Výměna motorového oleje

Stárnoucí motorový olej: přísady a mazivost se časem degradují. V olejovém okruhu se hromadí nečistoty. Je čas vyměnit olej.

Vypouštění motocyklu

Motorový olej je jednou z „opotřebitelných částí“ benzínového motoru. Postupem času počet najetých kilometrů, tepelné zatížení a styl jízdy zhorší mazací vlastnosti oleje a jeho přísad. Pokud si chcete svůj motor užívat po dlouhou dobu, vyměňujte olej v intervalech uvedených výrobcem vašeho vozu v servisní příručce.

5 smrtelných hříchů, kterých byste se při vyprazdňování neměli dopouštět

• NOT ihned po jízdě vypusťte olej: nebezpečí popálení!

• NOT vyměnit BEZ výměny filtru: starý filtr může rychle ucpat nový olej.

• NOT vypusťte olej do odpadu: olej je speciální odpad!

• NOT znovu použijte starý o-kroužek: olej může kapat a kontaktovat zadní kolo.

• NOT nalijte automobilový olej do motocyklových motorů!

Výměna motorového oleje – začínáme

01 - Odstraňte plnicí šroub

Před výměnou oleje nechejte motocykl zahřát (ne horký). Chraňte podlahu garáže velkým hadrem, který může absorbovat postříkání. V závislosti na modelu motocyklu nejprve odšroubujte vypouštěcí zátku z problematických plastových krytů. Abyste nemuseli neustále brát matčiny salátové mísy, dopřejte si pánev na sběr oleje. Aby olej vytékal z motoru zespodu, musí být odsáváno dostatečné množství vzduchu shora. Nyní vyšroubujte zátku plnicího otvoru oleje.

02 - Nechte olej vytéct

Nyní povolte vypouštěcí šroub pomocí imbusové ráčny a pomalu jej odšroubujte. Abyste zabránili kapání oleje, který může být stále velmi horký, na vaše ruce, proveďte posledních pár otáček hadrem.

Pro úplnou výměnu oleje je třeba vyměnit olejový filtr. Existují dva typy filtrů. První typ filtru vypadá jako plechovka a již má pouzdro. Zbytek filtrů vypadá jako skládaný mini akordeon a skládá se z filtračního papíru. Tyto filtry musí být zabudovány do pouzdra na straně motoru.

03 - Vyjměte olejový filtr s pouzdrem

Pomocí ráčnového klíče na olejový filtr usnadněte uvolnění boxového filtru.

Tento nový filtr má O-kroužek, který musí být před montáží potažen tenkou vrstvou oleje.

Před instalací nového olejového filtru se ujistěte, že je shodný s filtrem, který vyměňujete (výška, průměr, těsnicí plocha, závity, je -li k dispozici atd.). Novou vložku olejového filtru pevně utáhněte podle pokynů v deníku. Rozhodující pokyny patří výrobci vozidla.

04 - Olejový filtr bez pouzdra

Filtry, připomínající mini akordeon, jsou umístěny v pouzdře drženém středovým šroubem nebo šrouby umístěnými na okraji.

Téměř ve všech případech je tento kryt umístěn v přední části motoru. Po odšroubování krytu (poznámka: vypouštění zbytkového oleje), vyjměte starý filtr (poznamenejte si instalační polohu), vyčistěte kryt a nainstalujte nový filtr ve správné orientaci.

V závislosti na výrobci jsou těsnění a O-kroužky umístěny na těle, krytu nebo středovém šroubu; musíte je vyměnit všechny (podrobnosti viz naše tipy pro mechanické ucpávky.

Po zavření skříně a utažení šroubů momentovým klíčem odstraňte z motoru všechny olejové skvrny čističem. Berte toto čištění vážně. V opačném případě se při horkém motoru uvolňují zapáchající plyny a tvoří se velmi odolné skvrny.

05 - Naplňte olejem

Po výměně O-kroužku a utažení vypouštěcího šroubu podle pokynů výrobce lze doplnit nový olej.

Správné množství, viskozitu a specifikace najdete v příručce k vašemu vozidlu. Chcete-li ušetřit spoustu práce, také rychle vyměňte O-kroužek plnicího šroubu.

06 - Montáž vypouštěcího ventilu Stahlbus

Abyste si usnadnili život při příští výměně oleje a čistšímu provozu, nainstalujte místo původního vypouštěcího šroubu vypouštěcí ventil Stahlbus. Nyní bude příležitost to udělat a vy si tak trochu vylepšíte motocykl.

Chcete -li vypustit, pokud máte vypouštěcí ventil Stahlbus, stačí odšroubovat jeho ochranné víčko a nacvaknout rychlospojku hadice na ventil. Toto blokovací zařízení otevírá ventil a umožňuje vypouštění oleje do určené nádoby.

Když vyjmete konektor hadice, ventil se automaticky zavře a stačí jen našroubovat ochranné víčko. Nemůže to být jednodušší: tímto způsobem zachováte závity klikové skříně a již nebudete muset vyměňovat O-kroužek. Náš kompletní sortiment vypouštěcích ventilů Stahlbus najdete na www.louis-moto.fr v části Můj motocykl.

