Můžete se vyhnout krádeži kol
Obětí zlodějů nejsou jen hliníková, ale i ocelová kola z SUV. Abyste tomu zabránili, stačí zakoupit speciální montážní šrouby.
Krádeže kol jsou nyní mnohem méně časté než před pár lety, ale bohužel stále představují problém pro majitele automobilů.
Ztráta čtyř ráfků s pneumatikami je vážná, protože v autě střední třídy nebo SUV stojí pořízení takové sady často i 8 PLN. Abyste se takovému plýtvání vyhnuli, můžete nainstalovat šrouby, které zloději znesnadní nebo dokonce znemožní odšroubování kol.
Na zabezpečení nešetřete. Ty levnější poskytují jen malou ochranu proti krádeži, jelikož nemají otočný kroužek na hlavě šroubu. Tak málo 
efektivní, protože takový šroub lze vyšroubovat kleštěmi nebo dokonce prorazit obyčejným klíčem. Na druhou stranu šroub s otočným kroužkem takto vyšroubovat nelze.
Pokud máme dvě sady ráfků, například ocelové a hliníkové, možná zjistíte, že potřebujete dva typy montážních šroubů, protože pro některé slitinové ráfky musíte použít šrouby s jinou hlavou nebo délkou.
Výběr šroubů nebo pojistných matic je velký a můžeme je zakoupit ve většině autoservisů a v jakémkoli autorizovaném servisu. Rozdíl v ceně je značný, ale kvalita také. A bohužel čím vyšší cena, tím lepší šrouby. I když toto pravidlo nefunguje vždy, protože v obchodě Nissan koupíte matice bez otočného kroužku za 150 PLN a v Seatu zakoupíte kvalitní šrouby za 80 PLN.
Aretační šrouby jsou drahé, protože hlava musí být vyrobena z kvalitních materiálů a mít neobvyklý tvar. A čím je tvar složitější a méně geometrický, tím obtížnější je takový klíč vykovat. Při nákupu nejlevnějších šroubů ochráníme kola pouze před běžnými amatéry. Kromě toho zpracování takových šroubů ponechává mnoho požadavků. Životnost bude velmi krátká a první vyšroubování může způsobit problémy.
Upevňovací šrouby se nesmí utahovat ani povolovat pneumatickým klíčem, protože drsná povaha práce tohoto klíče rychle zničí hlavu. V ideálním případě by všechny šrouby kol měly být utaženy rukou. Pneumatická kola jsou většinou tuhá, a pokud bychom potřebovali vyměnit kolo na silnici, mohli bychom mít problém jej vypnout pouze továrním klíčem s nepříliš dlouhou rukojetí.
Když máte sadu montážních šroubů, měli byste mít v autě vždy speciální matici, díky které můžete šroub vyšroubovat. To je třeba sledovat, zvláště pokud je auto na místě. Pokud jej ztratíte, musíte ve většině případů zakoupit novou sadu šroubů a vyšroubování šroubů je ještě větší problém.
Ceny zabezpečení
Sedadlo | 80 zł |
Opel | 160 zł |
Nissan | 150 zł |
Honda | 190 zł |
ATT | 75 zł |
Příliš špatné a příliš drahé
Kvůli pohodlí a rychlosti montáže se na stanovištích používají pneumatické utahováky, což znamená, že kola jsou přišroubována příliš pevně. Zpravidla to zjistíme při výměně kola na silnici. Máme-li pouze tovární klíč, budeme mít vážné problémy s jeho odšroubováním. Šroub se může uvolnit a i když je vyšroubován, může dojít k poškození závitů náboje.
To zase vyvolává nutnost výměny ložiska, demontáže čepu řízení a později i úpravy geometrie zavěšení. Náklady jsou vysoké a vina se těžko prokazuje. U většiny osobních automobilů je točivý moment potřebný k utažení kola přibližně 110 Nm. Nejlépe je kolo utahovat momentovým klíčem, protože pak to umíme správně. To je to, co mají dělat webové stránky. Řidič potřebuje k dotažení pouze tovární klíč. Pro prodloužení a utažení ještě větší silou na něj není potřeba nasazovat žádnou hadičku.
Správné utažení kola
Před montáží kola očistěte náboj a ráfek nejlépe drátěným kartáčem tak, aby ráfek přiléhal k náboji naplocho. Při problémech s demontáží ráfku se vyplatí namazat náboj lubrikantem na bázi mědi. Poté je nejlepší všechny šrouby zašroubovat ručně, dbát na to, aby ráfek spočíval na náboji celým svým obvodem a před spuštěním kola na zem šrouby dotáhnout klíčem. Dalším krokem je snížit auto, ale ne úplně, a to je další krok utažení. Šrouby musí být utaženy diagonálně, aby byl ráfek přišroubován rovnoměrně.
