V dětství: řídili jsme Audi Q3
Jinak ne všechno je ve velikosti a já nepodporuji myšlenku, že by každé auto nové generace mělo být větší než jeho předchůdce. Existují však lidé, kteří také kupují auta podle velikosti. Jejich garáže jsou bohužel příliš malé a větší auto prostě nemohou mít. A tak ho nepotřebují.
Audi Q3 samozřejmě není auto pro lidi, kteří mají málo garáží. Možná se někdo najde, ale i to nejmenší Q patří mezi prémiovky. Tak s tou cenou to teď po generální opravě bezostyšně zapisuji jako auto. A ano, také proto, že je větší.
Předchozí generace byla docela dobrá. Od roku 2011, kdy byl Q3 uveden na trh, si jej vybralo více než milion zákazníků, vezmeme-li v úvahu, že za celou tu dobu byl vůz kosmeticky ozdoben pouze jednou. Nyní ale s druhou generací přichází zcela předělaný a především dospělý. Roli zde však nehrají jen centimetry, ale i celková image. Podle Němců je nyní Q3 rovnocenným členem rodiny Q, kterou Audi vyhradilo pro opravdová SUV. Pokud auto jen rychle přeletíte, musíte s tím souhlasit - pohon všech čtyř kol, program jízdy v terénu, systém bezpečného sjíždění a co dalšího se dá najít.
Faktem ale je, že málokterý jeho klient na první pohled opravdu svede. Proto by takové auto mělo zaujmout nejen svými schopnostmi. První znatelný rozdíl je sportovnost. Jestliže předchůdce stále vypadal trochu neohrabaně, možná až příliš kulatě a nabubřele, nyní má nová Q3 mnohem sportovnější vzhled. Linie jsou výraznější, vynikne maska chladiče (která mimochodem v Audi umožňuje hned poznat, do jaké rodiny auto patří), i velká kola dělají své. Pro mnohé bude Q3 designovým hitem naplno. Nyní už není příliš malý, ale na druhou stranu není ani příliš velký, takže není nepohodlný a samozřejmě stále mnohem levnější než větší Q5. Těží také z nové technologie, což znamená, že například nová Q3 bude již standardně k dispozici s LED osvětlením, zatímco chytré, tedy maticové LED lampy budou k dispozici za příplatek.
Interiér je také přesvědčivý. S předchůdcem má pramálo společného, a to i proto, že dodržuje nové principy designu Audi. To dává ostřejší linie, přičemž hlavním prvkem je samozřejmě centrální obrazovka s černým sklem. Mnohokrát jsme řekli, že je zářivý a citlivý, ale na druhou stranu je tak elegantní a roztomilý, že mu to musíme odpustit. Také otisky prstů. Pod ním, v obvyklé podobě, jsou tlačítka a spínače pro ovládání ventilačního zařízení, a dokonce níže jsou tlačítka pro spuštění motoru a tlačítko pro ovládání hlasitosti audio systému, což je trochu nepohodlné. Nebojí se však ani tak o samotná tlačítka, jako o základnu, na které se nacházejí, přičemž vzdálenost mezi nimi je tak velká, že se hned zdá, že tam něco chybí. Ale naštěstí pro Němce je to také jediná nevýhoda nového Q3. Minimálně na první kouli.
Palubní deska naopak zlepšuje náladu. Poprvé v Audi je vždy digitální, bez ohledu na zvolené vybavení. Pokud se zákazník rozhodne pro centrální displej MMI spolu s navigací, základní digitální přístrojový panel bude samozřejmě nahrazen Audi virtual cockpit. Po vzoru svých starších bratrů nabízí Q3 Wi-Fi, konektivitu Audi mezi ostatními vozidly a dopravními značkami, navigaci Google Earth, mobilní aplikace a konektivitu a samozřejmě prémiový audio systém Bang & Olufsen s 3D zvukem s 15 reproduktory ... .,
Nejméně novinka v nabídce motorů. Motory jsou více než neznámé, ale samozřejmě přepracované a aktualizované. Zpočátku budou k dispozici tři zážehové a jeden vznětový motor, rodina se později rozšíří.
A cesta? Více než ne stejné pro všechny Audi v poslední době. To znamená nadprůměrné, protože synergie motoru, převodovky (včetně pohonu všech kol), podvozku a hnacího ústrojí je skutečně špičková.
Přeci jen je auto oproti svému předchůdci delší (téměř deset centimetrů), širší (+8 cm) a nižší (-5 mm) a rozvor je také téměř o 9 centimetrů delší. Díky tomu je zaručen pohodlný pocit uvnitř a zadní lavice si zaslouží zvláštní pochvalu. Nyní se může pohybovat podélně až o 15 centimetrů, což činí vůz ještě pohodlnějším používáním. Jak v kabině, tak v kufru. Jen se sami rozhodněte, kde.
