Japonské torpédoborce vrtulníků

Japonské torpédoborce vrtulníků

Největší lodě japonských námořních sil sebeobrany jsou specifické jednotky klasifikované částečně jako torpédoborce. Čistě politické označení vyhovovalo představitelům první generace těchto konstrukcí, které již byly odstraněny. V současnosti je další na řadě nová generace této třídy – výsledek japonských zkušeností, technického rozvoje, regionálních závodů ve zbrojení a geopolitických změn v Dálné východní Asii. Tento článek představuje všech osm jednotek, které tvořily a stále tvoří základ povrchových eskortních sil Síly sebeobrany.

Zrození konceptu

Jak ukázaly obě světové války, ostrovní stát s i velkou námořní silou může být snadno paralyzován podmořskými operacemi. Během Velké války se o to pokoušelo císařské Německo, které hledalo způsob, jak porazit Velkou Británii – tehdejší technická úroveň i londýnské nalézání nápravných metod tento plán zmařily. V letech 1939-1945 byli Němci opět blízko k rozhodujícímu úderu s ponorkami – naštěstí skončil fiaskem. Na druhé straně zeměkoule provedlo americké námořnictvo podobné akce proti námořním silám Japonského impéria. V letech 1941 až 1945 americké ponorky potopily 1113 japonských obchodních lodí, což představovalo téměř 50 % jejich ztrát. To účinně zpomalilo nepřátelské akce a komunikaci mezi japonskými ostrovy a také oblastmi na asijském kontinentu nebo v Tichém oceánu. V případě Země vycházejícího slunce je také důležité, že různé produkty potřebné pro podporu průmyslu a společnosti jsou dováženy po moři – energetické zdroje patří k těm nejdůležitějším. To představovalo významnou slabinu země v první polovině XNUMX století a v současnosti. Není proto divu, že zajišťování bezpečnosti na námořních trasách se stalo jedním z hlavních úkolů japonských námořních sil sebeobrany od jejich vzniku.

Již během Velké vlastenecké války bylo zaznamenáno, že jedním z nejlepších způsobů, jak se vypořádat s ponorkami, a tedy hlavní hrozbou pro komunikační linky, byla interakce dua - povrchové jednotky a letectva, a to jak pozemních, tak válečných lodí, které vylezl na palubu.

Zatímco velké flotilové lodě byly příliš cenné na to, aby je bylo možné použít k pokrytí konvojů a obchodních cest, britský experiment s přeměnou obchodní lodi Hanover na roli doprovodného nosiče zahájil masovou výstavbu této třídy. To byl jeden z klíčů k úspěchu spojenců v bitvě o Atlantik, stejně jako v operacích v Tichém oceánu - v tomto dějišti operací byly také využívány služby lodí této třídy (v omezené míře ) v Japonsku.

Konec války a kapitulace Říše vedly k přijetí restriktivní ústavy, která mimo jiné zakazovala stavbu a provoz letadlových lodí. Samozřejmě, že ve 40. letech nikdo v Japonsku nepřemýšlel o stavbě takových lodí, přinejmenším z ekonomických, finančních a organizačních důvodů. Začátek studené války znamenal, že Američané začali Japonce stále více přesvědčovat o vytvoření místních policejních a pořádkových sil, zaměřených zejména na zajištění bezpečnosti teritoriálních vod - nakonec vznikly v roce 1952 a o dva roky později transformována na sebeobranu námořních sil (anglicky Japan Maritime Self-Defense Force - JMSDF), jako součást japonských sil sebeobrany. Od samého počátku byly hlavními úkoly, před nimiž námořní část stála, zajištění bezpečnosti komunikačních linek před mořskými minami a ponorkami. Jádro tvořily protiminové a doprovodné lodě – torpédoborce a fregaty. Dodavatelem jednotek se velmi brzy stal místní loďařský průmysl, který spolupracoval s americkými firmami, které dodávaly na základě souhlasu ministerstva zahraničí palubní techniku ​​a zbraně. Ty byly doplněny výstavbou pozemního námořního letectva, které se mělo skládat z četných hlídkových perutí s protiponorkovými schopnostmi.

Z pochopitelných důvodů nebylo možné postavit letadlové lodě – technologická evoluce z dob studené války přišla Japoncům na pomoc. Aby bylo možné účinně bojovat především se sovětskými ponorkami, začaly západní země (především Spojené státy) pracovat na využití vrtulníků pro tento typ operací. Díky schopnostem VTOL nepotřebují rotorová letadla přistávací dráhy, ale pouze malý prostor na palubě a hangár – a to umožnilo jejich umístění na válečné lodě velikosti torpédoborce / fregaty.

Prvním typem protiponorkového vrtulníku, který mohl operovat s japonskými loděmi, byl Sikorsky S-61 Sea King - byl postaven v licenci továrnami Mitsubishi pod označením HSS-2.

Hrdinové tohoto článku tvoří dvě generace, první z nich (již vyřazená z provozu) zahrnovala typy Haruna a Shirane a druhá Hyuuga a Izumo. Jsou určeny pro spolupráci s vzdušnými vrtulníky pro boj s podvodními cíli, druhá generace má pokročilé schopnosti (o tom později).