Výměna chladiče auta - jak se to dělá!

Pokud teplota motoru trvale překračuje ideální úroveň a udržuje motor nebezpečně blízko bodu varu, je důležité co nejdříve najít příčinu. Odkládáním nevyhnutelně spálíte těsnění hlavy. Přečtěte si tento návod, jak ovládat chladič vašeho auta, když se váš motor přehřívá, než bude příliš pozdě.

Důležitá je provozní teplota

Motor musí dosáhnout svého pracovní teplota co nejrychleji a udržovat ji na konstantní úrovni, aby fungovala normálně. Hlavní důvod spočívá ve vlastnostech vyhřívaného kovu. Všechny kovové části motoru se při zahřívání roztahují. . Teploty způsobené zejména vnitřním třením a spalováním jsou velmi vysoké.

Všechny součásti motoru se proto nevyhnutelně rozšiřují . Aby nedocházelo k zaseknutí teplého motoru, mají všechny díly ve studeném stavu určitou vůli. Tato mezera zajišťuje tzv posuvné uložení jakmile díly optimálně expandují při provozní teplotě. Pokud je motor příliš chlazen, což způsobí jeho udržení pod provozní teplotou, dojde dříve k vnitřnímu opotřebení. Proto je nezbytná adekvátní regulace teploty, aby motor mohl rychle dosáhnout provozní teploty a udržovat ji na konstantní úrovni.

Chladicí okruh vozidla

Kapalinou chlazené vozidlo má dva propojené chladicí okruhy. Malý okruh cirkuluje chladicí kapalinu motorem a malý kousek hadice mimo motor, což motoru umožňuje co nejrychleji dosáhnout provozní teploty.

Velký chladicí okruh obsahuje chladič a také expanzní nádobu. Spojkou nebo ventilem mezi dvěma chladicími okruhy je termostat, který je umístěn na spoji tří hadic. Termostat je automatický ventil, který se otevírá nebo zavírá v závislosti na teplotě chladicí kapaliny.

Fáze chlazení auta:

Motor je studený → malý chladicí okruh aktivní → motor nechladí

Motor dosáhne provozní teploty → termostat se otevře → chladič auta sníží teplotu chladicí kapaliny

Teplota motoru dosahuje maximálního limitu chladicí kapaliny → ventilátor chladiče automobilu se zapne.

Teplota motoru překračuje provozní teplotu → zkontrolujte, zda svítí kontrolka motoru.

Teplota motoru stále stoupá → praskne expanzní nádoba, praskne hadice chladicí kapaliny, otevře se redukční ventil ( podle značky auta )

Auto pokračuje v pohybu → plunžry se zaseknou ve válci, vyhoří těsnění hlavy válců - motor je zničen, auto stojí.

Pokud jsou varovné signály motoru ignorovány příliš dlouho, motor se nakonec zhroutí.

Pátráme po příčině přehřívání motoru

Přehřátí motoru může mít tři příčiny:
- motor ztrácí chladicí kapalinu
– Vadný chladicí okruh.
– nedostatečný chladicí výkon

Ke ztrátě chladicí kapaliny dochází netěsnostmi . K úniku může dojít jak zvenčí, tak zevnitř. Únik ven lze snadno najít: stačí sledovat celý chladicí okruh. Jasně zbarvená nemrznoucí směs ukáže poškozené místo .

Pokud je neustále nedostatek chladicí kapaliny ale není zjištěn žádný únik, může být poškozeno těsnění hlavy válců. To bude vidět na konstantním bílém výfuku a nadměrném vnitřním tlaku v chladicím okruhu. Nasládlý zápach nemrznoucí směsi v kabině naznačuje poruchu vnitřního topného systému.

Může dojít k přerušení oběhu vadný termostat, ucpaný chladicí okruh nebo vadné vodní čerpadlo . Termostaty mohou postupně přestat fungovat. Naštěstí je jejich výměna velmi snadná. Diagnostika ucpaného okruhu je obtížná. Obvykle je jedinou možností postupná výměna všech hadic a potrubí . Vodní čerpadlo by mělo být vždy vyměněno v souladu s plánem údržby. Jedná se o opotřebitelný díl s určitou životností.

