Výměna ložisek kompresoru klimatizace
Obsah
Majitelé drahých domácích automobilů a zahraničních automobilů pravidelně čelí potřebě opravit auto. Někdy takové opravy nezaberou mnoho času, v jiných případech trvá zjištění příčiny poruchy více než hodinu. Nyní vám řekneme, jak se vyměňuje ložisko kompresoru klimatizace a co je k tomu potřeba.
Umístění a funkce
Kompresor klimatizace lze právem nazvat srdcem celého systému klimatizace vozidla. Jeho stav by proto měl být vždy funkční, aby nedocházelo k problémům s fungováním klimatického systému. Ložisko hraje důležitou roli při provozu kompresoru, bez kterého nebude provoz klimatizace možný.
Ložisko běží celou dobu, když motor běží. Bez ohledu na to, zda klimatizace běží nebo ne. V kteroukoli roční dobu a v jakémkoli klimatu. Zpravidla dochází k jeho rozkladu v důsledku stárnutí prvku. Protože se tato součást během provozu neustále zahřívá, její mazivo je velmi husté.
Pokud jde o místo, je nainstalováno na kompresoru. Ve většině případů je přístupný po odstranění levého předního kola a krytu. Vše ale záleží na konkrétním modelu dopravy.
Příznaky poškození
Důsledky selhání ložisek mohou být pro majitele vozu katastrofální. Pokud je prvek kompresoru zaseknutý, jeho přistání může být „sežráno“, což může následně vést k nutnosti opravy nebo výměny kompresoru jako celku. Také, pokud dojde k poruše ložiska, kompresor se může pohnout, což později povede k prasknutí řemene řemenice klimatizace.
Spojka klimatizace: ložisko je označeno číslem "5"
A to zase povede k nestabilnímu provozu elektrického vedení nebo dokonce ke vzniku závad. Ložisko řemenice kompresoru je jedním z nejslabších zařízení v klimatizaci. A porouchají se častěji než jiné součásti klimatizačního systému.
Jaké jsou příznaky zaseknutého ložiska řemenice klimatizace? Může jich být několik. Poslechněte si, jak váš motor funguje. Pokud se zasekne ložisko řemenice, poznáte to téměř okamžitě.
- První známkou je hučení v motorovém prostoru. Tento hluk je charakteristický tím, že se může objevit jak na studeném motoru, tak na zahřátém motoru. Čas od času může tento brum zmizet a znovu se objevit v závislosti na režimu provozu kompresoru. V případě, že se tento problém nevyřeší včas, může se hluk ložiska řemenice, pokud se zasekne, stát trvalým. Kromě toho může být bzučení doprovázeno hlasitým praskáním.
- Při zadření ložiska řemenice kompresoru může dojít k zadření nebo klepání, což jistě uslyšíte. V důsledku takového úderu do klimatizace mohou na kapotě zůstat vypouklé promáčkliny.
- Někdy, ale to se stává velmi zřídka, když se ložisko řemenice již opotřebovalo a začalo se rozpadat, se v systému objeví kolaps. Proto může selhat elektromagnetická spojka klimatizace. Taková porucha je z finančního hlediska nejžalostnější, protože z ní vyplývá nutnost kompletní opravy kompresoru. Ve většině případů takové opravy nepomohou a zařízení je potřeba vyměnit.
Proces výměny
Pokud se rozhodnete opravit kompresor klimatizace vlastníma rukama, můžete použít tento materiál. Nejprve se však zamyslete: dokážete to všechno sami? Pokud se něco udělá nesprávně, může to v budoucnu ovlivnit fungování systému jako celku.
Sada potřebných nástrojů
- sada klíčů;
- sada šroubováků;
- rag
Sada klíčů pro výměnu prvku
Ploché a křížové šroubováky
Vyčistěte hadr
Krok za krokem
Jak tedy vyměnit kompresor klimatizace, pokud je zaseknutý? Návod ukazuje jako příklad výměnu pomocí vozu Volkswagen Sharan. V zásadě se proces u jiných modelů strojů příliš neliší, ale v postupu mohou být určité rozdíly:
- První věc, kterou musíte udělat, je přímý přístup k zařízení. U některých vozů je to omezené. Někdy bude stačit sundat přední kolo a ochranu, tedy vložku blatníku. Někdy to však může narušit hydraulické posilovací potrubí a chladicí systémy, v důsledku čehož bude nutné odstranit nemrznoucí směs a odstranit posilovač řízení. V závislosti na konstrukci vozidla je však nutné získat přístup ke kompresoru, aby bylo možné odstranit ložisko řemenice, pokud je zaseknuté.
