Výměna radiátoru topení vaz 2115

Domnívám se, že mnoho majitelů automobilů nemá garáž, a proto schopnost zcela rozebrat jednu nebo druhou jednotku za účelem výměny nebo opravy. Z tohoto důvodu je nutné vymýšlet nestandardní způsoby opravy nebo výměny dílů bez úplného rozebrání.

Nedávno mi vytekl chladič topení (sporáku) a abych se k tomu dostal, musím úplně odšroubovat palubní desku. Ale pokud nemáte garáž, tak tohle dělat nechcete. Po prostudování obrovského množství informací na internetu jsem našel vynikající a hlavně snadný způsob, jak vyměnit radiátor na sporáku.

Povolte několik šroubů

Vyšroubujeme šrouby na straně spolujezdce, první dva šrouby je nutné vyšroubovat šroubovákem (přímo drží objednaný) a třetí šroub klíčem 8 nebo krytkou (bude to mnohem pohodlnější. A čtvrtý jeden je umístěn na straně řidiče na stejném místě jako 3. šroub. Držte MOZEK, abych tak řekl))).

Po odšroubování šroubů bude mít deska volnou vůli, což vám umožní posunout torpédo a dostat se k radiátoru.

Vypusťte ANTIFREEZE / TOSOL

Odšroubujeme šroub, ale ještě předtím nezapomeneme dát pod dno nádobu, do které bude tekutina odtékat. Vyplatí se trochu odšroubovat, postupně vypustit kapalinu, a když je většina vypuštěna, můžete odšroubovat zátku expanzní nádrže. Ale neměli byste to dělat hned, protože tlak bude silný a kapalina se vylije s pravděpodobností 99.

Odšroubujeme trubky

Po vypuštění kapaliny ze systému je nutné odšroubovat potrubí vhodné pro radiátor. Buďte opatrní, v chladiči může zůstat kapalina.

Poté odšroubujeme tři šrouby, které drží samotný radiátor a vyjmeme jej.

Nezapomeňte vyčistit vnitřek trouby od listí a jiných nečistot. Poté nainstalujeme nový radiátor a sestavíme v opačném pořadí.

Tento způsob mi ušetřil spoustu času a nevyžadoval kompletní rozebrání palubní desky, což je dobrá zpráva.

Nepohodlné konstrukční řešení

Vozy VAZ-2114 a 2115 jsou poměrně moderní a poměrně oblíbené vozy ekonomického segmentu.

Ale na těchto strojích, stejně jako na většině nových modelů, je jedna nepříliš příjemná vlastnost.

Zvýšením komfortu kabiny a provedením předního panelu konstruktéři výrazně komplikují údržbu topného systému.

Radiátor kamen je u těchto vozů schovaný pod panelem a není tak snadné se k němu dostat.

Ale radiátor topení je poměrně zranitelným prvkem chladicího systému. A pokud se zhoršilo vytápění interiéru, pak ve více než polovině případů jsou problémy spojeny s výměníkem tepla.

A to vše navzdory skutečnosti, že samotný prvek se prakticky neopravuje a často jednoduše vymění.

Hlavní důvody pro výměnu

Není tolik důvodů, proč je nutné vyměnit radiátor vnitřního topného systému. Jedním z nich je aspekt ztráty.

Výměníky tepla jsou vyrobeny z neželezných kovů - mědi nebo hliníku.

Postupně se tyto kovy působením kapaliny oxidují, což vede ke vzniku trhlin, kterými chladicí kapalina vystupuje.

Druhým důvodem výměny radiátoru kamen je zanášení potrubí nečistotami. Chladicí kapalina cirkulující chladicím systémem odstraňuje produkty koroze, malé částice atd.

Kapalina je také nemůže sama obsahovat a tyto nečistoty se usazují na površích, včetně radiátoru kamen.

Výsledkem je, že topný systém nejprve ztrácí účinnost a pak (při silném znečištění) prostě přestane fungovat.

V některých případech lze bloky radiátorů odstranit omytím chemikáliemi.

Pokud je však ucpání potrubí vážné, lze zátky odstranit pouze mechanicky. A to lze provést pouze s odstraněným radiátorem.

Než přistoupíte k demontáži, musíte se nejprve ujistit, že existují problémy s radiátorem.

Proto se ztráta tohoto prvku projevuje výskytem stop nemrznoucí směsi na podlaze kabiny.

Ale poškození potrubí chladiče nebo ztráta těsnosti na spoji s výměníkem tepla může vést ke stejnému výsledku.

Pokles účinnosti vytápění může nastat nejen v důsledku ucpání potrubí radiátoru, ale také v důsledku silného ucpání jeho článků.

