Audi S8 plus: Akrobacie

Testování super výkonné limuzíny o výkonu 605 k

Co zde znamená „plus“? zeptal se mladý muž a zabouchal na boční okno, když jsme kolem 23:8 stáli na náměstí Odeon. Mladý muž oblečený na večírek může svou otázku formulovat co nejjednodušeji, ale rozhodně to má svůj důvod - co (a hlavně - proč?) lze přidat k autu, jako je S85? Odpověděl jsem mu asi takto: „plus“ zde znamená o 605 koní více, tedy 8 koní, protože normální S520 má XNUMX koní. "Skvělý!" Odpovídá: "Opravdu skvělé auto!" Jednoduché a jasné. A objektivně správně...

Když fotograf vyrazil do chladu, aby si udělal s tímto materiálem svoji část, a autor těchto řádků měl tu čest pohodlně sedět na kožených sedadlech s tenkým čalouněním s kontrastním červeným prošíváním, byli jsme obklopeni Lamborghini Huracán, několika Porsche 991 Turbo , stejně jako velký počet limuzín. s nápisy M a AMG.

Nic špatného. Vzhledem k tomu, že žádný z těchto strojů nemůže být jeho soupeřem, je v S8 plus příjemný pocit nadřazenosti. Ne v přímém úseku. Sedíme v luxusní limuzíně, která má větší sílu než první prototyp. Audi-R8 pro Le Mans od roku 2000. Ještě lepší je, že k řízení tohoto úžasného auta nemusíte být profesionální závodník. Venku projíždějí nejrůznější auta, zatímco elegantní interiér S8 plus zůstává klidný a uvolněný.

V8 s možností čtyřválce

Motor V8 hučí velmi tiše, osmistupňový automat právě přeřadil pátý rychlostní stupeň a systém pohonu všech kol quattro se sportovním diferenciálem unavuje. Dvojpřevodovka prozatím nevyžaduje mnoho práce a mezi zadní a přední nápravu běžně přenáší 60 až 40 procent točivého momentu. S8 plus 4.0 TFSI quattro se ale může chovat docela jinak. Na naší testovací dráze hlásil neuvěřitelných 3,6-100 km/h čas 180 sekund a rychlost 8 km/h necelých deset sekund. A kdyby vás to zajímalo: na plný plyn dosáhne S50 plus městské rychlosti 1,6 km/h přesně za 99,999 sekundy. Špatná zpráva pro asi 8 % všech ostatních aut, která by s vámi kdy chtěla závodit na semaforu. Ano, je to dětinské, ano, není to tak důležité a ano, bezpečnost a zákon by měly být vždy na prvním místě. Nicméně je dobré to vědět. To je pravděpodobně ta nejzajímavější vlastnost S8 plus – s tímto vozem vždy víte, že si můžete dělat (téměř) co chcete. A především v Německu je dostatek míst, kde si můžete plně legálně a bezpečně užít skutečné možnosti S8 plus. Například na dálnici AXNUMX.

Na konci plynulé levé zatáčky je vidět značka konce osídlení, prázdná dálnice se ztrácí daleko vpředu v temnotě noci a maticová laserová světla osvětlují prostor před vozem skutečně nádherným cesta. Letíme pod značkou "Stuttgart: 208 km". Nastal čas přepnout do režimu „Dynamic“, který o deset milimetrů zmenší vůli vzduchového pérování, k níž se dalších deset milimetrů přidá při překročení hranice 120 km/h. Moderní dálnice je dnes tříproudá, ale stále jede trať vytvořená v roce 1938. Maximální povolená rychlost pro zimní pneumatiky auta je 270 km/h – vtip. Sjíždíme k výjezdu vpravo a vracíme se do Mnichova. Na plný plyn V-8 vrčí tlumenými basy a připomíná, že S8 plus skutečně může nést označení kol RS XNUMX.

