Testovací jízda Jaguar F-Pace

Starý přítel AvtoTachki Matt Donnelly respektuje Jaguára, protože sám řídí XJ. Dlouho se nemohli setkat s F-Pace, a když se to stalo, Ir porovnal crossover s ochrankou a nabídl, že mu změní štítek.

Jaguar F-Pace, soudě podle reklam, musí být velmi cool. Ale řekl bych jinak: tento crossover je mnohem brutálnější a atraktivnější, než by se dalo vyjádřit výrazem „elegantní a stylový“. Anglický crossover má velmi agresivní vzhled. V džentlmenském klubu by určitě pracoval jako ostraha a neklouzal po tyči.

Je to crossover, takže je docela vysoký - tělo modelu F-Pace vypadá jako dvě cihly, jejichž okraje jsou po letech mytí vodou zarovnané. Okna, kromě čelního skla, jsou poměrně úzká. V našem testovacím voze byly také tmavé, takže Jaguar vypadal jako vyhazovač ve slunečních brýlích.

Vůz je vybaven vysokým a plochým obličejem s krátkým nosem. Je perforovaný se čtyřmi velkými černými otvory a dvěma malými světlomety. Některá auta mají uvítací tvář se zjevným úsměvem, zatímco jiná vypadají agresivně. Pokud jde o F-Pace, není vše jasné. Vypadá jako ideální strážce: nevyjadřuje přesně žádné emoce, dokud vás nepotřebuje vyhodit z místnosti.

A ano, tento Jaguar je nepochybně dost silný na to, aby mohl házet. Horní část kapuce je ostře žebrovaná, ale dostatečně plochá - stejně jako břicho sportovce. Vyčnívající podběhy zadních kol a velká kola jen zdůrazňují, že vůz je opravdu rychlý.

Estetika jistě zklamá zadní část a boky vozu, které by vyhovovaly každému prémiovému vozu. Zákony aerodynamiky, bohužel, málo respektují dovednosti umělce, takže věda jednoduše říká, že se jedná o nejlepší tvary pro tento typ těla. To je důvod, proč jsou záda a boky pouze plochými kovovými kousky pod malými okénky.

Malá okna znamenají strašně hodně kovu. To zase znamená, že k výběru barvy je třeba přistupovat moudře, protože ji uvidíte velmi často. Podle mého názoru mu tmavě zelená (British Racing Green), která byla na testovaném autě natřena, dokonale vyhovuje. Je velmi tradiční, klidný a tak trochu říká: „Předvádění se zatím není moje nejpůsobivější vlastnost.“

Živé barvy jakoby stlačují F-Pace a vypadají méně mužně. Podle mého názoru jsou dvě nejstrašnější barvy pro toto auto černá a modrá metalíza. Černý, protože tento Jaguar se stává magnetem špíny. Modrá metalíza - protože díky tomu auto vypadá neuvěřitelně podobně jako Porsche Macan. To by bylo hezké pro Peugeot nebo Mitsubishi, ale pokud jste si koupili Jaguar, chcete, aby tomu lidé rozuměli. Zvlášť pokud jde o F-Pace, který je mnohem lepší než Macan.

Zde je velmi důležité zmínit, že námi testovaný vůz byl poháněn vznětovým motorem 6 L V3,0 a osmistupňovým „automatem“ ZF - totéž najdete na Bentleyích a rychlých Audi. Crossover má stejný podvozek jako nový Discovery Sport - s adaptivním odpružením a elektrickým posilovačem řízení. Jaguar utratil miliardy liber za rozvoj toho všeho.

Tělo F-Pace vytvořil stejný muž, který oživil Aston Martin a vynalezl F-Type. Pokud si koupíte crossover s jiným motorem, stejně získáte karoserii od tvůrce Aston Martina a chladný podvozek, ale rozdíly tam stále budou. Takové auto bude brutálně krásné, ale možná už se nebudete cítit tak sebejistě při závodění v přímém směru, soutěžit s něčím více či méně sportovním.

Název SUV je docela podivný. „F“ má marketingové důsledky: Jaguar se snaží hypnotizovat potenciální kupce, aby věřili, že se jedná o vysokou verzi sportovního vozu F-Type. Odkud pochází Pace, netuším. Možná je to něco o feng shui?

Nenechte se zmást marketingovým trikem: Ani chladný vznětový crossover o objemu 3,0 litru není sportovním vozem. Je hbitý, předjíždí ostatní SUV a dokonce i většinu sedanů a hatchbacků, ale ztrácí rychlý německý sedan nebo skutečné sportovní auto.

