plovoucí kotouče jsou vybaveny kroužkem našroubovaným na náboj kola; pohyblivé "smyčky" jsou spojeny s dráhou, o kterou se podložky třou. Pokud axiální vůle tohoto kloubu přesáhne 1 mm, brzdový kotouč se zlomí a musí být vyměněn. Jakákoli radiální vůle způsobuje určitou "vůli" při brzdění a je také považována za závadu v technické kontrole.

Pokud je kotouč zdeformovaný a je třeba jej vyměnit, zkontrolujte také následující možné příčiny deformace (brzdový kotouč nemusí být rovnoběžný s pístem v třmenu):

• Je přední vidlice správně seřízena / nainstalována bez deformace?
• Je brzdový systém nainstalován správně (originální nebo kompatibilní brzdový třmen kompatibilní s vozidlem, optimálně zarovnaný s brzdovým kotoučem při montáži)?
• Jsou brzdové kotouče dokonale ploché na náboji (nerovné styčné plochy mohou být způsobeny barvou nebo zbytky Loctite)?
• Točí se kolo správně na nápravě a uprostřed přední vidlice?
• Je tlak v pneumatikách správný?
• Je ložisko náboje v dobrém stavu?

Brzdový kotouč by však neměl být vyměňován pouze při překročení mezní hodnoty opotřebení, při jeho deformaci nebo při opotřebení výstupků. Povrch se spoustou naběračky také výrazně snižuje brzdný výkon a jediným řešením tohoto problému je výměna kotouče. Pokud máte dvojité kotoučové brzdy, měli byste vždy vyměnit oba kotouče.

Pro optimální brzdění s novými brzdovými kotouči vždy namontujte nové brzdové destičky. I když destičky ještě nedosáhly hranice opotřebení, nemůžete je již znovu použít, protože jejich povrch se přizpůsobil opotřebení starého kotouče, a proto nebude v optimálním kontaktu s brzdovými destičkami. To bude mít za následek špatné brzdění a zvýšené opotřebení nového disku.

Pomocí dodané autorizace ABE zkontrolujte, zda je zakoupený disk vhodný pro aplikaci vozidla. K montáži používejte pouze vhodné nástroje. K správnému utažení šroubů na brzdovém rotoru a třmenu použijte Klíč... Informace o utahovacích momentech a hodnotách brzd pro vaše vozidlo najdete v manuálu k opravě vašeho modelu vozidla nebo se obraťte na autorizované servisní středisko. 

Výměna brzdových kotoučů - začínáme

01 - Zvedněte motocykl, sejměte a zavěste brzdový třmen

Začněte bezpečným zvednutím motocyklu, abyste uvolnili kolo, na kterém pracujete. Pokud váš motocykl nemá středový stojan, použijte k tomu dílenský stojan. Začněte odpojením brzdových třmenů od těla a poté vyměňte destičky podle příslušných mechanických doporučení. Brzdové destičky. Například zavěste brzdový třmen. s izolovaným drátem do auta, takže vám nevadí rozebrat kolo, jen ho nenechte viset z brzdové hadice.

02 - Demontujte kolo

Odpojte nápravu od kola a vyjměte kolo z přední vidlice / kyvné vidlice. Pokud se náprava kola nesejde snadno, nejprve zkontrolujte, zda je například bezpečně upevněna. s dalšími upínacími šrouby. Pokud stále nemůžete povolit šrouby, poraďte se s radou mechanika. Povolené šrouby.

03 - Povolte upevňovací šrouby brzdového kotouče.

Umístěte kolo na vhodný pracovní povrch a povolte upevňovací šrouby křížového kotouče. Zejména u šroubů se šestihrannou hlavou se zajištěním použijte vhodný nástroj a ujistěte se, že zapadne co nejhlouběji do vnitřního šestihranu. Když jsou hlavy šroubů poškozené a žádný nástroj nezaskočí do jejich drážek, bude pro vás obtížné šrouby odstranit. Když jsou šrouby utažené, několikrát je zahřejte vysoušečem vlasů a uvolněte nástroj. Pokud je šestihran na hlavě šroubu ohnutý, můžete zkusit zajet o něco větší velikost poklepáním na něj šroub povolit.

04 - Demontujte starý brzdový kotouč

Vyjměte staré brzdové kotouče z náboje a očistěte dosedací plochu. Nezapomeňte odstranit všechny nerovnosti (zbytky barev, Loctite atd.). To usnadňuje čištění ráfků a náprav. Pokud je náprava zrezivělá, lze ji například vyjmout. smirkový papír.

05 - Namontujte nový brzdový kotouč a zajistěte jej.

Nyní nainstalujte nové brzdové kotouče. Upevňovací šrouby utáhněte křížem, přičemž dodržujte utahovací moment specifikovaný výrobcem vozidla. Silně zkorodované nebo poškozené původní upevňovací šrouby je třeba vyměnit za nové.

Poznámka : Pokud výrobce doporučuje použít zámek závitu, používejte jej opatrně a střídmě. Za žádných okolností nesmí kapalinový zámek závitu klesat pod dosedací plochu brzdového kotouče. Jinak dojde ke ztrátě rovnoběžnosti kotouče, což vede k tření při brzdění. Třmeny kol a brzd jsou instalovány v opačném pořadí než při demontáži. Před montáží naneste na osu kola lehký mazací tuk, aby se zabránilo tvorbě rzi. Sledujte směr otáčení pneumatiky vpředu a utáhněte všechny šrouby momentem stanoveným výrobcem.

06 - Zkontrolujte brzdu a kolo

Před zapnutím hlavního válce se ujistěte, že je v nádrži dostatek místa pro vyšší hladinu brzdové kapaliny. Nové podložky a kotouče vytlačují tekutinu ze systému nahoru; nesmí překročit maximální úroveň naplnění. Zapněte hlavní válec a aktivujte brzdové destičky. Zkontrolujte tlakový bod v brzdovém systému. Po uvolnění brzdy zkontrolujte, zda se kolo volně otáčí. Pokud se brzda tře, došlo při montáži k chybě nebo jsou písty zaseknuté v brzdovém třmenu.

Poznámka : povrch brzdových destiček nesmí během provozu přijít do styku s mazivem, pastami, brzdovou kapalinou nebo jinými chemikáliemi. Pokud se takové nečistoty dostanou na brzdové kotouče, vyčistěte je čističem brzd.

Upozornění: prvních 200 km jízdy musí být opotřebeny brzdové kotouče a destičky. Během této doby, pokud to dopravní situace umožňuje, je třeba se vyvarovat náhlého nebo dlouhodobého brzdění. Měli byste se také vyvarovat tření v brzdách, které přehřívá brzdové destičky a snižuje jejich součinitel tření.