Výměna ložiska kola u vozu VAZ 2110
Obsah
Faktem je, že ložisko kola VAZ 2110 je malá součást a pro práci s ním potřebujete dostatečné osvětlení a určitý komfort. Proto je třeba s vozem připraveným k opravě zajet do revizního otvoru a vytvořit dostatečný světelný přístup k opravné jednotce.
Nářadí a náhradní díly
Před sestupem do jámy je nutné připravit všechny nástroje a materiály. Je třeba také poznamenat, že výměna ložisek předního náboje je mnohem obtížnější než provedení stejné práce na zadních komponentech.
Proto je nutné začít pracovat z předního uzlu.
Zde je seznam požadovaných nástrojů:
- Speciální stahovák pro demontáž ložisek;
- Takzvaný trn, to znamená kus z trubky požadované velikosti. Toto zařízení se používá k odstranění nábojů;
- 30 hlav vybavených kvalitním obojkem;
- Očkové klíče velikosti 19 a 17.
Dále je nutné zakoupit nová vhodná ložiska, která budou potřeba k výměně. U vozu VAZ 2110 si musíte vybrat ložiskové díly ruské výroby a neupřednostňovat čínské protějšky. Rozdíl v ceně těchto produktů je malý, proto neexperimentujte.
Cena náboje a ložiska na VAZ 2110
Tovární výrobní centrum AvtoVAZ (21100-3104014-00) stojí od 1300 do 1600 rublů. Toto je nejspolehlivější možnost.
Analogy:
- Originál (RG21083103012) — 950 rublů.
- VolgaAvtoProm (21080-310301200) - 650 rublů.
Osvědčenou verzí ložiska předního kola je originální prvek AvtoVAZ (21083103020). Jeho cena je asi 470 rublů.
Pro analogová ložiska existuje několik možností:
- FAG (713691010) - 1330-1500 rublů.
- SKF (VKBA 1306) — 1640-2000 r.
- HI (NB721) - 545-680 rublů.
- HOFER (HF301046) — 380 rublů.
- CRAFT (KT100505) - 590 rublů.
- FEBEST (DAC34640037) - 680 rublů.
Německá společnost FAG a švédská společnost SKF nabízí nejspolehlivější ložiska předních kol pro VAZ 2110. Tato ložiska se od ostatních liší vysokou kvalitou a prodlužují životnost náboje. Nejhorší variantou je ale podle majitelů aut HOFER.
První způsob. Výměna ložiska kola
Dnes jsme se chystali vyměnit ložisko předního kola, takže jsme šli s velmi dobrým přítelem do soukromého domu, aby to bylo pohodlnější, a teď se nemůžete dostat do garáže, všechno taje.
Před zvednutím auta nastartovali a velmi snadno vytáhli šroub náboje, byl špatně dotažený. Po vyjmutí kola odšroubujte matici až na doraz.
Vydejte se na 30
Odstraňte brzdový třmen odšroubováním dvou šroubů 17.
Okamžitě jsem se podíval na destičky - zatímco jsou normální, bez odšroubování brzdové hadičky sundáme třmen na stranu.
Pak začali odstraňovat brzdový kotouč a je to tady – hrdina této příležitosti.
Odšroubujeme tři 10 šroubů, které drží ochranný kryt.
Pokladna
Dalším krokem bylo odšroubování dvou šroubů zajišťujících kouli na 17.
Kulový čep je v dobrém stavu, zbyly dva šrouby na 19 montáž čepu řízení, ale nebyl tam, jeden šroub byl vyšroubovaný, a druhý nechtěl ven, je vidět, že to zaschlo , WDshka na pomoc.
Poté odstraňte pojistné kroužky na obou stranách.
A jemně poklepejte na ložisko uvnitř.
A znovu opatrně vyjměte.
Poté jej očistíme od nečistot a prachu keratinem a zvenčí nainstalujeme pojistný kroužek.
Nové ložisko mezitím leželo ve sněhu a zamrzlo.
místo ledničky.
Začal zahřívat celu.
Skvělá věc
Dáme staré ložisko, "foukáme" a na jeho místo nové.
prodloužení
Na místě Zbývá vrátit kbelík zpět a máme stejnou starou svorku.
Klip trochu nařízneme bruskou a odstraníme.
V náboji byl umístěn čep řízení s ložiskem.
prodloužení
Pak došlo k opačnému procesu analýzy, okamžitě zkontroloval granát.
Instalace
Vyměnili jsme tedy ložisko předního kola, vše trvalo dvě hodiny.
Druhý způsob. Výměna náboje a ložiska předního kola VAZ 2110
1. Zvedněte auto. Zatáhneme ruční brzdu, zařadíme jedničku a vyměníme destičky pod koly.
2. Odstraňte kryt náboje. Úzkým dlátem narovnáme ozubené osazení matice ložiska náboje na dvou místech. Povolte matici ložiska kola s hlavou „30“. Matice se utahuje velkým momentem, takže hlava a rameno musí být dostatečně pevné, aby přenesly potřebnou sílu.
3. Povolte šrouby kola.
4. Demontujte kolo.
5. Pomocí klíče „17“ odšroubujte dva šrouby, které drží brzdový třmen. Jeden je nahoře.
6. A jeden dole.
7. Vezmeme plochý šroubovák a roztáhneme brzdové destičky.
8. Demontujte brzdový třmen spolu s montážním držákem.
9. Třmen uvážeme tak, aby nevisel na brzdové hadici.
10. Pomocí klíče „12“ odšroubujte a vyjměte brzdový kotouč.
12. Otočte matici ložiska lodi proti dorazu a vyjměte podložku.
13. Pomocí klíče „17“ odšroubujte dva šrouby kulového kloubu.
14. Pomocí klíče „19“ odšroubujte matici sloupku řízení.
15. Nainstalován stahovák pro odstranění hrotu řízení z kyvadla
16. A vysuňte špičku řízení.
18. Odšroubujeme upevnění kulového čepu na čepu řízení a vyjmeme kloub CV z ložiskového otvoru.
19. Snažíme se vytáhnout průchodku s hlavou „19“.
20. Pro „bezpečnost“, před údery do prstů, je lepší použít šídlo, které zasunete do hlavy, abyste trefili kostku.
21. A vytáhněte náboj z čepu řízení.
22. Vypáčte šroubovákem a odstraňte kroužek nečistot.
23. Téměř vždy při zalisování ložiska kola zůstane na náboji kroužek, který se kvůli těsnému uložení obtížně odstraňuje. Vysavač můžete použít tak, že jeho nohy vložíte do dvou malých otvorů v kbelíku.
24. Nasadíme ochranný kroužek před nečistotami a našroubujeme do nového náboje.
25. Namontujte náboj, smontujte všechny díly v opačném pořadí.
