Testovací jízda VW T-Roc: sport a hudba

První dojmy z nejnovějšího a nejdostupnějšího SUV značky Volkswagen

Na slunci se pro T-Roc určitě najde místo. I když odhlédneme od příznivých podmínek na trhu, díky kterým se crossovery staly bezmezným hitem posledního (a pravděpodobně i příštího) desetiletí, vývoj v nabídce Volkswagenu sám o sobě uvolnil dostatek prostoru pro kompaktní SUV – Tiguan během generací výrazně vyrostl. nová prodloužená verze Allspace přidala ještě více 20 centimetrů k jeho působivé postavě.

To vše je vynikajícím předpokladem pro svěží a dynamickou volbu pro mladé publikum, které spoléhá na sportovního ducha v designu, zábavě a moderní elektronice ve vybavení.

V tomto smyslu je blízký příbuzný Audi ve druhém čtvrtletí věnován větší pozornost prvnímu písmenu zkratky SUV než druhému a jeho cenová hladina přidává další významný faktor ke zvýšení apetitu cílového publika.

Důraz na dynamiku

Kompaktnější a kratší karoserie se silně skloněnými dveřmi zavazadlového prostoru a rychlou siluetou přidává do stylingového arzenálu VW nové zbraně v podobě detailů, jako jsou originální světla pro denní svícení a velmi svěží barevné schéma, kterým může T-Roc snadno konkurovat těm tradičně odvážným. plán zástupců malé třídy automobilů.

Na hlavní karoserii a střeše jsou také různé kontrastní barevné kombinace, které pokračují v podobě barevných panelů i do designu interiéru – odvážný krok designérů, který odráží vítr změn ve Wolfsburgu.

Kompaktní vnější rozměry a dynamické siluetové prvky ovlivnily především objem zavazadlového prostoru a druhé řady sedadel, kde i přes nedostatek dalších možností transformace, jako je podélný posun, mohou děti a dospělí cestovat průměrně.

Ergonomie sedadla řidiče na obvyklé úrovni Tiguan - vše je na svém místě a nezpůsobuje problémy, sedadla jsou pohodlná, s vynikající boční oporou. Infotainment a konektivita jsou stejně dobré a možnost individuální volby režimů řízení a převodovky mimo standardní programy je příjemným doplňkem charakteru modelu.

Rozdíl mezi komfortem a sportem je jasně patrný oproti verzi 340 Nm s 150litrovým TDI, DSG a dvojitými převodovkami o výkonu XNUMX k a určitě osloví příznivce dynamické jízdy.

Totéž platí pro pohon, který s hmotností 1455 kg přirozeně nenarazí na žádné potíže. Z tohoto hlediska není pochyb o tom, že 1,5litrová TSI se stejným výkonem, která dosud nebyla k dispozici v prvních testech, bude také úspěšným a dostupnějším doplňkem dynamického ducha modelu T-Roc.

Dobré pohodlí

Krátký rozvor má také dobrý vliv na odezvu nového modelu, aniž by významně ovlivnil jízdní komfort typický pro kompaktní třídu. Celkově je ovládání vozu T-Roc dobře vyvážené bez umělé drsnosti a nerovnosti na silnici jsou absorbovány bez zbytečného hluku nebo nerovností.

Výkon hnacího ústrojí nenarušuje prostředí kabiny a zatímco izolace od aerodynamického hluku a vibrací zavěšení není úplně stejná jako u většího Tiguanu, T-Roc se v tomto ohledu dobře hodí do své třídy.

Závěr

T-Roc dělá svou práci úspěšně a opravdu zaujme svěžími designovými akcenty a vynikající dynamikou crossoveru v chování na silnici. Moderní bezpečnostní systémy a systémy infotainmentu úspěšně doplňují filozofii modelu a bezpochyby osloví lidi s mladým duchem, pro něž objem a praktičnost interiéru nejsou prioritou.