Prach, chmýří, listy, zbytky hmyzu se zachytí mezi chladicími žebry, což ztěžuje přenos tepla do vzduchu.

Ale v tomto případě je identifikace problému velmi jednoduchá: zapněte ventilátor kamen na maximální výkon a zkontrolujte proudění vzduchu z deflektorů.

Pokud není odolný, je třeba radiátor vyčistit, což také není možné efektivně provést bez odstranění prvku.

Také kamna mohou přestat topit kvůli odvětrání chladiče, což se často stává při výměně chladicí kapaliny. Často je příčinou také porucha prvků chladicího systému, zejména termostatu.

Obecně platí, že před vyjmutím radiátoru z kamen byste se měli ujistit, že příčina špatného vytápění interiéru je skryta. A k tomu budete muset téměř kompletně revidovat chladicí systém.

Způsoby výměny radiátorů

Existují dva způsoby, jak odstranit radiátor kamen na VAZ-2113, 2114, 2115. První zahrnuje úplné odstranění předního panelu, které je nezbytné pro přístup k výměníku tepla.

Vezměte prosím na vědomí, že kompletní demontáž je relativní pojem, protože samotný panel není z vozu odstraněn, ale pouze oddělen od karoserie, což umožňuje jeho přiblížení k chladiči.

Budete také muset přesunout samotné torpédo.

Druhý způsob je bez demontáže panelu. Není to však vhodné pro každého, protože pro zajištění přístupu je nutné na některých místech udělat zářezy, aby se spodní část panelu v oblasti výměníku tepla dala ohnout.

Nevýhodou první metody je pracnost práce, protože budete muset odšroubovat spoustu upevňovacích prvků a odpojit kabeláž, která je pro panel docela vhodná.

Pokud jde o druhou metodu, panel samotný bude ve skutečnosti poškozen, i když je na místech skrytých od pohledu rozřezán.

Také po dokončení výměny budete muset přemýšlet o tom, jak znovu připojit a zajistit řezané kusy.

Ale protože radiátor kamen může kdykoli unikat, je velmi důležitá přístupnost, takže je vhodnější druhý způsob.

Vybíráme náhradní radiátor

Než však přistoupíte k demontáži a výměně, musíte nejprve vybrat nový výměník tepla.

z výroby můžete zakoupit kamnový radiátor katalogové číslo 2108-8101060. Ale podobné produkty DAAZ, Luzar, Fenox, Weber, Thermal jsou docela vhodné.

Pokud jde o materiál, doporučuje se použít měděné výměníky tepla, ale jsou mnohem dražší než hliníkové. Ačkoli to není pro každého, mnozí používají hliníkové výrobky a jsou docela spokojeni.

Obecně jde hlavně o to, že chladič je navržen přímo pro tyto vozy.

Na modelech VAZ-2113, 2114 a 2115 konstruktéři použili stejné rozložení předního panelu, takže postup při jejich výměně je stejný.

Dále se podíváme na to, jak odstranit radiátor z vnitřního topného systému pomocí příkladu VAZ-2114 a jak se to dělá různými způsoby.

Vyměňte bez demontáže panelu

Ale bez ohledu na to, jaká metoda se použije, musí být nejprve vypuštěna chladicí kapalina ze systému. Proto budete muset předem zásobit nemrznoucí směs ve správném množství.

Nejprve zvažte způsob výměny bez demontáže panelu. Jak již bylo zmíněno, k tomu musíte někde udělat řezy.

K provedení práce budete potřebovat:

• Sada šroubováků různých délek;
• Hadry.
• Plátno na kov;
• Plochá nádoba pro vypouštění zbývající chladicí kapaliny z chladiče;

Po přípravě všeho a vypuštění chladicí kapaliny z chladicího systému se můžete pustit do práce:

1. Odstraňujeme odkládací schránku (odkládací schránku) z panelu, k čemuž je nutné odšroubovat 6 šroubů, které ji drží;
   
   
2. Demontujte boční obložení středové konzoly;
3. Potřebné řezy provádíme kovovou tkaninou: první řez je svislý, provádíme jej na vnitřní stěně panelu poblíž středové konzoly (za kovovou tyčí odkládací schránky). A tady je potřeba udělat dva řezy.

   Druhý řez je horizontální, vede podél horní části zadní stěny otvoru pod odkládací schránkou.

