Výměna vzpěr a pouzder stabilizátoru Geely MK

Přítomnost pružin, pružin nebo jiných elastických prvků určených k vyhlazení nepohodlí jízdy na hrbolatých silnicích způsobuje silné houpání vozu. Tlumiče úspěšně bojují s tímto jevem. Nepomohou však zabránit bočnímu náklonu, ke kterému dochází při otáčení vozu. Prudká zatáčka ve vysoké rychlosti může někdy způsobit převrácení vozidla. Pro snížení bočního náklonu a snížení pravděpodobnosti převrácení je do zavěšení přidán prvek, jako je stabilizátor. 

Jak funguje stabilizátor Geely MK

Stabilizátor je v podstatě trubka nebo tyč vyrobená z pružinové oceli. Stabilizátor nainstalovaný v předním zavěšení Geely MK má tvar U. Ke každému konci trubky je přišroubován stojan, který spojuje stabilizátor. 

A uprostřed je stabilizátor připevněn k pomocnému rámu dvěma držáky, pod kterými jsou gumová pouzdra.

Boční náklon způsobuje pohyb stojanů – jeden klesá dolů, druhý nahoru. V tomto případě působí podélné části trubky jako páky, které způsobují, že se příčná část kroutí jako torzní tyč. Pružný moment vyplývající ze zkroucení působí proti bočnímu náklonu.

Samotný stabilizátor je dostatečně pevný a poškodit jej může pouze silný úder. Další věc — pouzdra a stojany. Podléhají opotřebení a je třeba je pravidelně vyměňovat.

V jakých případechAyah, je nutné vyměnit prvky stabilizátoru

Stabilizátor Geely MK je ocelový čep se závity na obou koncích pro utahování matic. Na vlásenku se nasazují podložky a pryžové nebo polyuretanové pouzdra.

Během provozu jsou stojany vystaveny vážnému zatížení, včetně nárazů. Někdy se čep může ohnout, ale nejčastěji selžou pouzdra, která jsou rozdrcená, ztvrdlá nebo roztržená.

Za normálních podmínek mohou stabilizační vzpěry Geely MK vypracovat až 50 tisíc kilometrů, ale ve skutečnosti se musí měnit mnohem dříve.

Následující příznaky naznačují poruchu stabilizačních vzpěr:

• znatelné naklánění v zatáčkách;
• boční výkyv při otáčení volantu;
• odchylka od přímočarého pohybu;
• klepání kolem kol.

Během pohybu částí stabilizátoru může docházet k vibracím a hluku. K jejich hašení slouží průchodky, které jsou umístěny v uchycení střední části tyče. 

Postupem času praskají, deformují se, tvrdnou a přestávají plnit své funkce. Stabilizační tyč začne viset. To ovlivňuje činnost stabilizátoru jako celku a projevuje se poměrně silným zaklepáním.

Nativní část je vyrobena z pryže, ale při její výměně se často instalují polyuretanové pouzdra, které jsou považovány za spolehlivější. Pro usnadnění montáže je pouzdro často, ale ne vždy, proříznuto.

Poruchy stabilizátoru obvykle nejsou něčím, co vyžaduje okamžitou opravu. Proto lze výměnu pouzder a vzpěr kombinovat s dalšími pracemi souvisejícími s odpružením. Důrazně se doporučuje měnit pravou a levou vzpěru současně. V opačném případě dojde k nevyváženosti starých a nových dílů, což s největší pravděpodobností nepříznivě ovlivní ovladatelnost vozidla.

В интернет-магазине Китаец вы можете приобрести для в сборе либо отдельно из резины, силикона или полиуретана.

Výměna stojanů

Vyžadováno pro práci:

• ;
• , в частности на и ; 
• kapalný WD-40;
• čistící hadry.

1. Zaparkujte stroj na pevném a rovném podkladu, zatáhněte ruční brzdu a založte klíny.
2. Demontujte kolo tak, že nejprve zvednete vozidlo pomocí .
   
   Pokud se práce provádí z pozorovacího otvoru, nelze se kola dotknout. Pro vyložení odpružení je vhodné vůz zvednout, usnadní to demontáž nosiče.
3. Vyčistěte stojan od nečistot a oleje, ošetřete WD-40 a nechte působit 20-30 minut. 
4. Klíčem 10 podržte hřeben, aby se neotáčel, a klíčem 13 odšroubujte horní a spodní matice. Odstraňte vnější podložky a pouzdra.
5. Vytlačte stabilizátor pomocí páčidla nebo jiného vhodného nástroje, aby bylo možné sloupek vyjmout.
6. Vyměňte pouzdra nebo nainstalujte novou sestavu vzpěry v opačném pořadí. Před utažením matic namažte konce svorníků a ty povrchy pouzder, které přicházejí do styku s kovem, grafitovým mazivem, abyste zabránili předčasnému opotřebení.
   
   Při sestavování stojanu se ujistěte, že rozšířené části vnitřních pouzder směřují ke koncům stojanu. Rozšířené části vnějších pouzder musí směřovat ke středu stojanu.
   
   Pokud jsou v sadě další tvarované podložky, musí být instalovány pod vnějšími pouzdry konvexní stranou směrem ke středu stojanu.
7. Podobně vyměňte druhé táhlo stabilizátoru.

Výměna pouzder stabilizátoru

Podle oficiálních pokynů je pro výměnu pouzder stabilizátoru na voze Geely MK nutné odstranit příčník předního zavěšení, což je velmi obtížné. Těmto obtížím se však můžete pokusit vyhnout. 

Držák, který drží pouzdro, je přišroubován dvěma šrouby s hlavou 13. Pokud tam není žádný otvor, budete muset vyjmout kolo, abyste se k nim dostali. Z jámy lze šrouby vyšroubovat pomocí hlavy s nástavcem bez demontáže kola. Zatáčení je poněkud nepohodlné, ale stále možné. 

Ujistěte se, že jste šrouby předem ošetřili přípravkem WD-40 a chvíli počkejte. Pokud utrhnete hlavu zavařeného šroubu, nelze se vyhnout odstranění pomocného rámu. Není proto třeba spěchat. 

Odšroubujte přední šroub úplně a zadní částečně. To by mělo stačit k odstranění starého pouzdra.

Vyčistěte místo pouzdra a naneste silikonové mazivo na vnitřní stranu pryžové části. Pokud pouzdro není odříznuto, odřízněte ho, nainstalujte na tyč stabilizátoru a zasuňte pod držák. Možná to neuříznete, ale pak budete muset vyjmout stabilizátor ze stojanu, nasadit pouzdro na tyč a natáhnout ho na místo instalace.

Utáhněte šrouby.

Stejným způsobem vyměňte druhé pouzdro.

Pokud ne štěstí...

Если головка болта обломилась, то придется снимать поперечину и высверливать сломанный болт. Для этого необходимо демонтировать и стойки стабилизатора с обеих сторон. А также снять заднюю опору двигателя.

Abyste nemuseli vypouštět kapalinu posilovače řízení, odpojovat trubky a demontovat pomocný rám spolu s hřebenem řízení, můžete odšroubovat upevňovací šrouby hřebenu.

A opatrně spusťte příčník, aniž byste odpojili trubky hřebenu řízení.