Příčinou špatného chlazení je obvykle vadný chladič automobilu, což by mělo být zcela zřejmé:
– chladič je poškozený a promáčknutý
- chladič je silně zrezivělý
– vypadávají chladicí lamely (lamely).

Pokud je chladič automobilu vážně poškozen, měl by být co nejdříve vyměněn. Z bezpečnostních důvodů se vyměňuje i termostat a důkladně se propláchne chladicí okruh.

Výměna chladiče auta

Výměna chladiče auta není náročná a díly nejsou tak drahé, jak si možná myslíte. Jsou dostatečně levné, aby ospravedlnily jejich nákup jako nového dílu. Svépomocná řešení s použitými radiátory ze skládky se nedoporučují.

1. Vypouštění chladicí kapaliny Otevřete uzávěr expanzní nádrže nebo chladiče automobilu. Chladicí kapalina odtéká přes chladič. Ve spodní části je vypouštěcí zátka. Voda se shromažďuje v kbelíku. Pečlivě zkontrolujte chladicí kapalinu.

2. Kontrola chladicí kapaliny Pokud je chladicí kapalina špinavě hnědá a zakalená , je znečištěný olejem. Pravděpodobnou příčinou je vadné těsnění hlavy válců nebo poškozený ventil. Pokud je chladicí kapalina rezavá , pak bylo naplněno nedostatečné množství nemrznoucí směsi. Nemrznoucí směs má silnou antikorozní funkci. V tomto případě by měl být chladicí systém proplachován, dokud není voda použitá k proplachování čistá. Jednoduše připojte zahradní hadici k hadici chladiče vašeho auta. Koroze musí být z obvodu zcela odstraněna, aby se předešlo dalším problémům. V případě rzi v chladicí kapalině se vyměňuje i vodní čerpadlo a termostat.

3. Demontáž ventilátoru Demontáž chladiče automobilu je mnohem jednodušší, pokud byl nejprve odstraněn ventilátor. Je zajištěna vedle chladiče čtyřmi až osmi šrouby a je snadno přístupná, i když spodní šrouby jsou přístupné pouze pod vozidlem.

4. Demontáž automobilového chladiče Chladič je zajištěn několika dostupnými šrouby. Demontáž radiátoru by neměla trvat déle než půl hodiny. Vždy dávejte pozor, abyste nepoškodili montážní držáky . Velmi obtížně se opravují.

5. Instalace nového chladiče automobilu Pokud se v chladicím okruhu objeví rez, doporučuje se kromě propláchnutí provést důkladné ošetření čističem chladicího okruhu. Nyní můžete nainstalovat chladič, ventilátor je také nainstalován a chladicí okruh je naplněn vodou.  Ujistěte se, že vždy používáte správnou nemrznoucí kapalinu. Použití nevhodné nemrznoucí směsi může poškodit těsnění a hadice!Po instalaci chladiče a ventilátoru automobilu a naplnění okruhu chladicí kapalinou je nutné systém odvzdušnit.

6. Odvzdušnění chladicího okruhu Pro odvzdušnění chladicího okruhu nastartujte motor s otevřenou expanzní nádrží a přidávejte vodu, dokud nebude hladina konstantní. V závislosti na typu vozidla mohou být vyžadována další opatření. Pro správné odvětrání chladicího systému byste měli vždy znát požadavky konkrétního typu vozidla.

7. Kontrola chladicího systémuNyní se testuje chladicí systém. Chladicí okruh funguje adekvátně, když provozní teplota rychle stoupá a je udržována na optimální úrovni. Po dosažení provozní teploty nechte vozidlo běžet na volnoběh, dokud se nespustí ventilátor. Nečekejte, až hlava válců vyhoří. Pokud se ventilátor nezapne při maximální povolené provozní teplotě, vypněte motor a nechte jej vychladnout. Následně je potřeba ventilátor prohlédnout a opravit.

Bezpečná jízda se zdravým chladicím okruhem

Zdravý chladicí okruh, včasná údržba výrazně přispívá k bezpečné jízdě. Není nic rušivějšího, než neustálé sledování provozní teploty. V případě výměny automobilového chladiče je pro spolehlivé řešení zapotřebí pečlivého jednání. Díky nové vodní pumpě, termostatu a čerstvé chladicí kapalině je vůz připraven na roky bezstarostné jízdy. .