07 - Kontrola hladiny oleje

Jediné, co musíte udělat, je udělat v garáži pořádek, použitý olej řádně zlikvidovat (k odstranění nepříjemných olejových skvrn na podlaze použijte přípravek na odstraňování olejových skvrn, jako je čistič brzd), a nakonec si můžete sednout zpět do sedla!

Z bezpečnostních důvodů před jízdou znovu zkontrolujte hladinu oleje, zvláště pokud má váš motor olejový filtr zabudovaný v pomocném krytu.

Krátce o oleji

Bez oleje nic nefunguje: tření pístů, ložiskových ploch a ozubených kol zničí jakýkoli motor během mrknutí oka.

Proto je velmi důležité kontrolovat hladinu oleje ve vašem dvoukolovém vozidle a pravidelně ji měnit. Ve skutečnosti olej stárne, ucpává se oděrem kovu a zbytky spalování a postupně ztrácí svou mazivost.

Olej samozřejmě musí mít viskozitu předepsanou výrobcem vozidla a musí být speciálně formulován pro motocykly nebo skútry: motocyklové motory skutečně běží při výrazně vyšších otáčkách. Ve většině případů je také třeba jejich převodovky promazat motorovým olejem. V oleji funguje také spojka (v olejové lázni). Příslušná aditiva zajišťují dobrou smykovou, tlakovou a teplotní stabilitu a ochranu proti opotřebení. Vezměte prosím na vědomí: automobilové oleje obsahují další maziva a jsou určeny pro motory se suchou spojkou. U tohoto typu výrobku mohou spojky v olejové lázni sklouznout.

Vyberte si správný olej: Syntetické oleje překonávají minerální oleje při vysokých teplotách, ochraně při studeném startu, sníženém tření a ochraně před usazeninami. Proto jsou zvláště vhodné pro použití ve sportu a pro motory na zakázku. Ne všechny motory, zejména spojky, jsou schopné vysoce výkonných olejů. Předem se prosím obraťte na autorizovanou garáž. Pokud to chcete změnit a váš motocykl má vysoký kilometrový výkon, je důležité jej nejprve vyčistit a udržovat.

Dalším řešením je použití polosyntetického oleje, který většina spojek dobře snáší. Moderní motorové oleje se také často vyrábějí procesem syntézy uhlovodíků: tyto základní oleje se vyrábějí chemicky v rafinerii za použití procesu katalytického hydrokrakování. Jejich kvalita se výrazně zlepšila a jsou účinnější než minerální oleje, zejména z hlediska tečení a tepelné a chemické únosnosti. Mají další výhody: po nastartování rychleji promazávají motor, udržují motor čistý a lépe chrání součásti motoru.

U motocyklů vyrobených před rokem 1970 nedoporučujeme používat syntetické oleje. Existují vícestupňové a víceúčelové oleje speciálně určené pro starší motocykly. Nakonec nezapomeňte, že jakýkoli olej si vyberete, musíte vždy motor pečlivě zahřát. Motor vám poděkuje a vydrží déle.

Klasifikace motorového oleje

• API - Americká klasifikace motorových olejůPoužívá se asi od roku 1941. Třídy "S" se vztahují na benzínové motory, třídy "C" na dieselové motory. Druhé písmeno označuje úroveň výkonu. Použitelné normy: SF od roku 1980, SG od roku 1988, SH od roku 1993, SJ od roku 1996, SL od roku 2001 atd. API CF je norma pro automobilové oleje pro vznětové motory. Třídy API pro dvoutaktní oleje (písmeno "T") se již nepoužívají. Oleje převodovky a hnacího hřídele mají třídu G4 až G5.

• JASO (Japan Automobil Standards Organization) - japonská klasifikace motorových olejů. JASO T 903 je v současné době nejdůležitější klasifikací motorových motorových olejů na světě. Klasifikace JASO na základě požadavků API definuje další vlastnosti, které mimo jiné zajišťují správný výkon oleje ve spojkách a převodovkách mazaných mokrou vanou. Oleje jsou zařazeny do kategorií JASO MA nebo JASO MB na základě jejich třecích vlastností spojky. Třída JASO MA a v současné době třída JASO MA-2 má vyšší koeficient tření. Oleje odpovídající této klasifikaci mají obzvláště vysokou kompatibilitu se spojkami.

• ACEA - Evropská klasifikace motorových olejůPoužívá se od roku 1996. Třídy A1 až A3 popisují oleje pro benzínové motory, třídy B1 až B4 pro dieselové automobilové motory.

• Viskozita (SAE - Society of Automotive Engineers)Popisuje viskozitu oleje a teplotní rozsah, ve kterém může být použit. Pokud jde o moderní vícestupňové oleje: čím nižší je číslo W („zima“), tím je olej v chladnějším počasí tekutější a čím vyšší je W bez W, tím je mazací film odolnější vůči vysokým provozním teplotám.