Výměna těsnění hlavy válců na VAZ 2101-2107

Pokud jste rozebrali motor na autě VAZ 2101-2107, bude v každém případě nutné vyměnit těsnění hlavy válců, protože není určeno k opětovné instalaci. Existují také další případy, kdy je třeba jej vyměnit. Nejčastějším důvodem, proč jej musíte vyměnit, je vyhoření nebo poškození během instalace.

Pokud si na autě všimnete takových příznaků, jako je bublání v expanzní nádrži, stejně jako výskyt nemrznoucí směsi nebo nemrznoucí směsi na křižovatce hlavy a bloku válců, znamená to poškozené těsnění. V tomto případě motor dlouho neběží, neustále se přehřívá a chladicí kapalina vždy odchází netěsnými spoji.

U „klasických“ modelů Zhiguli, jako je VAZ 2101-2107, je pro odstranění hlavy válců nutné vyjmout vačkový hřídel, protože k montážním šroubům se nelze dostat jiným způsobem.

K provedení této práce tedy potřebujeme:

• Klíč za 10, nejlépe hlavice s klíčem nebo ráčnou
• Vydejte se na 13, 17 a 19
• Ploché a křížové šroubováky
• Prodlužovací kabely
• Navijáky a ráčnové rukojeti
• Momentový klíč je hlavním nástrojem, který je nutný k dokončení této práce.

Návod s fotografiemi krok za krokem k výměně těsnění hlavy válců

Okamžitě musím říci, že fotografie uvedené v tomto článku ukazují proces úplného odstranění karburátoru, sacího a výfukového potrubí. Ale ve skutečnosti se můžete obejít bez odstranění všech těchto uzlů. Hlavu válců s nainstalovaným karburátorem a rozdělovači můžete úplně demontovat.

Takže nejprve se podívejte pokyny pro demontáž vačkového hřídele na VAZ 2107... Poté odšroubujeme přívodní potrubí chladicí kapaliny:

A poté to vezmeme stranou:

Nezapomeňte také odpojit vodiče od snímače tlaku oleje:

Kontrolujeme, zda jsou všechny hadice a trubky odpojené, aby se při demontáži hlavy válců nic nepoškodilo. Poté můžete odšroubovat šrouby zajišťující hlavu k bloku válců, nejprve je odtrhnout knoflíkem a poté je můžete otočit rohatkou, aby šlo vše rychleji:

Po úplném odšroubování všech šroubů můžete hlavu válce jemně zvednout:

A nakonec jej odstraníme z bloku, jehož výsledek je vidět na fotografii níže:

Pečlivě prozkoumejte povrch hlavy zevnitř, abyste pochopili, proč těsnění vyhořelo a mezi spojem prošla nemrznoucí směs (pokud takové příznaky byly na vašem autě). Pokud jsou v blízkosti kanálů stopy koroze, pak to není povoleno a je vhodné takovou hlavu válců vyměnit. Pokud nejsou stopy koroze příliš hluboké, pak lze povrch hlavy brousit, aby se drážky vyrovnaly s celou plochou. Samozřejmě po takovém postupu bude nutné zvolit silnější těsnění, aby byla zachována hodnota kompresního poměru.

Pokud je s hlavou válců vše v pořádku a potřebujete jen vyměnit těsnění, pak nezapomeňte důkladně vyčistit jeho povrch. Dělám to speciálním sprejem na odstraňování polštářků, který se aplikuje na 10-15 minut a poté se setře.

Poté povrch opatrně otřeme do sucha, nainstalujeme nové těsnění na blok tak, aby leželo naplocho podél vodítek a bylo možné nainstalovat hlavu válců. Dále je třeba utáhnout šrouby v přesně definovaném pořadí:

Za zmínku také stojí, že by se to mělo provádět pouze pomocí momentového klíče. Osobně používám ráčnu Ombra. Je vhodný pro většinu prací s domácími automobily a točivý moment se pohybuje od 10 do 110 Nm.

Pokud jde o moment síly při utahování šroubů hlavy válců na VAZ 2101-2107, je to následující:

• první stupeň - kroutíme momentem 33-41 Nm
• druhý (konečný) z 95 na 118 Nm.

Na fotografii výše není vidět samotný proces montáže, proto vás žádám, abyste nevěnovali zvláštní pozornost podmínkám opravy. Jednoduše je jasně ukázáno, jak se to všechno dělá. V ideálním případě by mělo být vše čisté, aby se do motoru nedostaly žádné nečistoty.

Po konečném utažení všech šroubů můžete všechny demontované díly namontovat v opačném pořadí. Cena těsnění je do 120 rublů. Nemusíte používat tmel!