O čínských autech se mýlíte: Proč by vaše příští dieselová dvojitá kabina nemusela být Toyota HiLux nebo Ford Ranger | Názor
Číňané Utes jsou tu, aby zůstali a s každou generací se zlepšovali.
Ze všech příběhů, které zde vytváříme CarsGuide, málokdo nadchne naše čtenáře víc než příběh blížícího se čínského auta, které hrozí, že ukradne korunu Toyotě HiLux nebo Fordu Ranger.
Upřímně řečeno nechápu proč, ale napište něco o Velké zdi nebo LDV a čtenáři nevyhnutelně začnou křičet (nebo alespoň psát, pravděpodobně velkými písmeny), že jsou méněcenní, nevyzkoušení a je nepravděpodobné, že by obstáli v tvrdosti Australský život.
Že na něm skutečně jelo jen málo komentátorů, se zdá být irelevantní. Jejich mysl je vymyšlená a je to.
A abych byl upřímný, byla doba – a nebylo to tak dávno –, že bychom se s nimi pravděpodobně dohodli. Ale propast, kterou čínské značky ute v poslední době zacelily, není nic menšího než ohromující.
Jsou aktuálně nejlepší v Austrálii? Pravděpodobně ne. V mnoha ohledech tato koruna stále patří Fordu Ranger Raptor v Austrálii nebo nedávno přepracované Toyotě HiLux. Hodně se mluví také o autech jako Isuzu D-Max (a jeho dvojče Mazda BT-50), výkonný VW Amarok nebo lokálně vyladěný a testovaný Navara Warrior.
Ale abyste viděli, kam čínské značky ute směřují, stačí se podívat na to, odkud se vzaly a jak málo času jim trvalo, než se dostaly tam, kde jsou dnes.
Vezměme si jako příklad GWM Cannon. Nebo, což je důležitější, jeho předchůdce Great Wall Steed, který se objevil v Austrálii v roce 2016.
Bylo, a nelze to citlivě vyjádřit, nedokončené. Pro začátek měl ostudné dvouhvězdičkové hodnocení bezpečnosti ANCAP a také mimořádný 2.0litrový turbodieselový motor o výkonu 110 kW a 310 Nm.
Mohl táhnout jen dvě tuny, nést jen 750 kg a nabízel jen málo vybavení.
Abychom to uvedli do perspektivy, Ford potvrdil Ranger Raptor v roce 2017 a uvedl jej na trh v únoru 2018, a říci, že tyto dvě utes byly křída a sýr, je obrovské podcenění, i když abych byl spravedlivý, také běžely za výrazně odlišné ceny. Kategorie.
Ale pak se podívejte na novou nabídku Velké zdi, Cannon, která debutovala v roce 2021. Značka zaostávala a oni to věděli. Ohromující je, jak rychle to dohnali.
Jeho turbodiesel nyní produkuje 120 kW a 400 Nm, které jsou vedeny přes osmistupňovou automatickou převodovku ZF. Dokáže odtáhnout tři tuny, uveze přes tunu a nabízí veškeré pokročilé bezpečnostní vybavení a technologie, které můžete očekávat.
Nevypadá nepatřičně se zbytkem australských modelů ute a od Steeda je vzdálený na světelné roky. A Velká zeď to všechno za pár let zvládla.
Sakra, brzy to bude také Číňan, jen podle jména. Společnost koupila starou továrnu Holdena v Thajsku, odkud pochází váš Ford Ranger, spolu s mnoha dalšími.
Nebo si vezměte LDV, která brzy uvede na trh nejsilnější australský vznětový čtyřválcový motor pro novou T60 a investovala také do lokálního ladění odpružení.
Aktualizovaný T60 bude poháněn novým 2.0litrovým vznětovým čtyřválcovým motorem s dvojitým přeplňováním, který poskytuje zdravých 160 kW a 480 Nm, což je více než u HiLux a Ranger, i když méně než u modelů s točivým momentem 500 Nm.
Nepíšu to proto, abych naznačoval, že čínská made ute je místo, kam byste měli vkládat své těžce vydělané peníze. Náš trh ute je silně konkurenční a vaše možnosti jsou nekonečné.
Jen říkám, že pokud lze očekávat, že čínské značky udělají takové skoky každých pět let, pak jejich další nabídky budou určitě atraktivní a budou se určitě ucházet o váš zájem.
Je opravdu tak těžké uvěřit, že by váš příští vůz s naftovou dvojkabinou mohl být čínský?