   

   

   Třetí je také vertikální, ale ne napříč. Umístěno přímo na zadní stěnu spodní police panelu;

   

   

4. Po všech řezech lze část panelu spolu se stěnou ohnout, abyste získali přístup k radiátoru. Tuto část ohýbáme a fixujeme;
5. Odšroubujeme nejbližší držák pro upevnění kabelu pro ovládání poklopu topného systému a přivedeme kabel na stranu;
   
   
6. Uvolníme svorky potrubí pro přívod chladicí kapaliny do chladiče. V tomto případě je nutné vyměnit připravenou nádobu pro místa připojení, protože kapalina vytéká z výměníku. Odstraňujeme potrubí;
7. Odšroubujeme tři šrouby, které drží chladič, vyjmeme jej a ihned prohlédneme.

Poté nainstalujeme výměník tepla, upevníme jej na sokl, spojíme trubky a upevníme svorkami. Namažte hadičky mýdlem, abyste usnadnili vkládání.

V této fázi provozu musí být chladicí systém naplněn kapalinou a odvzdušněn, aby se odstranily vzduchové kapsy.

Poté zbývá zajistit, aby spoje potrubí s radiátorem netěsnily a regulátor a kohoutek byly připojeny bez chyb.

Poté zbývá vrátit vyříznutou část panelu na své místo a opravit jej. K tomu můžete použít šrouby a desky.

Hlavní věc je upevnit ji na několika místech, aby se v budoucnu řezaná část při pohybu nepohybovala. Použijte tmel nebo silikon.

Tato metoda je pohodlná, protože když znovu vyměníte radiátor (což je docela možné), bude velmi snadné provést veškerou práci - stačí odstranit úložnou krabici a odšroubovat několik šroubů.

Kromě toho jsou všechny výřezy provedeny na takových místech, že po sestavení panelu a instalaci přihrádky na rukavice nebudou patrné.

Změna sejmutím panelu

Pro ty, kteří nechtějí panel poškodit, je vhodná metoda, která zahrnuje jeho odstranění.

V tomto případě budete potřebovat stejný nástroj, jak je uvedeno výše, s výjimkou pilového listu.

Zde jde především o to mít po ruce co nejvíce křížových šroubováků různých délek.

A pak vše děláme takto:

1. Demontujte boční panely středové konzoly (viz výše);
2. Demontujte úložný box;
3. Odstraňte obložení středové konzoly. Chcete-li to provést, musíte odstranit hroty jezdců pro ovládání topného systému a „otočením“ zapnout ventilátor kamen. Vytahujeme magnetofon. Odšroubujeme upevňovací šrouby skříně: v horní části středové konzoly (skrytá zástrčkou), nad přístrojovou deskou (2 ks.) A dole (na obou stranách sloupku řízení);
4. Odstraňte horní část pouzdra ze sloupku řízení;
5. Odstraňte kryt konzoly. Odpojíme od něj všechny podložky s kabeláží, když jsme předtím označili místo, kde to bylo (lze pořídit fotografii). Poté kryt zcela sejměte;
6. Odšroubovali jsme šrouby, které připevňují panel k tělu (dva šrouby na každé straně poblíž dveří);
7. Odšroubujeme šrouby, které drží kovový rám pro montáž počítače (nahoře pod panelem a dole u podlahy);
   
   
8. Odšroubovali jsme šrouby umístěné nad sloupkem řízení;
9. Poté se panel zvedne a jde k sobě;
10. Přivedeme panel k sobě, pak požádáme asistenta nebo jej zvedneme pomocí zvedáku, abychom zajistili přístup k radiátoru. Můžete dočasně udělat malý přízvuk;
11. Odpojte hadice chladiče (nezapomeňte vyměnit nádobu, abyste zachytili zbývající chladicí kapalinu);
12. Odšroubujeme tři upevňovací šrouby a sejmeme výměník tepla.

Poté zbývá pouze vložit nový předmět a získat vše zpět.

Zde však musíte vzít v úvahu některé nuance:

• Pro bezpečné upevnění spojů trubek s radiátorem musí být svorky nahrazeny novými;
• Po instalaci nového výměníku tepla a připojení obtokového potrubí k němu je nutné okamžitě zkontrolovat těsnost spoje naplněním chladicího systému nemrznoucí kapalinou. A teprve poté, co se ujistíte, že nedochází k únikům, můžete panel umístit na místo.
• Nebude nadbytečné pokrýt spoje tepelně odolným tmelem;

Jak vidíte, druhý způsob je pracnější, ale samotný panel zůstává nedotčen.

S touto metodou lze také ve fázi montáže všechny spoje panelu s tělem potřít tmelem, aby se odstranilo skřípání.

Obecně jsou obě metody dobré, ale každá má své výhody a nevýhody. Který z nich tedy použít, je na rozhodnutí majitele vozu.