Vynikající adaptivní odpružení znamená, že tisíce bajtů v počítači automobilu jsou odpovědné za sledování a přizpůsobení jízdy, což vede k neuvěřitelné jízdě a jistotě, že silnice je skvělá. Při nízkých rychlostech a na nerovném terénu poskytuje odpružení dostatečné odpružení, abyste věděli, že máte vážný rychlostní stupeň, a ne na pohovce na kolech. Jakmile se začnete rychle pohybovat, vypadá to, že je auto přilepené k silnici. Řidič vůbec necítí, že je v crossoveru: auto, stejně jako ďábel na jeho rameni, ho šťouchne, aby získal trochu větší potěšení z jízdy.

Pokud obvykle cestujete po rovných silnicích, vězte, že F-Pace má stejnou světlou výšku jako Discovery Sport a velmi chytrý počítač, který brání motoru v přenosu točivého momentu pouze na zadní kola. Je nepravděpodobné, že byste se zasekli, ale hlubokým kalužím a kopcům s lepkavou kejdou je nejlepší se vyhnout - to vůbec není ten druh auta, na kterém můžete lovit, rybařit atd. Ale náhle špatné počasí na cestě k chatě nebo výstupu na základnu lyžařského střediska obecně není pro F-Pace problém.

Stejný počítač, který ovládá odpružení, má velký vliv na elektronické řízení a brzdy. Tento mozek je pro dítě jako rodič: dělá skvělou práci, aby řidič věřil, že je zde zodpovědný on. Vůz dává maximální pocit ze sešlápnutí plynového pedálu, ale zároveň zajišťuje, aby bylo vše co nejbezpečnější.

Jaguar F-Pace pro mě není ideální. Existuje jedna nebo dvě designové funkce, které se mi nelíbí. Například nechápu, proč je sportovní odznak červený a zelený. Je to, jako by Jaguar řekl, že sportovní vůz by měl být italský. Zdá se mi, že by mu vyhovovala červená a bílá s modrou a tvarem erbu Velké Británie.

Uvnitř je dostatek místa vpředu a v kufru. Překvapivě je F-Pace široký a má dostatek prostoru nejen pro nohy, ale i pro ramena. Teoreticky se dokonce tři dospělí vejdou do druhé řady, ale pouze na krátký výlet. Bude pro ně ale dost těžké se dostat zpět, protože dveře jsou zde docela malé.

Okamžitě se zdá, že poloha sedadla řidiče je trochu divná, i když samotné sedadlo je velmi pohodlné a nabízí mnoho úprav. Ale u SUV sedíte příliš nízko. Vzhledem k tomu, že sedadla jsou objemná a okna jsou malá, zhoršuje se výhled zezadu. Na to si však rychle zvyknete - díky parkovacím senzorům, které fungují skvěle.

Uvnitř jsou všechny normální „hračky“, které byste v autě této třídy očekávali. Volant je mírně přetížen spoustou tlačítek a pák, ale přední panel naopak není vůbec přeplněný. Plně digitální uklizená a mizející podložka automatické převodovky - do běhu motoru je toho málo vidět.

Ve středu předního panelu je velká dotyková obrazovka, která zobrazuje informace o všem: zde jsou navigace i údaje o vozidle. Veškerá hudba je přehrávána prostřednictvím 11 reproduktorů, které nezkreslují zvuk při jakékoli úrovni hlasitosti. Překvapilo mě, když jsem zjistil, že můj sedmiletý syn může snadno připojit smartphone k autu, načíst spoustu otravných karikatur na vestavěný pevný disk a spustit během několika sekund. A to vše v systému, který porazil můj starý mozek.

Jaguar F-Pace je velmi pohodlné a funkční auto. Možná jsem od značky očekával trochu víc, ale kvalita se projeví, jakmile začnete používat auto. Okamžitě si uvědomíte, že crossover má naprosto vše, co potřebujete, a funguje skvěle.

Ve F-Pace je jeden jedinečný gadget, který si zaslouží samostatnou zmínku. Jedná se o odolný pogumovaný náramek. Může vyměnit klíč v případě, že jej nemůžete vzít s sebou a nechat ho v autě. Skvělý vynález pro nudisty.

Opravdu si chci koupit rychlé kupé, ale nemám dost peněz a vůbec nevím, jak s manželkou vyjednávat. Pokud bych tedy právě teď musel měnit auto, vybral bych si výkonnou verzi F-Pace, aby byl každý spokojený. Zdá se, že je to láska.

Typ těla	Touring
Rozměry (délka / šířka / výška), mm	4731/1936/1652
Rozvor, mm	2874
Vybavená hmotnost, kg	1884
typ motoru	Turbodiesel
Pracovní objem, metry krychlové cm	2993
Max. síla, l. z.	300 při 4000 ot./min
Max. chladný. moment, Nm	700 při 2000 ot./min
Typ pohonu, převodovka	Plná 8stupňová automatická převodovka
Max. rychlost, km / h	241
Zrychlení z 0 na 100 km / h, s	6,2
Spotřeba paliva (smíšený cyklus), l / 100 km	6
Cena od, $.	60 590