Výměna držáku generátoru Kalina

Chcete-li vyjmout generátor z vozidel s motory VAZ-21126 a VAZ-21127, postupujte takto.

U vozů s klimatizací a bez klimatizace jsou generátory namontovány odlišně, protože pro instalaci kompresoru klimatizace společného s generátorem byl použit nový konstrukční držák, který se výrazně liší od držáku předchozího provedení. Práce je ukázána na příkladu automobilu bez klimatizace. Specificky jsou uvedeny způsoby demontáže alternátoru v klimatizovaném voze.

Budete potřebovat: klíče "pro 10" a "pro 13".

Odpojte jeden kabel od záporného konektoru baterie.

Umístěte vozidlo na zvedák nebo zvedák a demontujte přední pravý

kolečko

Demontujte vložku pravého předního kola

Toto je umístění pinu A a vývodu B výstupu D + alternátoru klimatizovaného vozu.

Takto se seřizovací šroub nachází v autě s klimatizací. Po dokončení seřízení nezapomeňte utáhnout pojistnou matici seřizovacího šroubu!

přidejte se k našemu klubu, podělte se o své první dojmy z auta, začněte svůj blog na

Dobré odpoledne, milí čtenáři, dnes budeme hovořit o známém problému generátoru Lada Granta. Mnoho lidí si myslí, že změní podporu generátoru na Kalinovskaya, ale málokdo ví, co dělat. Naštěstí Alexej Venev z Kashiry ví a sdílí s námi své zkušenosti.

Takže první věc, kterou musíte udělat, je koupit stojan. A není snadné ho koupit. Koupeno po kuse a vydrželo 4 dny. Obešel jsem 17 obchodů, vše roztřídil, ale nakonec jsem nakoupil vše potřebné

Všechny tyto obchody shromažďujeme podle schématu. V důsledku toho máme

Protože se nepodařilo najít průchodky, na jejich místo jsem dočasně nainstaloval dvě podložky.

Dalším krokem byla výměna ložisek alternátoru. Odzbrojeno.

Malé ložisko šlo vyjmout snadno, ale velké se vyjmout nepodařilo. Odšrouboval jsem matici řemenice a pokusil se ji odstranit, ale nešlo to. Obecně jsem nad tím strávil více než hodinu, udeřil jsem do toho kladivem, ale ani to nepomohlo

Plivl na to, vyhodil tento generátor a šel koupit ten předchozí. Ukázalo se, že generátor Lady Granty a Priorovského je stejný. Poté jsem vše namontoval na auto. Všechno padlo jako domorodec.

Na Kalině, stejně jako na většině moderních automobilů, je nainstalován napínač řemene alternátoru. To značně zjednodušuje nastavení a umožňuje to i s minimálními řidičskými schopnostmi. Ale to není jeho jediná funkce. Proč ještě potřebujete generátorový napínač řemenu v Kalině? Na tuto otázku odpovídá článek. Dále jsou uvedeny informace o napínáku, jeho nejčastějších poruchách a jeho výměně.

Metody nastavení

V současné době existují tři hlavní způsoby, jak napnout řemen alternátoru na autech:

1. S pomocí speciální klenuté lišty. V tomto případě má generátor dva upevňovací body. Jedním z nich je osa, kolem které se můžete pohybovat v malých mezích. Druhá je matice na nastavovací liště. Pokud povolíte, můžete posunout kladku na požadovanou vzdálenost. Tato metoda je nyní považována za zastaralou. Používá se především na klasické VAZy.
2. Generátor se pohybuje otáčením seřizovacího šroubu. Takový systém se rozšířil na autech desáté rodiny.
3. S napínákem. Jedná se o speciální pohyblivý válec, který se opírá o řemen mezi řemenicemi alternátoru a klikovým hřídelem. Je vybavena šroubovacím mechanismem. Jeho otáčením můžete upravit tlak. Jedná se o napínač řemene alternátoru Lada Kalina.

Výhody napínáku

Co nevyhovovalo návrhářům s předchozími metodami přizpůsobení? Proč přidávat další video? Nejde jen o pohodlí. Napínač výrazně zvyšuje zdroj generátoru. Bez válečku veškeré zatížení dopadá na jeho ložiska. Pokud je pás napnutý normálně, není se čeho obávat. Generátor v tomto případě bude sloužit mnoho tisíc kilometrů. Majitelé aut si však velmi často utahují opasky, a to je špatně.

Zatížení ložisek se mnohonásobně zvyšuje, a proto rychle selhávají. Samo o sobě to není tak děsivé a drahé, i když oprava generátoru je poměrně pracná. Majitel vozu ale ne vždy rozpozná poruchu včas. Ložiska se postupně „lámou“, rotor se posouvá a začíná se lepit na vinutí statoru. Výsledkem je nutnost nákupu nového generátoru. Samozřejmě může také selhat napínací kladka řemenu generátoru Kalina, což se stává poměrně často, ale je to pouze 400 rublů, ne dvanáct tisíc.

