Jedete na dovolenou? Ujistěte se, že máte v kufru náhradní pneumatiku!

Dovolená je časem cestování na dlouhé vzdálenosti. Během nich musí být řidič připraven na různé scénáře, včetně poškození pneumatik. Navíc podle statistik má asi 30 % aut jezdících na letních pneumatikách stopy opotřebení alespoň na jednom z nich*. Školitelé z Autoškoly Renault připravili návod na výměnu kola.

Velkým problémem je poškození pneumatiky zejména na dlouhých cestách například do zahraničí, kde je výměna prasklé pneumatiky většinou mnohem dražší než v Polsku. Nemluvě o nákladech na případné přivolání odtahovky.

Před odjezdem byste si proto měli zkontrolovat stav pneumatik, abyste mohli předejít nepříjemnému překvapení. Ukazuje se, že téměř každý třetí řidič se o letní pneumatiky dostatečně nestará. Ani kontrola stavu pneumatik před odjezdem však nezaručí, že se náhradní pneumatika nikdy nebude hodit. - Nutnost výměny kola může být způsobena mnoha faktory. Na silnici může být sklo nebo hřebík a někdy dojde k poškození pneumatiky kvůli nesprávnému tlaku uvnitř. Proto se vyplatí vzít si s sebou rezervní kolo a nářadí potřebné k jeho výměně, ačkoliv podle polských zákonů taková povinnost není. - radí Zbigniew Veseli, ředitel autoškoly Renault.

Redakce doporučuje:

Dálnice v Německu. Už žádné volné řízení

Trh vyzvednutí v Polsku. Přehled modelu

Testování páté generace Seatu Ibiza

Při výměně kola je důležité zajistit bezpečnost svou i ostatních účastníků silničního provozu. Sjeďte proto ze silnice nebo jiného bezpečného místa a umístěte za vozidlo výstražný trojúhelník. Mezi předměty potřebné k výměně kola patří klíč, hever, baterka, pracovní rukavice a kus lepenky, aby se oblečení neušpinilo. Seženete i speciální penetrační prostředek, který usnadní povolování šroubů.

Výměna kola - krok za krokem

1. Před výměnou kola zaparkujte vozidlo na pevném a rovném povrchu, poté vypněte motor, zatáhněte ruční brzdu a zařaďte první rychlostní stupeň.
2. Dalším krokem je odstranění krytek a částečné vyšroubování šroubů kola. Nejjednodušeji to uděláte klíčem na dlouhé rukojeti, tzv. Řád německých rytířů.
3. Poté byste měli umístit zvedák na příslušný kotevní bod. Při použití zvedáku ve formě svislého šroubu otáčeného pákou nebo klikou je třeba pamatovat na to, že jeho podpěra musí být součástí výztuže karoserie (obvykle přivařená na hraně prahu, ve středu podvozku nebo u každé kolo). Stačí pod auto nasadit „diamantový“ zvedák v místě, kde je spodek vozu zpevněn přídavným plechem (obvykle uprostřed prahu mezi koly nebo na jeho koncích, v blízkosti kol).
4. Když je zvedák pevně v příslušném kotevním bodu, musíte auto zvednout o několik centimetrů, úplně vyšroubovat šrouby a sundat kolo.
5. Šrouby vyčnívající z brzdového kotouče nebo bubnu usnadňují správnou montáž nového kola. Měly by padat do otvorů v ráfku. Pokud existuje pouze jeden čep, kolo by mělo být umístěno tak, aby k němu směřoval ventil.
6. Poté zašroubujte upevňovací šrouby jen tolik, aby se kolo přilepilo ke kotouči nebo bubnu, poté auto spusťte a teprve poté diagonálně utáhněte.
7. Posledním krokem je kontrola tlaku v pneumatikách a případné dofouknutí.

Ne vždy náhradní pneumatika

Novější modely aut mají často mnohem tenčí rezervní pneumatiku místo rezervní pneumatiky. Slouží pouze k zajištění přístupu na místo opravy pneumatik. Maximální rychlost, kterou smí vozidlo jet s namontovaným rezervním kolem, je obvykle 80 km/h. V mnoha autech se přídavné kolo vůbec nemontuje, pouze opravná sada, která umožňuje utěsnit pneumatiku po drobném poškození a dostat se do dílny.

* Studie TNO a TML pro Evropskou komisi, 2016

Čtěte také: Pět věcí, které byste měli vědět o... jak pečovat o pneumatiky