Xpeng P7 - test Bjorna Naylanda. Falešný WLTP, ale dobrý výkon [video]
Testovací jízdy elektrických vozidel

Xpeng P7 - test Bjorna Naylanda. Falešný WLTP, ale dobrý výkon [video]

Bjorn Nyland byl prvním recenzentem v Evropě, který osobně otestoval Xpeng P7, čínské elektrické vozidlo schopné konkurovat Tesla Model 3 a BMW i4. Výsledek? Navzdory mokrému povrchu si vůz vedl o něco hůře než Tesla Model 3 Performance, uvádí YouTuber.

Xpeng P7 - elegantní a docela produktivní

Xpeng P7, na kterém jezdí Bjorn Nyland, je Xpeng P7 Performance, nejvýkonnější verze s největší baterií a pravděpodobně pohon na obě nápravy. Po nabití na 90 procent vůz vykazuje 430 jednotek WLTP, což odpovídá přibližně 408 kilometrům reálného dojezdu v rozsahu 100-0 procent ve smíšeném režimu [počítáno www.elektrowoz.pl].

Pro rozsah 10–90 procent by to bylo 327 kilometrů.

Xpeng P7 - test Bjorna Naylanda. Falešný WLTP, ale dobrý výkon [video]

Testy byly provedeny na vlhkém povrchu, který zvyšuje opotřebení asi o 10 procent. Je to způsobeno zvětšující se kontaktní plochou pneumatiky se zemí, což ztěžuje jízdu.

Xpeng P7 - test Bjorna Naylanda. Falešný WLTP, ale dobrý výkon [video]

Xpeng P7 - test Bjorna Naylanda. Falešný WLTP, ale dobrý výkon [video]

Xpenga P7 Performance váží s řidičem 2,16 tuny.

Vůz byl uveden do režimu Eco, protože při běžné jízdě a testech zrychlení spotřeboval téměř 23 kWh / 100 km (230 Wh / km, viz obrázek níže).

Xpeng P7 - test Bjorna Naylanda. Falešný WLTP, ale dobrý výkon [video]

Hodnoty zobrazené na počítadlech nám mohou připomínat dřívější zprávy od výrobce: natažený... Po ujetí 122 kilometrů auto využilo dojezdu 184 kilometrů, což znamená předpokládané pokrytí bylo nadhodnoceno o 50 procent. Takovou disperzi lze ospravedlnit v zimě, ale v létě je obtížné ji chránit - a to i při silných deštích:

Xpeng P7 - test Bjorna Naylanda. Falešný WLTP, ale dobrý výkon [video]

Ukazují to konečné Nylandovy výpočty vůz rozbil 357 jednotek WLTP (Nyland jim podle oficiální nomenklatury říká „kilometry“), ale počítadlo kilometrů ukazovalo 246,3 kilometrů. Vezmeme-li v úvahu zkreslení čitatele, získáme 1,43 jednotek WLTP na skutečný kilometr dojezdu.

S plně nabitou baterií by tak měl být dojezd vozidla pouze 334 km.... Dodejme: za smíšeného počasí a na mokré vozovce. To znamená skutečná spotřeba 21 kWh / 100 km (210 Wh / km) s vlastním stylem jízdy.

Nyland spočítal, že jeho Tesla Model 3 by za stejných podmínek vyžadovala 20-21 kWh / 100 km (200-210 Wh / km), takže Xpeng P7 vypadá trochu hůř. To mimochodem spočítal i youtuber Kapacita baterie Xpenga P7 je 70-72 (81) kWh..

Xpeng P7 - test Bjorna Naylanda. Falešný WLTP, ale dobrý výkon [video]

Xpeng P7 - test Bjorna Naylanda. Falešný WLTP, ale dobrý výkon [video]

Xpeng P7 - test Bjorna Naylanda. Falešný WLTP, ale dobrý výkon [video]

Xpeng P7 - test Bjorna Naylanda. Falešný WLTP, ale dobrý výkon [video]

Stojí za to vidět, včetně zítřejšího vydání v normální velikosti:

Toto by vás mohlo zajímat:

Přidat komentář