Výstavba

Hlavním prvkem napínače je přítlačná kladka. Je vyrobena z plastu a uvnitř je zalisováno utěsněné ložisko. Válec je namontován na vlastní podpěře, kterou lze pohybovat ve svislé rovině pomocí šroubu se závitem. To zajišťuje potřebný moment tlaku na pás. Aby se zabránilo samovolnému pohybu držáku v důsledku vibrací motoru při pohybu vozidla, je čep shora utažen pojistnou maticí. Celá konstrukce je umístěna na podpěře generátoru. Má dva otvory pro připevnění napínače řemenu generátoru Kalina.

Nejčastější poruchy

Během provozu je povrch válce neustále v kontaktu s řemenem alternátoru. Navíc se neustále otáčí, což klade další požadavky na spolehlivost jeho ložisek. Držák napínáku je také pod velkým zatížením. Z toho plynou hlavní nevýhody:

• Opotřebení ložisek. Jednoduše vyčerpá nainstalovaný zdroj nebo se stane nepoužitelným kvůli nahromadění prachu a nečistot.
• Poškození pracovní plochy. Jak již bylo řečeno, samotný váleček je vyroben z plastu. I přes vysokou odolnost proti opotřebení často není únosná. To se projevuje ve formě škrábanců a třísek, které rychle učiní řemen alternátoru nepoužitelným.
• Porušení zarovnání. To znamená, že řemen a napínač jsou vůči sobě v úhlu. Vyrovnání může být narušeno jak v horizontální, tak i vertikální rovině (kvůli zakřivení podpěry). To je vždy příčinou rychlého opotřebení pásu a samotného válce.

Často je příčinou poruchy sám řidič. Při pokusu o nastavení zapomenete nebo dostatečně neuvolníte pojistnou matici. V důsledku toho se šestihran čepu zlomí a napínač řemenu generátoru Kalina selže.

Příznaky

Poškození tažného zařízení lze obvykle snadno diagnostikovat. To je často viditelné vizuálně. K odstranění problému pomáhá krátkodobý provoz vozu bez řemenu alternátoru. To často umožňuje lokalizaci poškození. Vyplatí se uvažovat o výměně napínače řemenu generátoru kaliny v následujících případech:

• Přítomnost stop rzi a koroze na hřídeli válce.
• Charakteristické syčení při běžícím motoru.
• Krátká životnost řemene generátoru.
• Zakřivení válce vzhledem k pásu.

Pokud je příčina poruchy přesně určena, můžete ji začít odstraňovat.

Výměna napínáku

Zařízení se skládá z několika prvků, z nichž každý je odnímatelný. Potřeba výměny sestavy napínače řemenu generátoru Lada Kalina se proto nevyskytuje tak často. Zpravidla je to způsobeno mechanickým poškozením držáku a závěrky.

Výměna by měla začít přípravou nástroje. Není vyžadována speciální odrůda, dostatek klíčů pro 8, 13 a 19. Výměna se provádí v následujícím pořadí:

1. Pomocí klíče 19 se odšroubuje pojistná matice napínače.
2. Pomocí klíče 8 otočte čep ve směru hodinových ručiček. Zde je třeba být opatrný a nevynakládat přílišné úsilí. Pokud je otáčení obtížné, je lepší povolit pojistnou matici o něco více.
3. Čep se uvolní, dokud váleček nepřestane působit na pás.
4. Odšroubováním dvou 13 šroubů můžete napínák zcela odstranit.

Zde byste měli věnovat pozornost jednomu bodu. Pouzdra se vkládají do montážních otvorů napínače. Při demontáži často odpadávají a ztrácejí se a nemusí být na novém napínáku. Pouzdra jsou nutně součástí, ale ne každý o jejich existenci ví, takže je při nákupu nekontrolují. Instalace napínače řemenu generátoru kaliny se provádí v opačném pořadí. Čep je utažen silou 0,18 kgf/m.

Nucené ladění

Bohužel od roku 2011 konstruktéři odstranili napínák z Kaliny. Řídili se přitom především úvahami o hospodárnosti, ale dělali to bez jakéhokoli zdokonalování generátoru. V praxi se okamžitě objevovaly případy jeho předčasného selhání. Sami majitelé proto začali na svá auta instalovat napínák.

To není příliš obtížné. Je pravda, že budete muset koupit nejen samotný napínák, ale také držák generátoru. Problém je pouze v běžném sundání řemene. Je velmi obtížné jej odstranit, protože je z výroby velmi těsný. Můžeš ho prostě ustřihnout, protože si musíš koupit nový. Faktem je, že řemen generátoru Kalina bez napínače má velikost 820 mm a je potřeba 880.