VW Golf varianta 1.9 TDI DPF

Obsah

Kmenová data
Техническая информация
Naše měření

Ve skutečnosti je dost zajímavé, že Golf 5 obdržel verzi Variant pouhý rok před svým výtečností a v příštím roce se očekává jeho nahrazení šestým. Varianta samozřejmě zůstane vytvořena na základě pěti, protože nemůžeme očekávat, že dostaneme novou dříve než za několik let.

Vzhledem k tomu, že byl vytvořen na základě Golfu, samozřejmě z velké části zůstává Golf. Proto se někdy zdá, že inženýři Volkswagenu zmeškali skvělou příležitost udělat z Variantu nejen Golf s velkou dírou v zádech, ale ještě něco navíc. Je o více než 30 centimetrů delší než pětidveřový Golf, ale bohužel dostal plnou výšku za zadní kola. Proto má podle Volkswagenu nejdelší Golf všech dob (kromě již neúměrně velkého zadního převisu) více než půl krychlového metru zavazadlového prostoru. Obrovský počet, ale ne tak velký, aby se s ním nikdo z konkurentů nemohl srovnávat.

Co v praxi znamená půl kubíku kufru (do výšky opěradla zadních sedadel; pokud nakládáte až po strop, můžete toto číslo navýšit minimálně o polovinu)? Skutečnost, že vaše zavazadla, i když jedete s rodinou na moře, je nemusíte pečlivě dávat do auta, ale nakládat je tak, jak je do auta vezete – a stále je malá šance, že budete vyhrát.“ t být schopen přetáhnout přes něj měkký váleček. Tím ztrácí na důležitosti fakt, že dělicí síť, která umožňuje bezpečné naložení vozu pod strop, není standardní, ale vyžaduje platbu.

Kde inženýři Volkswagenu zmeškali příležitost učinit Variant nejen pro zavazadla, ale i pro rodinu? Kde to inženýři Opelu neignorovali. Astra Karavan je o 25 centimetrů delší než pětidveřová Astra, ale ujela devět centimetrů na úkor delšího rozvoru. To zase přímo znamená výrazný nárůst vnitřní délky a tedy i mnohem více (podélného) prostoru na zadních sedadlech. Golf Variant má stejné zadní sedadlo jako klasický pětidveřový Golf a celkově je mírně nad průměrem třídy. Škoda, že Variant kromě svých luxusních vnějších rozměrů (více než čtyři a půl metru) není prostorově luxusní ani pro cestující vzadu.

Vpředu je samozřejmě vše jako v běžném Golfu: pohodlná sedadla, široká škála nastavení, příliš vysoké nastavení brzdového pedálu a evidentně příliš dlouhý zdvih pedálu spojky, vynikající ergonomie, ale naprosto germánská tvrdá atmosféra. Stručně řečeno, má vše, kvůli čemu mnoho lidí golf miluje nebo nelíbí.

Testovaný vůz měl pod kapotou 1litrový čtyřválcový motor TDI, systém vstřikování čerpadlo-vstřikovač VW na rozloučenou a pětistupňovou manuální převodovku. 9 "koní" - to není ani na papíře, ani v praxi mnoho, ale na nenáročné každodenní použití jsou tak akorát. Předjíždění s plně naloženým autem může být trochu o nervy a s pouhými pěti rychlostními stupni v převodovce jsou převodové poměry pěkně široké, takže řidič nutí motor do vyšších otáček, než by si přál (kvůli hluku a spotřeba paliva). Pokud je to možné, volte raději dvoulitrový turbodiesel se šestistupňovou převodovkou.

Když se řidič smíří se schopnostmi motoru, spotřeba se výhodně sníží - v testu se pohybovala těsně pod osmi litry a při dlouhých cestách a pohodové jízdě po dálnici se točí kolem šesti litrů. Cenově dostupné pro rodinný rozpočet, ne?

Škoda, že to za tu cenu nemůžeme říct. Dobrých 21K (testovací model vyskočil o XNUMXK kvůli nějakým extra prémiím) je značný, protože konkurence zde může být příznivější. Máme však pocit, že tato skutečnost o počtu prodejů Golfu Variant bude mít malý význam. ...

Dušan Lukič

Foto: Aleš Pavletič.

Volkswagen Golf Option 1.9 TDI DPF

Kmenová data

Odbyt:	Porsche Slovinsko
Cena základního modelu:	21.236 €
Náklady na testovací model:	23.151 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	77 kW (105 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	12,2 s
Maximální rychlost:	187 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	6,6 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.896 cm3 - maximální výkon 77 kW (105 k) při 4.000 ot./min - maximální točivý moment 250 Nm při 1.900 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 5-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 205/55 R 16 H (Continental SportContact2).
Kapacita:	maximální rychlost 187 km/h - zrychlení 0-100 km/h 12,2 s - spotřeba paliva (ECE) 6,6 / 4,5 / 5,2 l / 100 km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.361 kg - přípustná celková hmotnost 1.970 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.556 mm - šířka 1.781 mm - výška 1.504 mm.
Vnitřní rozměry:	palivová nádrž 55 l
Krabice:	505 1.495-l

Naše měření

T = 13 ° C / p = 990 mbar / rel. Vlastnictví: 54% / Stav měřiče: 7.070 km
Zrychlení 0-100 km:	11,7s
402 m od města:	18,1 let ( 124 km / h)
1000 m od města:	33,2 let ( 157 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	8,6s
Flexibilita 80-120 km / h:	11,8s
Maximální rychlost:	187 km / h (PROTI.)
zkušební spotřeba:	7,9 l / 100 km