Zaseknutý mechanismus stěračů

V období podzim-zima jsou stěrače hlavním zařízením, bez kterého je jízda nemožná.

Léto je obdobím, kdy se stěrače prakticky nepoužívají nebo se používají sporadicky. Zatímco

Po pár měsících nepoužívání můžete zjistit, že mechanismus stěrače vydává velký hluk, v horším případě pohyb ramene stěrače nepohne s lištou stěrače.

Mechanismus stěračů se skládá z elektromotoru, ozubeného soukolí a spojovacího systému, který pohání ramena stěračů a kartáče. Tento systém se málokdy hodí poruchy, a pokud se rozbije, prakticky neumožňuje pokračovat v pohybu. Stojí za to se před sezónou podívat. Závady se mnohem častěji objevují na zadním stěrači, protože jej někteří řidiči používají velmi zřídka, a také proto, že mechanismus v zadní části vozu má mnohem přísnější provozní podmínky.

Diagnóza je velmi jednoduchá. Pokud po zapnutí stěračů uslyšíte kovový zvuk a „rachot“ v blízkosti čelního skla, jsou na vině ložiska motoru. Ve většině případů výrobce nezajistil výměnu samotných ložisek, ale celé sady (převodového motoru) najednou. Ložiska jsou naštěstí standardní, takže správný díl koupíte v každém obchodě a s výměnou nejsou žádné problémy.

 

Pokud stěrače po zapnutí pracují pomalu a po vypnutí se nevrátí do původní polohy, může to být způsobeno zaseknutými kolíky ve spojkách. Pokud je pohyb doprovázen vrzáním, můžete si být jisti, že jsou vymazány. Aby bylo možné jej opravit, je nutné odstranit celý mechanismus a poté pečlivě oddělit spolupůsobící prvky, protože pouzdra jsou často vyrobena z křehkého plastu nebo hliníku a všechny prvky musí být důkladně promazány. Zaseknutý mechanismus může poškodit motor, převody nebo jiné součásti systému. Motor a celý mechanismus je umístěn pod hřídelí a u některých vozů je demontáž tohoto prvku velmi jednoduchá (stačí jeden šroubovák), u jiných je naopak značně obtížná. Pak, aby nedošlo k poškození zasklení, jsou potřeba patřičné znalosti.

Zadní stěrače často selhávají, mnoho řidičů je totiž občas používá i v zimě. V zadním stěrači např. VW Golf III je zaseknutý čep, který pohybuje raménkem stěrače. Odpor je tak velký, že kovový šroub ničí plastové zuby kola. Samotné kolo není náhradní díl a bohužel musíte měnit celý mechanismus, což stojí nemalé peníze. S trochou trpělivosti ale můžete kolo přestavět a ušetřit spoustu peněz. Při opravě tohoto mechanismu by měla být také vyměněna těsnění. V opačném případě nebude oprava bezvýsledná.

Nejlepší způsob, jak udržet tento systém v chodu, je jeho časté používání.

Stěrače se v zimě velmi snadno poškodí. Pokud necháme páčku stěračů zapnutou večer, tak na ni ráno definitivně zapomeneme. Zamrzlé lišty stěračů mohou při zapnutí zapalování poškodit motor.

Pokud máte automatické stěrače, nenechávejte páčku v poloze auto, protože u některých modelů se tato funkce aktivuje automaticky po zapnutí zapalování.

Před zimní sezónou se vyplatí vyměnit kapalinu v nádržce ostřikovačů za zimní kapalinu. Pokud léto zamrzne, může selhat čerpadlo ostřikovače.