Náhradní hřeben řízení Nissan Qashqai

Hřeben řízení v každém autě se podílí na přeměně otáček řídicí nápravy na otáčky předních kol. Na Nissan Qashqai je nainstalován poměrně kvalitní hřeben a pastorek řízení, podle karty údržby těchto údajů se doporučuje vyměnit mechanismus každých 40–50 000 km a v některých případech častěji. Zvažte situace, kdy je třeba vyměnit hřeben řízení, a jak to můžete udělat sami.

Hřeben řízení

Nissan Qashqai je vybaven hřebenovým mechanismem řízení, jehož předností je schopnost rychlého přenosu sil z volantu na kola díky menšímu počtu tyčí a závěsů, kompaktnost a jednoduchost designu. Toto zařízení se skládá ze dvou hlavních součástí: krytu a rackového pohonu. Kromě mechanismu řízení je k hřebenu připojen také systém táhel a závěsů.

Převodovka je namontována na hřídeli řízení a je v neustálém kontaktu s hřebenem. Když se setrvačník otáčí, kolejnice se pohybuje vodorovně a pohybuje tyčemi, které jsou k ní připojeny. Články pohánějí přední kola, nebo spíše pohybují koly. Hlavním účelem hřebenu a pastorku je převádět rotační pohyby volantu na vratné pohyby mechanismu řízení.

Video: Oprava hřebenu řízení Nissan Qashqai

Hřeben řízení se neustále podílí na řízení vozu, ve skutečnosti spojuje zavěšení s volantem, takže jakákoli kolize s výmoly, jámami, kopci a jinými překážkami ovlivňuje normální provoz hřebenu řízení, což vede k poruchám a předčasné výměně této složky.

Důvody poruchy

Řízení vozu Qashqai je ceněno pro svou sílu a odolnost, ale i to selhává a vede k rozbití. Hlavním důvodem poruchy je špatná kvalita vozovek, ze kterých na hřeben přebírají značné vratné síly od kol, což způsobuje rychlé oděrování až vylamování zubů, což následně vede k nemožnosti ovládání manévru. Kromě toho hlavní příčiny poruchy zahrnují následující:

• předčasná výměna hydraulické kapaliny v posilovači řízení, což vede k dodatečnému zatížení kolejnice;
• opakované přetěžování převodovky způsobující ucpávání těsnících prvků posilovače řízení;
• mechanické poškození;
• předčasná výměna jezdce, vřetene a těsnění.

Mezi nepravděpodobné důvody patří, ale, provoz vozu v příliš vlhkém a horkém počasí, ze kterého se objevují nájezdy na díly, což komplikuje proces ovládání.

Doporučená životnost 50 000 km; při opravě mechanismu řízení lze lhůtu prodloužit až na 100 000 km. Je třeba také chápat, že pokud kolejnice není vyměněna nebo opravena, pokud selže, povede to k poruše dalších mechanismů a systémů, se kterými spolupracuje.

Příznaky

Zaznamenat poruchu je poměrně jednoduché, projevuje se následujícími příznaky:

• únik kapaliny posilovače řízení (šmouhy pod autem), což vede k problémům při zatáčení;
• při jízdě je slyšet poměrně hlasité klepání, často je příčinou selhání odpružení, ale pokud je vše v pořádku, problém spočívá v opotřebované kolejnici, ložiskách nebo nosném pouzdru;
• porucha výkonového zesilovače (u některých úrovní výbavy Qashqai);
• pokud se volant otáčí příliš snadno nebo příliš těsně;
• odchylka polohy volantu od pevných hodnot;
• nezávislý volant;
• při výjezdu ze zatáčky se volant nevrací příliš dobře do původní pevné polohy.

schéma posilovače řízení

Před provedením jakékoli výměny nebo opravy je samozřejmě nutné provést diagnostiku na čerpací stanici.

Podrobné pokyny pro výměnu

Vlastní výměna kolejnice Qashqai je poměrně problematický a časově náročný úkol, takže byste měli vážně zhodnotit její silné stránky. V průměru trvá montáž a demontáž 2 až 6 hodin v závislosti na stávajících dovednostech. Nejtěžší na výměně je nutnost vyjmutí pomocného rámu, což je svépomocí téměř nemožné, takže potřebujete ještě minimálně jednoho pomocníka. Výměna musí být provedena počínaje odstraněním staré kolejnice podle následujícího plánu:

• stroj musí být instalován na altán nebo na vyvýšenou plošinu;
• na qashqai s hydraulickým posilovačem musíte nejprve uvolnit vysokotlaké potrubí, poté vypustit kapalinu a vyčistit nádobu, na qashqai s hydraulickým posilovačem je vše mnohem složitější - stále je vhodné vzít auto na čerpací stanice;
• v kabině musíte odstranit ochranný kryt kardanového kloubu mezilehlého hřídele řízení;

• spojovací šroub koncovky kardanového hřídele mezihřídele s hřídelí řízení je odstraněn;
• pomocný rám je odstraněn;

• matice zajišťující hřeben řízení k pomocnému rámu je odšroubována;

Takto jsou umístěny matice převodky řízení.

• hřeben řízení je odstraněn.

Nový hřeben řízení se montuje v opačném pořadí, doporučuje se jej vyměnit za původní.

Odstranění nosítek

K demontáži pomocného rámu budete potřebovat klíče pro 14 a 17, dále matice, nástrčnou hlavu pro 19 a 22, možná budete potřebovat také klíč a vytahovač kulových čepů. Pomocný rám se odstraní následovně:

• povolování šroubů kol

• přední část vozu je zvednutá do výšky, nejlépe na zvedáky;

• přední kola jsou odstraněna;

• volant je umístěn v přímé poloze;

• pouzdro kloubu mezihřídele je demontováno;

• šroub svorkového spoje je odšroubován;

• svorkové spojení se uvolní plochým šroubovákem a poté se odstraní;

• ochranný kryt je odstraněn ze sestavy stabilizačního rámu;

• osa závěsu je upnuta a matice zajišťující závěs ke konzole je odšroubována;

• prst je odstraněn z vzpěry tlumiče;

• matice držící čep závěsu je odšroubována;

• používá se stahovák kuličkových ložisek;

• prst je stlačen z páky kloubu řízení;

• konec tyče řízení se otočí na stranu;

• upevňovací matice kulového kloubu je odšroubována a upevňovací šroub je odstraněn;

• tři šrouby držící držák se odšroubují, aby se demontoval;

• odšroubováním šroubu zadního držáku motoru se zadní držák vyjme;

• pak musíte pod pomocný rám umístit něco silného nebo nainstalovat zvedák;

• šrouby zadního zesilovače pomocného rámu přední nápravy se odšroubují pro jeho demontáž;

• odšroubujte šrouby zajišťující přední pomocný rám;

• pomocný rám lze opatrně vyjmout.

Nový hřeben řízení na místě. Emisní cena: cca 27000 XNUMX,- s montáží.

Je cítit, že volant je trochu pevnější než předtím, nic neklepe ani nevrzá.