Vypalování DPF - co je regenerace DPF? Jak funguje filtr pevných částic? Co je to DPF a FAP filtr v dieselovém motoru? Jak vypálit saze?
Obsah
Filtr pevných částic DPF je jedním ze zařízení přítomných v moderních autech. Mají ho všechna dieselová vozidla vyrobená po roce 2000. V dnešní době je filtrem DPF vybaveno stále více vozidel s benzínovým pohonem. Stojí za to vědět, jak se o něj starat, aby popel zbývající ve filtru nevedl k vážnému poškození. Zjistěte, co je to vypalování DPF!
Filtr pevných částic – co je to DPF filtr?
Filtr pevných částic (DPF) je instalován ve výfukových systémech dieselových a benzínových motorů. Jeho úkolem je čistit výfukové plyny od pevných částic. Skládají se převážně z nespáleného uhlíku ve formě sazí. Nejčastěji je však znám u vozidel vybavených naftovým motorem. To vše díky ekologickým řešením a dodržování evropských norem v oblasti snižování emisí pevných částic do ovzduší. Filtr pevných částic zachycuje škodlivé částice sazí, protože jsou jedovaté, karcinogenní a způsobují smog. V současné době normy Euro 6d-temp nutí výrobce instalovat filtry pevných částic i do benzínových motorů.
DPF a FAP filtr - rozdíly
Filtr pevných částic se nazývá DPF nebo FAP filtr. Navzdory podobné funkci se liší v principu fungování. První je suchý filtr. To znamená, že ke spálení nahromaděných sazí je potřeba teplota až 700°C. Zatímco FAP je mokrý filtr. Vyrábí francouzský koncern PSA. K vyhoření sazí stačí teplota asi 300 °C. Zajímavé je, že toto řešení je lepší při jízdě po městě, ale rozhodně dražší na provoz. Jeho použití je spojeno s nutností doplňování kapaliny, která čištění katalyzuje, a tedy s dodatečnými náklady.
Hořící filtr pevných částic za jízdy
S najetými kilometry se na filtru usazuje stále více částic sazí. To může způsobit problémy s filtrem pevných částic a tím zhoršit výkon motoru a také zvýšit spotřebu paliva. Vyplatí se používat přísady do paliva, sledovat stav kapaliny (v případě mokrého filtru), pravidelně měnit naftu. Před výměnou filtru vyzkoušejte proces regenerace DPF. Můžete to udělat ve službě, na zastávce nebo za jízdy.
Postup vypalování DPF za jízdy
Jízda s dieselem na delší trasu, jako je dálnice, je účinný způsob, jak spálit filtr pevných částic. V tomto případě může teplota výfukových plynů dosáhnout úrovně dostatečné k regeneraci filtrů pevných částic. Právě z tohoto důvodu způsobuje filtr pevných částic nepříjemnosti městským řidičům. Styl jízdy je v tomto případě velmi důležitý, protože se nedoporučuje jezdit vysokou rychlostí, pokud se motor nezahřál na požadovanou teplotu. Proces spalování filtru pevných částic za jízdy je nejjednodušší a nejméně problematické řešení.
Vypálení DPF na místě
Filtr lze čistit i ve stacionárním stavu.. Pokud si všimnete rozsvícené kontrolky, která značí ucpaný filtr, musíte jej na místě vypálit. K tomu udržujte otáčky motoru na 2500-3500 ot./min. Filtr se však nesmí čistit v uzavřených prostorách, garážích nebo podzemních garážích.
Čištění DPF filtru v servisu
DPF můžete vypálit za provozních podmínek pod dohledem zkušeného mechanika. To je nutné, když auto jezdí zřídka a potřebujete vypálit saze z filtru. Počítač spustí proces, který začíná zahříváním. Po dosažení teploty je palivo vstřikováno do spalovací komory. Ten je nasáván do výfukového systému a dostává se do DPF filtru, kde uvnitř filtru shoří.
Jak funguje DPF filtr u dieselového motoru?
Hlavním úkolem filtru pevných částic je zastavit částice opouštějící motor. Navíc jsou uvnitř filtru spáleny. Díky tomu má delší životnost a většina problémů vzniká tím, že se nevypaluje filtr pevných částic. Samotný filtr je jednoduché zařízení umístěné ve výfukovém systému. Husté kanály uspořádané paralelně k sobě tvoří mřížku. Jsou uzavřeny na jedné straně - střídavě vstupní nebo výstupní. Výsledkem je, že výfukové plyny zanechávají částice sazí na stěnách.
Vyhoření DPF – kdy to udělat?
Nejčastěji dioda na palubní desce indikuje nutnost vypálení filtru. Za pozornost však stojí i změny v chování vozu. Ucpaný filtr povede ke ztrátě průchodu výfukových plynů a v důsledku toho k nemožnosti zapálení vozu. Měli byste proto věnovat pozornost příznakům, jako jsou:
- pokles dynamiky při akceleraci;
- pomalá reakce na sešlápnutí plynového pedálu;
- zvlněné zatáčky.
DPF filtr je v moderních autech nezbytný, protože se díky němu vyhnete emisím škodlivých látek do ovzduší. Z tohoto důvodu je to nutné, zejména u dieselových vozidel. Při správné péči o filtrační vložku ji můžete bez problémů používat. Vozidlo však musíte používat v souladu s několika pravidly. Díky tomu se můžete vyhnout povinnosti výměny filtru za nový.
