Kouř z výfuku – co znamená jeho barva?
Díky své konstrukci je efektem spalování uvnitř benzínových a naftových motorů směs plynů emitovaná z výfukového potrubí. Pokud jsou výfukové plyny bezbarvé, nemá řidič důvod k obavám. Není tomu však vždy tak.
Pokud jsou výfukové plyny bílé, modré nebo černé, může si být řidič téměř jistý, že motor jeho auta potřebuje opravit. Je zajímavé, že tato barva může být velmi užitečná při identifikaci typu závady a nasměrování mechanika k položkám, které potřebují opravu.
Začněme situací, kdy kouř vycházející z výfukového potrubí je zbarven bíle. Řidič by pak měl zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny v expanzní nádrži. Pokud jeho množství naznačuje ztráty a chladič a všechna potrubí jsou těsná, dochází k netěsnosti v samotné spalovací komoře. Ve většině případů za to může netěsné těsnění pod hlavou. Bohužel nelze vyloučit prasklinu v hlavě ani samotnou pohonnou jednotku. Když za autem vidíte bílý kouř, měli byste věnovat pozornost tomu, zda se nejedná o vodní páru, což je při jízdě za nízkých teplot vzduchu zcela přirozený jev.
Modré nebo modré výfukové plyny zase indikují opotřebení motoru. Bez ohledu na to, zda se jedná o naftový nebo benzínový agregát, barva výfukových plynů naznačuje, že agregát kromě paliva a vzduchu spaluje také olej. Čím intenzivnější je modrá barva, tím více této kapaliny projde do spalovací komory. V tomto případě je odpovědností řidiče zkontrolovat hladinu motorového oleje. Jeho ztráta v kombinaci s modrými výfukovými plyny dává téměř 100% jistotu, že máme co do činění s poškozením motoru.
Pozor byste si však měli dát i na to, kdy jsou výfukové plyny zbarveny do modra. Pokud se takové výfukové plyny objevují na volnoběh, stejně jako při práci pod zátěží, pak je potřeba vyměnit pístní kroužky a válce, tzv. honování. Pokud jsou výfukové plyny modré pouze při snížení otáček motoru, je nutné vyměnit těsnění dříku ventilu. Zapomenout bychom neměli ani na turbodmychadlo. K modré barvě výfuku může přispět i netěsnost této součásti (pokud je jí motor vybaven).
Nakonec se z výfukového potrubí táhne černý kouř, jev, který se vyskytuje téměř výhradně u dieselových motorů. Nejčastěji k tomu dochází při prudkém otevření plynu a při jízdě vysokou rychlostí. Pokud množství černého kouře není velké, pak se řidič nemusí ničeho obávat. Problémy začínají, když i lehké sešlápnutí plynového pedálu skončí „černým mrakem“ za autem. Ve většině případů je to způsobeno poruchou jedné nebo více součástí vstřikovacího systému. Samodiagnostika je obtížná, proto se doporučuje navštívit specializovanou dílnu. Mechanik by měl zkontrolovat činnost vstřikovačů, vstřikovacího čerpadla a systému recirkulace výfukových plynů.
Černé výfukové plyny se ale mohou objevit i v benzinových agregátech. Pokud se do spalovací komory vstříkne příliš mnoho paliva, jsou to černé plyny, které budou vidět nejen za jízdy, ale i na volnoběh. Příčina poruchy nejčastěji spočívá v řídicím systému pohonné jednotky.