Pokud zvolíte přístup shora místo zespodu, jako je tomu u Volkswagenu Sharan, budete muset vyjmout sací potrubí. Vyjměte trysku. - Ventil tlaku paliva může zůstat otevřený. Prostě to sundej z baru.
- Nyní musíte odstranit upevňovací prvky z lišty. K tomu použijte klíč nebo šroubovák, v závislosti na držáku. Lištu lze vyjmout společně s tryskami.
- Poté pomocí klíče odšroubujte šrouby ze sacího potrubí. Jakmile to uděláte, musíte z jednotky vyjmout vzduchovou trubku a ventilační trubku klikové skříně. Vyjměte kolektor. Vezměte staré hadry a ucpejte jimi vstupy rozvodů, aby se do něj během provozu nedostaly ořechy a jiné drobnosti.
- Nyní, abyste se dostali k ložisku řemenice kompresoru, které je zaseknuté, musíte rozebrat generátor. Zařízení spolu s kompresorem je v našem případě upevněno šrouby, z nichž každý je připevněn k bloku motoru. Odšroubujte šrouby a vyjměte generátor.
- Hadice, které jdou ke kompresoru, jsou vyrobeny z pryže, takže není třeba snižovat tlak. Musíte odšroubovat matici, která zajišťuje třecí kladku. K tomu můžete použít šroubovák.
- Nyní musíte odstranit třecí kladku. K tomu můžete použít dva předem připravené šroubováky a sejmout řemenici z drážkování hřídele. Zde si všimněte, že pod rozebranou kladkou je vidět několik klínů; mohou být od jednoho do tří, v závislosti na provedení a modelu přepravy. Proto není možné tyto podložky v žádném případě ztratit. Pokud někam odejdou, dílo zůstane nedokončené. A v případě ztráty je bude velmi obtížné sbírat.
- Pokud máte speciální odstraňovač pojistných kroužků, budete ho nyní potřebovat. Pokud ne, použijte plochý šroubovák. Odstraňte pojistný kroužek.
- Nyní můžete vyjmout řemenici spojky. V tomto případě můžete použít také plochý šroubovák.
- To vám umožní přístup k zaseknutému ložisku. Pokud se to zaseklo poprvé a nikdy jste to nezměnili, pak se s největší pravděpodobností bude točit kolem místa instalace. Ale neměli byste se tam zastavit, protože většinu práce už máte za sebou a nemá smysl se vracet.
Převezměte zemi a zamiřte na „32“. Je nutné odstranit položku, takže došlo k dalšímu dunění. Kupte si totožné ložisko a vyměňte ho za nové. Nezapomeňte ho namazat. - Veškerá následná montáž musí být provedena v opačném pořadí. Existuje několik nuancí, které je třeba vzít v úvahu. Při montáži třecí kladky spolu se samotnými podložkami, které nelze ztratit, věnujte pozornost samotným drážkám. Na jednom místě nebude slot vidět, stejně jako na disku. To ukazuje správnou polohu řemenice na hřídeli.
- Po dokončení montáže je nutné zkontrolovat funkci spojky. Otáčejte kotoučem, zatímco třecí kladka by se neměla otáčet. Při otáčení by nemělo nikde nic trčet. Nezapomeňte také, že matici zajišťující třecí kladku je nutné vyměnit za novou. Pokud to není možné, pak by měly být závity tam, kde jdou, namazány těsnicím prostředkem na závity. Při montáži sacího potrubí je třeba jeho těsnící gumu namazat malou vrstvou žáruvzdorného tmelu. Při instalaci matic nezapomeňte, že vše musí být provedeno správně. Zejména je nutné pamatovat na pořadí matic a utahovací moment.
- Před demontáží rozdělovače je nutné demontovat ventil tlaku paliva.
- Nyní musíte přesunout držák ventilu spolu s tryskami.
- Ucpěte výstupy časování hadrem, abyste zabránili vniknutí cizích předmětů.
- Nyní musíte odstranit třecí kladku z drážkování hřídele.
- Odstraňte pojistný kroužek pomocí stahováku nebo šroubováku.
- Poté již můžete řemenici spojky rozebrat.
Tím je postup výměny prvku dokončen. Jak víte, tento proces není tak jednoduchý, dalo by se dokonce říci, že je složitý. Spočítejte si své síly a schopnosti předem – vyplatí se to dělat sami? Možná je výhodnější platit peníze, ale být si jisti kvalitou práce? Doufáme, že vám náš průvodce pomůže.
Kupte si ložiska pro váš model auta. Tyto položky se mohou lišit v závislosti na modelu a roku výroby vozidla. A vnutit nesprávné ložisko do místa instalace není nejlepší řešení.
Video „Jak svépomocí vyměnit ložisko kompresoru“
