Proč v zimě zapínat klimatizaci v autě

Známým účelem automobilové klimatizace je snížit vnitřní teplotu v letních vedrech. O jeho zařazení v zimním období a s různými cíli se však vedou mnohé spory. Kupodivu zatím nebylo dosaženo konsensu, zřejmě kvůli nesrozumitelnosti některých procesů v klimatickém systému.

Co se stane, když v zimě zapnete klimatizaci v autě

Pokud zapnete klimatizační jednotku v mrazu, tak se to stane maximálně kontrolkou na tlačítku nebo v jeho blízkosti. Pro mnohé to naznačuje úspěch pokusu, který si klimatizace vysloužila.

Nebere se v úvahu, že tato indikace indikuje pouze přijetí příkazu řídící jednotkou. Nechystá se to udělat. Proč ano - můžete pochopit z nejpovrchnější úvahy o principu fungování a zařízení automobilové klimatizace.

Jeho podstata je stejná jako u jakéhokoli jiného podobného zařízení nebo dokonce lednice pro domácnost. Speciální látka - chladivo je kompresorem čerpáno do chladiče (kondenzátoru), kde je ochlazováno venkovním vzduchem, načež se přes škrticí klapku dostává do výparníku umístěného v prostoru pro cestující.

Plyn přechází nejprve do kapalné fáze a poté se znovu odpařuje a přenáší teplo. V důsledku toho se výparník ochlazuje a zároveň se snižuje teplota vzduchu v kabině, který je skrz něj čerpaný. V létě je zde vše jasné a neexistují žádné otázky.

V zimě je to složitější. Podle použitého tlaku je systém navržen tak, že do vstupu kompresoru vstupuje z výparníku plyn. Pokud ale teplota klesne natolik, že tento plyn přejde do kapalné fáze, pak s největší pravděpodobností selže kompresor. Proto systém poskytuje ochranu proti zapnutí při nízkých teplotách. Obvykle tlakem, protože za takových podmínek také spadá.

Situace se rovná nedostatku chladiva, kompresor se nezapne. Jeho hřídel se nejčastěji neotáčí neustále, ale je poháněna elektromagnetickou spojkou, jejíž řídicí jednotka bude číst hodnoty snímačů a odmítne dát signál pro zapnutí. Stisknutí tlačítka řidičem bude ignorováno.

Elektromagnetická spojka kompresoru klimatizace - princip činnosti a zkouška cívky

To vše se děje při vnějších teplotách kolem nuly stupňů. Různé automobilky udávají rozpětí od minus do plus pět stupňů.

I když nějaká prastará klimatizace umožňuje nucenou aktivaci tlačítkem, nic dobrého z toho nevzejde. V lepším případě výparník zamrzne a vzduch přes něj nebude moci procházet.

Doporučení pro použití v zimě

Zapnout klimatizaci v zimě je však někdy nutné. Je to způsobeno faktory udržování v dobrém stavu a je to také dobrý způsob, jak vysušit vzduch a odstranit přebytečnou vlhkost z kabiny.

1. Kromě chladiva obsahuje systém určité množství maziva. Chrání díly před opotřebením, vnitřní korozí a plní řadu dalších funkcí. Při dlouhém jednoduchém oleji se zbytečně hromadí v nižších úsecích dálnic a nefunguje. Pravidelně musí být přetaktován v celém systému. Alespoň na pár minut jednou nebo dvakrát za měsíc.
2. Studený vzduch špatně drží vlhkost. Padá ve formě rosy a námrazy, brání viditelnosti a narušuje provoz elektronických zařízení. Pokud jej přinutíte vypadnout na výparník a poté vypustíte do odpadu, vzduch se vysuší a můžete ho zahřát tím, že jej proženete radiátorem topení.
3. Klimatizaci můžete zapnout pouze zvýšením teploty chladiva, to znamená umístěním vozu do teplé místnosti, například garážového boxu nebo myčky. Volitelně ho stačí zahřát na parkovišti v relativně teplém počasí. Například na podzim. Můžete tak rychle a efektivně vysušit interiér.
4. V moderních autech se podobná funkce provádí automaticky při nastartování motoru se zapnutou klimatizací. Stroj sám hlídá bezpečnost zařízení. Pokud je to u konkrétního vozu zajištěno, neměli byste se jej pokoušet z ekonomických důvodů vypínat. Oprava kompresorového zařízení bude dražší.

S jakými poruchami klimatizačního systému se lze v mrazu setkat

Nedostatek mazání a další přetížení jsou plné problémů:

• kompresor bez mazání se opotřebovává na třecích plochách;
• těsnicí kroužky na spojích potrubí ztratí svou těsnost;
• gumové hadice vysokého a nízkého tlaku budou náchylné k praskání;
• tenké trubky mohou prokorodovat, ani hliník nezachrání;
• ventily jsou pokryty vředy na povrchu země a již nemohou normálně fungovat;
• elektromagnetická spojka zkysne a selže;
• na povrchu výparníku začne růst plíseň a rostou kolonie bakterií, které způsobují nepříjemný zápach v kabině.

Vyplatí se přečíst si pokyny k vozidlu, kde jsou uvedena konkrétní doporučení nebo je uvedena přítomnost automatického režimu.

Jak zkontrolovat klimatizaci Audi A6 C5 pomocí testerů VAG COM | Doplňování paliva do klimatizace

Jak klimatizace ovlivňuje spotřebu paliva?

Pokud se budeme bavit o preventivních opatřeních pro krátkodobé zapnutí, tak spotřeba extrémně mírně vzroste a při odvlhčování bude úplně stejná jako při provozu systému v létě. To znamená, že kvůli pohodlí budete muset přeplatit nějakou nenápadnou částku, ale pokud je to běžně vnímáno v horku, pak v zimě nejsou o to větší úspory opodstatněné. Vlhkost při dopadu na elektroniku a kovové části způsobí potíže za mnohem výraznější peníze.

Ohřívač v této věci pomáhá mnohem méně. Zvyšuje teplotu tím, že rozpouští vlhkost ve vzduchu, ale nedokáže ji z auta odstranit. Když klimatizace a kamna spolupracují, proces probíhá rychleji a voda se nevrací zpět.

Je pouze nutné zajistit, aby oba systémy fungovaly současně a v režimu vnitřního oběhu v kabině. Voda tak bude bezbolestně odstraněna běžným odvodem výparníku a funkci vytápění bude provádět radiátor topení, klimatizace může pouze snížit teplotu.