Sjíždíme z dálnice u výjezdu Ashenried, vypneme plyn a pak Audi vypne čtyři ze svých osmi válců. Ne, tuto skutečnost nijak nepociťujeme, ale říká to ve zprávě napsané na ovládacím displeji. Jak to, že v kokpitu není nic cítit? Může za to „fyzický“ jev ničivého rušení. Pomocí zvukových vln generovaných zvukovým systémem je specifický hluk z činnosti čtyř válců zcela neutralizován. Jakmile řidič aplikuje trochu více plynu, dočasně deaktivované čtyři válce se okamžitě znovu aktivují. To se samozřejmě stává zcela neviditelným pro řidiče a jeho kamarády.

Systém vypnutí válců je zaměřen na úsporu paliva a v reálných podmínkách významně přispívá k tomuto směru. Ve třídě dvoutunových sedanů s výkonem více než 500 koní to však není příliš důležitý faktor výkonu vozu. Při extrémnějším stylu jízdy může spotřeba vzrůst na dvacet litrů na 100 a za takových podmínek dosáhne nádrž o objemu 82 litrů jen asi 400 kilometrů.

Je čas, aby se S8 vrátila do města. Odpružení je opět v komfortním režimu a i na nepříliš upraveném asfaltu jede auto jako skutečná A8 – bez „S“ a bez „plus“. Stejně jako u ostatních verzí A8 je i zde vzduchové odpružení součástí standardní výbavy, ale s nastavením specifickým pro S.

Základní cena 269 878 BGN zahrnuje také sedadla z jemné kůže a kompletní multimediální výbavu včetně Bose-Sound-System. Lak s názvem Floret silver s matným efektem, který je k dispozici pouze pro S8 plus, je připlácen ve výši 12 229 leva. No, rozhodně to není levné, ale rozhodně to stojí za to – u aut jako S8 plus má pozitivní logiku uplatnění pravidlo „co takhle chrlič – buď chlupatý“. Matně šedá povrchová úprava dává působivému Audi skutečně vyniknout na pozadí zimní noci, propůjčuje tvarům mimořádnou plasticitu a zvýrazňuje je jemným leskem.

Míříme k mostu Hackerbrücke, jednomu z nejstarších kovaných mostů v Německu, který také vyrobil MAN. V těch letech vyráběl MAN spolu se všemi druhy strojů a motorů téměř vše, co se dalo vyrobit z oceli, včetně Wuppertalské visuté dráhy a impozantních železničních mostů v Münstenu. V noci most vypadá jako kulisa z filmu Blade Runner. S8 most přejíždí sama - není tam žádný provoz, jen kola přivázaná na kovovém zábradlí kolem schodů vedoucích k tramvajové trati, připomínka mobility v Mnichově.

Venku je naprostý klid, naše rychlost je 50 km/h, klimatizace a vyhřívaná sedadla vytvářejí v kabině velmi útulnou atmosféru. Příjemná hudba zní z reproduktorů skvělého audio systému. Pink Floyd tak nějak velmi dobře zapadají do noční krajiny. Je čas na píseň „Wish you were here“ – čas, aby fotograf pořídil včerejší večerní fotografie v jedné z nejkrásnějších historických čtvrtí města. Provoz je stále slabší. Je dobrý čas být sám se svými myšlenkami. Není sporu – na naše setkání s tímto vozem budeme ještě dlouho vzpomínat. Zde je píseň "Shine, crazy diamond": "Stíny hrozí v noci, vystavené světlu." Čas jít domů. Matrixové světlomety promění noční krajinu před vozem v denní světlo. Možná o tom zpívá Roger Waters? Alespoň nám to tak v tuto památnou chvíli připadá.

Text: Heinrich Lingner

Foto: Ahim Hartmann

Ohodnocení

Audi S8 více

Dynamický výkon superauta v kombinaci s komfortem luxusního sedanu nejvyšší třídy – Audi S8 plus se tomuto ideálu neuvěřitelně blíží. To, že cena a spotřeba paliva je vysoká, v tomto případě nevadí.

technické údaje

Audi S8 více
Pracovní objem	3993 ml cm
Moc	445 kW (605 k) při 6100 ot./min
Maximální točivý moment	750 Nm při 2500 ot./min
Zrychlení 0-100 km / h	3,6 s
Brzdná dráha rychlostí 100 km / h	36,7 m
Nejvyšší rychlost	305 km / h
Průměrná spotřeba palivo při zkoušce	13,7 l / 100 km
Základní cena	Zbývá 269 878