„Vypnutý zadní motor“, „Vypnutí auta“ – Dobrodružství našeho čtenáře a příběh dvou motorů Model 3 • ELEKTROMAGNETIKA
Obsah
„A všechno je to o jízdě v Tesle,“ napsal nám čtenář, který si loni v listopadu koupil Model 3 Performance. Během nabíjení se na jeho voze začala zobrazovat zpráva „Rear Engine Off. Můžete řídit“ a „Auto se vypne“. Na D nešlo zapnout, nešlo jet. Tesla pojede do Varšavy na odtahovém voze.
Je možné v Tesle Model 3 řídit pouze jeden motor za výjimečných okolností?
obsah
- Je možné v Tesle Model 3 řídit pouze jeden motor za výjimečných okolností?
- Je možné po jedné poruše motoru jezdit s Teslou Model 3 s pohonem všech kol?
- A co Tesla Model 3 našeho čtenáře?
Náš čtenář má Teslu Model 3 Performance, od 2019. listopadu ujel 17 kilometrů. Dnes se připojil k Superchager v Rzeszow. Zpátky v autě našel na obrazovce dvě zprávy, které se střídaly každých 5 sekund:
- Zadní motor je vypnutý. Můžete jít
Výkon vozidla může být omezen
- Auto se vypne
STOP. JE TO ZDARMA.
Přes "jízdu" se auto nedalo přepnout do D-módu, takže o jízdě nemohla být řeč. A nyní se dostáváme k podstatě, tedy žádostem z hlavičky.
Je možné po jedné poruše motoru jezdit s Teslou Model 3 s pohonem všech kol?
No, v Tesla Model 3 nejsou tyto dva motory navzájem ekvivalentní. Ten vzadu obsahuje elektroniku, která řídí chod toho v přední části vozu, za předpokladu, že vůz má pohon všech čtyř kol. Pokud je tedy problém s motorem vzadu, je velká šance, že auto bude jezdit s motorem vpředu.. Jiná věc je, když problém přichází zepředu - pak je šance, že se dostaneme na místo určení na zadním motoru, pokud problém není v kategorii "lomení převodovky".
Pohon předního motoru s vypnutým zadním motorem brání ještě něco: fyzika.. Tesla Model 3 AWD používá vpředu indukční motor (s elektromagnety) a motor s permanentními magnety (PMSRM) vzadu.
> Tesla Designer vysvětluje důvody pro přechod na permanentní magnety v Tesla Model 3
Absence napětí na kontaktech indukčního motoru znamená, že máme co do činění s jednoduše rotujícími masami kovu, nic se v nich neindukuje, motor má minimální odpor. Pokud se takový motor roztočí, nic se v řetězu neindukuje, nehrozí generování energie, se kterou nevíte, co dělat.
Zcela jiná situace je v případě motoru s permanentním magnetem. Tam je silné magnetické pole konstantní - protože ho vytvářejí permanentní magnety, ne elektromagnety - takže i "nečinný" motor bude generovat napětí v obvodu (zdroji). Protáčející se kola motoru způsobují problém s napětím na svorkách motoru. Napětí, se kterým si nevíte rady a které může způsobit další poškození vašeho obvodu.
Pohyb s takovým motorem je teoreticky možný po jeho úplném vypnutí, tzn. fyzicky odpojeny od vrtulí, aby se motor neotáčel. Nejsme si však jisti, zda je to vůbec možné. V pohonném ústrojí Tesly Model 3 nevidíme místo, taková spojka by se dala nastavit, aby protáčející se kola neroztáčela motor:
Zadní hnací ústrojí Tesla Model 3 (c) Ingineerix / YouTube
A co Tesla Model 3 našeho čtenáře?
Nezdálo se, že by ho neúspěch neuspokojil, ale překvapila ho rychlá obsluha. Jeho auto bylo identifikováno podle telefonního čísla, nepotřeboval diktovat VIN, stačilo potvrdit barvu a rok. Diktování může být pro konzultanta, který volá z Nizozemska a mluví anglicky, matoucí.
Do vozu na dálku vstoupil zaměstnanec Tesly a udělal rychlou diagnózu. Bohužel oprava na dálku nebyla možná, a tak byla pro auto vyslána odtahovka z Varšavy. Tesla půjde do servisu a náš čtenář dostane náhradní vůz.
O průběhu tohoto případu vás budeme průběžně informovat.
Toto by vás mohlo zajímat:
