Testovací jízda VW T-Cross: nová území

Je čas otestovat nejmenší crossover v nabídce značky Volkswagen

Společnost VW prohlubuje svůj průnik do nejoblíbenějšího segmentu trhu s malým T-Crossem. Jak velká je crossover verze Polo?

Strategie Wolfsburgu vůči nejmladšímu členovi rodiny SUV nikoho nepřekvapila – stejně jako v řadě dalších případů v posledních letech Němci dovolili všem soutěžím odehrát se a čelit všem potenciálním problémům. , načež dospěli ke své vyzrálé interpretaci. Stalo se tak u Tiguanu, T-Rocu a nyní to vidíme v T-Crossu, který si ve své španělské verzi Seatu Arona již vede na trhu dobře a vážně konkuruje větší Atece.

I když se jedná o první SUV značky VW bez systému duálního pohonu, je nepravděpodobné, že by si T-Cross získal pozornost publika jen těžko. Při délce 4,11 metru je pouze o 5,4 centimetru delší než Polo, jehož platformu používá, ale pokud jde o výšku, jeho převaha dosahuje až 13,8 centimetrů a tento model nabízí mnohem více, než se na první pohled zdá. Koukni se.

Vynikající tříválcový TSI

Model debutoval na trhu s přeplňovaným zážehovým motorem o objemu 1,0 litru s filtrem pevných částic ve variantách 95 a 115 k a k dispozici je také výkonnější verze se známou 7stupňovou převodovkou DSG. Letos v létě bude do nabídky zařazen 1,6litrový TDI s výkonem 95 k, poté následuje známá 1.5 TSI se 150 k.

Ve skutečnosti je vůz s hmotností 1230 kg zcela spokojen s tříválcovým motorem o výkonu 115 k a perfektně sladěnou šestistupňovou manuální převodovkou. Skákací 1.0 TSI snadno táhne, zní skvěle a klidně udržuje rychlost 130 km / h a více bez zbytečného stresu. V každodenním životě sotva potřebujete více ...

Na rozdíl od mnoha nedávných příkladů SUV a crossoverů s příliš tuhým podvozkem, který snižuje komfort bez ovlivnění dynamiky silnic, zanechává nastavení zavěšení T-Cross velmi pozitivní dojem. Inženýři dokázali dosáhnout rovnováhy, která izoluje nárazy a zabraňuje bočním vibracím při zatáčení. Systém řízení má zase daleko od definice „sportovního“, ale umožňuje snadnou a přesnou jízdu, proti které v současné době nemají přímí konkurenti co dělat.

Více prostoru pro cestující a zavazadla než Polo

Design interiéru striktně dodržuje wolfsburské kánony – čisté formy, pevné prvky a kombinace materiálů, ve kterých praktičnost převažuje nad zbytečnými efekty. Převládají tmavé tóny a tvrdé povrchy, ale technika nabízí mnoho příležitostí k diverzifikaci obrazu jasnými barevnými akcenty. Sedadla Sport-Comfort jsou věrná svému jménu, velkoryse dimenzovaná a nabízejí vše, co potřebujete, abyste se cítili dobře, od velkorysé oblasti boků až po vynikající boční oporu celého těla. Standardní dotykový displej na palubní desce zase doplňují logické a srozumitelné navigační a multimediální prvky.

Jednou z nejdůležitějších výhod modelu T-Cross jsou však jeho vnitřní rozměry. Cestující s nadprůměrnou úrovní mohou pohodlně sedět kdekoli v kabině bez obav o kolena nebo vlasy. Poloha sedadla se ve srovnání s Polo zároveň zvýšila o deset centimetrů, což zlepšuje viditelnost ze sedadla řidiče a usnadňuje manévrování při parkování i při nastupování a vystupování z malého SUV.

Pokud jde o zavazadlový prostor a schopnost měnit objem, T-Cross vážně převyšuje své konkurenty, včetně španělského „bratrance“ Arona. Zadní sedadlo přitom nabízí nejen sklopné opěradlo v poměru 60 ku 40, ale také možnost podélného posuvu v rozmezí 14 centimetrů, přičemž objem zavazadlového prostoru se pohybuje od 385 do 455 litrů se svislými opěradly. a dosahuje maximálně 1 litru ve dvoumístné konfiguraci. Volitelně je k dispozici možnost sklopit opěradlo sedadla řidiče, kde T-Cross bez problémů uveze předměty dlouhé až 281 metrů – což stačí pro jakýkoli typ sportovního vybavení.

Slušné ceny

Výbava nejmenšího zástupce v řadě SUW VW rozhodně nesplňuje definici „malého“ a zahrnuje všechna moderní opatření a systémy pro zlepšení komfortu a bezpečnosti na palubě – od výškově nastavitelného sedadla řidiče až po obrazovku s úhlopříčkou 6,5. palce do bohatého arzenálu elektronických asistenčních systémů řidiče.

Model debutuje na bulharském trhu v zážehové verzi 1.0 TScTSI s výkonem 85 kW / 115 k. se šestistupňovou manuální převodovkou (33 275 levů s DPH) a sedmistupňovou převodovkou DSG (36 266 levů s DPH), stejně jako dieselové verze 1.6 TDI s pětistupňovou manuální převodovkou (36 659 levů s DPH) a sedmistupňová převodovka DSG (39 644 levů s DPH)

ZÁVĚR

Žonglování s architekturami platforem je jednou z hlavních disciplín inženýrů VW, ale další inkarnace MQB je skutečně úžasný trik. Volkswagen T-Cross - malý exteriér, ale extrémně prostorný a flexibilní interiér s zapamatovatelnými tvary a vynikající směrovou stabilitou. Není divu, že klasické tělesné typy pomalu vymírají…

Text: Miroslav Nikolov

Fotografie: Volkswagen